原標(biāo)題：通用汽車頻頻調(diào)整全球化戰(zhàn)略布局 中國市場表現(xiàn)可還好？ 來源：環(huán)球網(wǎng)
美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月16日，通用汽車在官網(wǎng)上發(fā)布公告稱，公司將于2021年前，逐步結(jié)束在澳大利亞、新西蘭兩國的銷售、設(shè)計(jì)、工程研發(fā)等運(yùn)營工作，并退出霍頓品牌（Holden）。
與此同時(shí)，通用也在泰國市場“亮劍”。通用汽車已經(jīng)與長城汽車達(dá)成一項(xiàng)約束性投資意向條款清單，由長城汽車接手通用泰國羅永府（Rayong ）工廠的售賣交易，并于2020年底之前將雪佛蘭品牌退出泰國市場。
通用汽車最近的一番動(dòng)作只不過是其全球化業(yè)務(wù)調(diào)整布局中的一部分。通用汽車高級(jí)副總裁、通用國際總裁史蒂夫·基弗(Steve Kiefer)表示，上述決策是基于一月份的一份聲明。該聲明指出，通用汽車將賣掉印度塔萊加（Talegaon）工廠，并在韓國開啟重大轉(zhuǎn)型工作。此外，還將繼續(xù)投資優(yōu)化南美的運(yùn)營業(yè)務(wù)。
在基弗看來，“（通用汽車）十分艱難地作出了這些決定。但是，要想推動(dòng)通用國際汽車市場盈利和增長，就必須這樣做。”
通用汽車國際運(yùn)營高級(jí)副總裁柏歷（Julian Blissett ）認(rèn)為，目前通用汽車在南美洲、中東和韓國等國際核心市場占據(jù)了優(yōu)勢地位。除了繼續(xù)維護(hù)這些國際核心市場，通用汽車還將在日本、俄羅斯以及歐洲等地售賣賺錢的高端進(jìn)口汽車，以便維護(hù)小眾份額。
事實(shí)上，上述決策并沒有涉及中國，但是談到通用汽車國際市場，一定繞不開中國市場。中國在通用汽車國際市場上的銷量占比一項(xiàng)是穩(wěn)居頭把交椅。
近幾年來，通用汽車在中國的表現(xiàn)到底如何呢？
據(jù)通用汽車中國官網(wǎng)顯示，2017年，通用汽車及合資企業(yè)全年在華零售銷量首次突破四百萬輛, 共計(jì)4,040,789輛。此外，中國市場連續(xù)第六年成為通用汽車全球最大的單一汽車市場。
2018年，通用汽車及合資企業(yè)全年在華銷量約為364萬輛，而美國市場的銷量此時(shí)約為300萬輛。中國仍然是通用汽車全球最大的單一汽車市場。
時(shí)間到了2019年，情況有所變化：通用汽車及合資企業(yè)全年在華銷量約為309萬輛，但是美國市場的銷量約為336萬輛。此時(shí)，中國已經(jīng)不再是通用汽車全球最大的單一汽車市場。
通用汽車旗下有凱迪拉克、雪佛蘭、別克、寶駿、五菱等不少品牌，但是在2017-2019年期間，凱迪拉克一直保持增長，即便是在整體銷量大幅下滑的2019年，仍然呈現(xiàn)逆勢增長的不俗表現(xiàn)。
