上汽大眾的很多產(chǎn)品都能在北美市場找到“孿生兄弟”，一般來說北美市場上新發(fā)布的車型過不了多久就從位于上海安亭、儀征、寧波等地的上汽大眾工廠里國產(chǎn)下線了，而下一款我們可以期待的“從美國來的正宗德國車”，是前兩天在芝加哥車展上發(fā)布的新款大眾Atlas，它的國產(chǎn)版車型大家肯定都很熟悉：上汽大眾途昂。今天我們就來看看，這款新車有哪些亮點值得消費者等待。

上汽大眾途昂在國內(nèi)市場最高單月銷量能夠達到1萬輛以上，平均下來月均銷量在6000輛左右。高大魁梧的硬派車身線條為買不起途銳的消費者提供了較低的入手門檻，不過途昂從2017年上市到現(xiàn)在只不斷推出年款車型，現(xiàn)在終于要迎來一次比較大的改款。從此次發(fā)布的新款大眾Atlas身上，我們可以預覽到新款途昂與現(xiàn)款車型的差異。

雖然不細看的話比較難發(fā)現(xiàn)，但實際上進氣格柵和前保險杠經(jīng)過重新設計，前燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進行了調(diào)整，原來臃腫的“眼袋”燈組樣式被更為精神的雙“L”型日間行車燈所取代。同時，前保險杠下部也有全新的調(diào)整，取消了前霧燈，換成更有攻擊性的進氣口。從新款Atlas的設計中可以看到發(fā)現(xiàn)一些途昂X（北美版稱為‘Atlas Cross Sport’）的設計元素，簡單幾筆修剪，一掃現(xiàn)款途昂略顯呆板的面目。

因為采用新的前后保險杠設計，新款Atlas車身長度相比現(xiàn)款車型增加了大約7cm左右，車身側(cè)部輪廓和尾部造型差別并不明顯。除此之外，新款Atlas還將提供R-Line版本車型，預計將配備更具攻擊性的前后包圍造型和側(cè)裙，輪圈尺寸也會提升至21英寸。

除了這些看得見摸得到的常見配置之外，新款Atlas還重點提升用戶的科技體驗，包括大眾汽車最新的Car-Net遠程信息處理系統(tǒng)，提供新版手機app和長達5年的免費車機聯(lián)網(wǎng)服務，可同時支持四臺設備連接到車載無線熱點。同時，新款Atlas配備了功能更加豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，例如全系標配前向碰撞警告和帶行人監(jiān)控、盲點監(jiān)控以及后方交通警報的自主緊急制動功能，同時除了全速域自適應巡航和車道保持、自動泊車輔助之外，還將提供交通擁堵輔助系統(tǒng)和動態(tài)道路標識顯示功能。

北美版大眾Atlas目前提供兩款發(fā)動力配置，分別為3.6L V6和2.0T發(fā)動機，其中3.6L V6發(fā)動機最大功率206kW，峰值扭矩360N·m，2.0T發(fā)動機最大功率175kW，峰值扭矩為350N·m，和上述兩款發(fā)動機匹配的傳動系統(tǒng)均為8速手自一體變速箱，在新款Atlas上面，2.0T車型也將提供4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。熟悉途昂車型的朋友應該了解，國產(chǎn)的現(xiàn)款途昂車型提供2.5T V6和2.0T兩款發(fā)動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱，預計即將引入國產(chǎn)的新款途昂也將延續(xù)這套動力系統(tǒng)。

第一個增強的點就是外觀設計，或者具體點兒說是前臉設計，通過有限的改變提升了整體造型的精致感和攻擊性，至少我認為比現(xiàn)款略顯臃腫的樣子好看多了。另外的改進點在于科技，包括車機系統(tǒng)和駕駛輔助功能等，不過關于這一點請大家放心，我想等新款途昂引入國產(chǎn)之后，擺在我們面前的智能網(wǎng)聯(lián)車機肯定會比全球所有市場上的產(chǎn)品都要先進，畢竟這是中國消費者關注的熱點之一。關于大眾新款Atlas的介紹到此告一段落，等它國產(chǎn)之后我們再來奉上新車測試報告，敬請期待。