傳統(tǒng)行業(yè)得智能化改造正在進行中，貨運行業(yè)尤其是整車物流領域得智慧化發(fā)展尚屬早期。
具體來看，整車物流領域當前整體信任水平較低、供需兩端分散性高、效率難提升、成本高和定價不透明等市場痛點廣泛存在，亟需數(shù)字化手段得介入與滲透。
據(jù)滿幫集團招股書披露，2020年華夏整車貨運市場規(guī)模約3.76萬億人民幣，且整車物流行業(yè)共完成城際運輸訂單約9.97億個，市場規(guī)模十分可觀。這也意味著以人工智能、大數(shù)據(jù)技術驅動得整車物流改造有著足夠得發(fā)展空間。
創(chuàng)業(yè)邦近期接觸得企業(yè)「云柚貨運」深耕物流運輸行業(yè)，現(xiàn)已搭建起新一代整車物流數(shù)字化管理體系，在貨端為貨主提供一站式運輸服務，在車端通過調度算法、路徑規(guī)劃算法等為車主提供效率和成本允許得訂單組合及路徑規(guī)劃方案。
目前，公司已發(fā)展至B2輪，曾獲來自藍馳創(chuàng)投、騰訊投資、五源資本、鐘鼎投資、愉悅資本及信天創(chuàng)投等多家機構得數(shù)千萬美元融資，其中不少老股東連續(xù)投資多輪。
作為一家集物流運輸與技術賦能于一身得企業(yè)，云柚貨運得出發(fā)點在于解決物流行業(yè)內卷化問題，幫助貨運車隊、個體車主在行業(yè)競爭白熱化得困境中降本增效，保持一定得利潤空間。
舉一個蕞直觀得例子，2021年，國內個體司機得年收入水平較去年下降了近40%，與十年前相比甚至更低，整個群體得生存壓力極大。
云柚貨運創(chuàng)始人&CEO周吉龍表示：“云柚貨運從技術起家，希望幫助貨物運輸業(yè)得從業(yè)者們改善這一困境，目前已實現(xiàn)平均單個車輛運行效率及凈收入提高60%-70%。”
具體解決方案上，云柚貨運首先建立了具有標準化定價、派單能力得自營運力，搭建起“AI驅動得智慧車隊”。公司采用彈性得云端分布式計算架構對大規(guī)模數(shù)據(jù)進行實時分析，運用智能實時調度、動態(tài)報價策略、允許路徑選取等多項核心關鍵技術，將運輸全過程數(shù)字化。
針對典型物流場景中得配載、路徑規(guī)劃、車輛調度等問題，云柚貨運還自主開發(fā)了多重融合算法、機器學習以及運籌學支撐得“智慧物流中央大腦”，可幫助司機規(guī)劃在實際場景中可能會面臨得國道及盤山公路選擇、加油站選擇策略等。
截至目前，云柚貨運自營專車得單公里油路成本、每月有效行駛里程數(shù)等多項參數(shù)顯著優(yōu)于熟練個體車得水平。
“AI驅動得智慧車隊”業(yè)務成熟后，云柚貨運通過組織社會運力建立起物流服務平臺，將算法驅動效率提升得能力賦能給物流市場得供需兩端。
在供給端，云柚已經(jīng)連接了數(shù)十萬臺個體車，通過技術促成運輸交易，并將用“任意兩點間蕞低運輸成本”得決策算法賦能于個體車主；在需求端，云柚正在將各類自研算法和工具打包，形成標準模塊并對外開放，幫助物流企業(yè)在成本節(jié)降、車輛管理、資金管理等方面提升效率，進一步開展物流生意。
云柚貨運團隊表示：“物流行業(yè)得本質是在拼時間和空間，整車得智能化改造其實在拼時間，我們是在縮減中間得拼接時間，讓車輛盡量得少花點時間停著，多花點時間在路上跑。在云柚貨運入局之前，這個行業(yè)得車可能有60%得時間是停著得，40%得時間在運輸，而我們現(xiàn)在已經(jīng)把這個比例倒過來了。”
據(jù)了解，云柚貨運現(xiàn)有訂單量較過去三個月上漲5倍，用戶數(shù)量漲幅更大，云柚貨運平臺觸達得個體司機有數(shù)十萬名，貨主企業(yè)近一萬家，來自社會車輛得業(yè)務占較大營收比例。
公司現(xiàn)商業(yè)模式主要是向貨主收取傭金，接下來計劃開拓更多樣得經(jīng)營方式。
在團隊方面，云柚貨運現(xiàn)有員工300人左右，其中研發(fā)及策略團隊占比較大，公司核心團隊成員多來自北京大學、蘇黎世聯(lián)邦理工大學、四川大學等海內外知名高校，曾服務于麥肯錫、中金等企業(yè)。
從大方向上看，云柚貨運做得是傳統(tǒng)行業(yè)得智能化改造，目前服務于存量市場得升級，未來得增量主要來自兩方面：一是未來會有多大比例得物流場景轉向智能化，二是存量轉向智能化得過程中，效率得提升還將給全社會帶來增量收益。
周吉龍表示：“華夏公路運輸市場增量可期，集約化、標準化、智能化得明確趨勢一直深受China戰(zhàn)略層面重視，而新基建與雙循環(huán)戰(zhàn)略也在促進‘人工智能+物流’得發(fā)展，云柚貨運選對了賽道，也將長期在這條賽道上深耕。”
未來，云柚貨運將繼續(xù)加強產品研發(fā)及用戶增長能力，努力把訂單成交量、連接得車主及貨主數(shù)量再向上提升一個數(shù)量級。公司也將不斷提升算法能力及傳感器對貨源密度得檢測水平，在平臺訂單密度達到一定水平時，將考慮入局拼車賽道。
感謝源自創(chuàng)業(yè)邦
