在2019年的豪華品牌銷量排名中，寶馬（含MINI）以723680的成績奪得冠軍，同比增長13.1%，這也是自1994年寶馬進(jìn)入中國市場以來，銷量最高的一年。
在這之中，SUV車型以X3為銷量主力，在轎車上，新5系的年累計(jì)銷量超過了17.3萬輛，全新一代3系在換代后銷量也迅速上揚(yáng)，年累計(jì)銷量也突破了13萬輛。近期，寶馬也公布了2020年的新車規(guī)劃，其中插電和純電車型明顯增加，另外也有M部門性能車型攻擊17款車。
首款純電動車：iX3
寶馬首款純電動車型iX3將在年內(nèi)投產(chǎn)上市，并且將從中國出口到全球。與此同時，電動車型上市后，寶馬X3也將成為旗下首款同時擁有柴油、汽油、插電式混動和純電動四種動力版本的車型。
外觀方面，iX3與傳統(tǒng)燃油版X3差別不大，天使眼大燈，立體造型LED尾燈都得以保留，而封閉的前進(jìn)氣格柵和保險杠位置獨(dú)特造型以及全車多出的藍(lán)色元素也凸顯出其電動車的獨(dú)特身份。
對于寶馬來說，選擇在相對熱門的SUV領(lǐng)域中的iX3身上實(shí)現(xiàn)電動化，一來是與奧迪奔馳兩家形成同級競爭，二來X3廣闊的市場也讓此舉更加穩(wěn)妥。iX3的投產(chǎn)和出口也將進(jìn)一步鞏固寶馬在新能源領(lǐng)域的地位優(yōu)勢。
全新X5插混
全新X5插電混動版在去年的法蘭克福車展上正式亮相。新車外觀延續(xù)燃油版X5的設(shè)計(jì)，造型上基本上看不出它與普通版X5的差異。
在動力方面，全新X5插混版本搭載一套3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插混系統(tǒng)，匹配8AT變速箱，純電續(xù)航里程為80km，百公里加速時間僅需5.6s。
除了上述車型之外，BMWx1、3系、5系等車型的混合版本也將正式上市。
2系Gran Coupe
曾經(jīng)的2系旅行版已經(jīng)停產(chǎn)，目前在售的2系均為雙門轎跑。2020年寶馬將推出的2系Gran Coupe車型是寶馬四門Gran Coupe轎跑車中身型最小的一款車型。
2系Gran Coupe的到來將降低了寶馬四門轎跑的門檻,并且彌補(bǔ)了1系與2系雙門跑車之間的空白，滿足了追求個性的年輕人的需求。
新車采用與1系一樣的前輪驅(qū)動平臺，外觀造型更加年輕運(yùn)動，大尺寸的雙腎中網(wǎng)與兩側(cè)的大燈組也采用了最新的設(shè)計(jì)。
動力方面，2系Gran Coupe搭載1.5T/2.0T發(fā)動機(jī)。其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率228Ps，百公里加速在6秒左右。
作為BMW品牌“極致駕趣”和“高度個性化”的標(biāo)志，在此次的新年規(guī)劃中，M-power部門也將提供兩款性能車型—X5M、X6M。
X5M/X6M
有消息稱全新X5M將于2020年北京車展正式上市，外觀方面X5M給予普通版X5打造，區(qū)別在于保險杠兩側(cè)進(jìn)氣口更加巨大，視覺效果極具沖擊力。在車輛尾部也加入了更大的碳纖維擴(kuò)散器，另外在前后保險杠，外后視鏡，尾翼多處采用了專屬的空氣學(xué)進(jìn)氣套件。
動力方面，新車將搭載兩種不同調(diào)教的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，X5 M標(biāo)準(zhǔn)版最大功率608馬力，峰值扭矩為750Nm，0-100km/h加速3.9秒；而X5 M 雷霆版最大功率為626馬力，峰值扭矩則同樣為750Nm，0-100km/h加速3.8秒，兩款車型都匹配8速M(fèi) Steptronic變速箱。
全新寶馬X6M外觀采用了熏黑的大尺寸六邊形中網(wǎng)配上M的專屬標(biāo)示，使新車前臉更具戰(zhàn)斗氣息，車身側(cè)面經(jīng)典的M套裝+多幅式輪轂，讓新車的運(yùn)動感進(jìn)一步提升。
動力方面，全新X6M與X5M共享動力總成，同樣擁有兩種動力版本可選，新車提供帶有Drivelogic和三種換擋模式的變速箱，百公里加速時間在4s以內(nèi)。
最后：BMW將2020年定義為“新能源車年”，到今年年底，寶馬將提供6個車型系列組成的新能源車產(chǎn)品陣容，包括2款純電動車型（i3、iX3）和4款插電式混合動力車型（X1、X5、5系的插電式混合動力版本、以及i8）。這樣，豪華品牌在新能源市場的戰(zhàn)爭也越來越激烈。
