原標(biāo)題：美國(guó)西南航空：波音737 Max復(fù)飛再推遲至8月中旬 來(lái)源：騰訊證券

運(yùn)營(yíng)著一支全波音737機(jī)隊(duì)，該公司此前曾將復(fù)飛波音737 Max的時(shí)間定在6月6日，但如今已經(jīng)將這一目標(biāo)推遲到了8月10日。據(jù)該公司透露，這意味著在旺季工作日每天4000個(gè)航班中需要取消約371個(gè)航班。

騰訊證券2月14日訊，美國(guó)西南航空公司（Southwest Airlines）周四宣布，將波音737 Max從8月中旬以前的執(zhí)飛排班表中撤下，這意味著這家低成本航空公司將在沒(méi)有737 Max機(jī)型的情況下迎來(lái)又一個(gè)夏季出行旺季。

目前，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration）正在審查波音對(duì)音737 Max的修改方案，但尚未批準(zhǔn)它們重新投入商業(yè)服務(wù)。在2018年10月印度尼西亞和不到五個(gè)月后的埃塞俄比亞分別發(fā)生兩起致命墜機(jī)事件，造成346人遇難后，世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)紛紛于去年3月責(zé)令航空公司停飛這一機(jī)型。

在波音公司幾個(gè)月來(lái)不斷給出過(guò)于樂(lè)觀的復(fù)飛預(yù)測(cè)之后，該公司最終于去年12月罷免了丹尼斯·穆倫堡（Dennis Muilenburg）的首席執(zhí)行官一職。一個(gè)月后，該公司估計(jì)737 Max將在2020年年中時(shí)候獲準(zhǔn)商業(yè)飛行。

不過(guò)，即便737 Max獲準(zhǔn)復(fù)飛，但由于航空公司至少需要一個(gè)月的時(shí)間來(lái)培訓(xùn)飛行員（波音公司現(xiàn)在建議對(duì)飛行員進(jìn)行模擬器培訓(xùn)），并進(jìn)行其他準(zhǔn)備以讓飛機(jī)具備商業(yè)飛行的條件，因此各大航司可能還需要幾周時(shí)間才能將737 Max排到運(yùn)營(yíng)時(shí)間表上。

目前，美國(guó)西南航空運(yùn)營(yíng)著一支全波音737機(jī)隊(duì)，該公司此前曾將復(fù)飛波音737 Max的時(shí)間定在6月6日，但如今已經(jīng)將這一目標(biāo)再度推遲到了8月10日。據(jù)該公司透露，這意味著在旺季工作日每天4000個(gè)航班中需要取消約371個(gè)航班。

美國(guó)西南航空首席執(zhí)行官加里·凱利（Gary Kelly）已經(jīng)表示，根據(jù)他的建議，公司董事會(huì)已要求其管理團(tuán)隊(duì)研究是否應(yīng)該繼續(xù)讓波音作為其唯一的飛機(jī)供應(yīng)商。

“我們將在未來(lái)解決一個(gè)問(wèn)題，即一個(gè)我們已經(jīng)部署了48年的戰(zhàn)略——西南航空將研究波音是否是未來(lái)正確的合作伙伴，以及在機(jī)隊(duì)中只保留一種機(jī)型的策略是否明智。”

該航空公司表示：“我們?nèi)匀幌嘈牛坏┇@得美國(guó)聯(lián)邦航空局的復(fù)飛認(rèn)證，全新增加的功能將保證737 Max的安全運(yùn)營(yíng)。”

西南航空表示，去年737 Max的停飛使公司損失了8.28億美元的運(yùn)營(yíng)收入。該公司去年與波音公司達(dá)成了賠償協(xié)議，但隨著停飛時(shí)間的推移，這一成本可能會(huì)繼續(xù)攀升。

停飛時(shí)，西南航空機(jī)隊(duì)中有34架737 Max飛機(jī)，原本預(yù)計(jì)到去年年底將有75架，今年將再交付38架。但由于飛機(jī)停飛，波音已經(jīng)停止了新737 Max飛機(jī)的交付和生產(chǎn)工作。（德魯）