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銀川至西安高鐵全線最長隧道順利貫通

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-12-31 01:34:07    瀏覽次數:110
導讀

武漢12月28日電 (金偉 楊丙峰 徐金波)中鐵十一局集團28日發布消息稱,該局承建銀川至西安高鐵(簡稱“銀西高鐵”)全線最長、重點控制性工程——彬縣隧道當天順利實現貫通,為線路進行無砟軌道施工

武漢12月28日電 (金偉 楊丙峰 徐金波)中鐵十一局集團28日發布消息稱,該局承建銀川至西安高鐵(簡稱“銀西高鐵”)全線最長、重點控制性工程——彬縣隧道當天順利實現貫通,為線路進行無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

銀西高鐵彬縣隧道位于陜西省彬州市境內,全長14251.32米,是全線最長、地質極為復雜的高風險隧道。該隧道穿越黃土梁塬溝壑區,黃土、流砂、弱成巖等不良地質及富水、淺埋等各種不利因素交叉存在。其中,富水地段超過10公里,平均每小時流量達65立方米,差不多每天就有一個標準泳池的水量從隧道中涌出,被施工人員稱為“水簾洞”。同時,因為隧道部分地段地層沉積時間短,看似堅硬的巖體在爆破后就變成了碎散的泥沙,穩定性極差,遇水后又和成了粘性強的稀泥,施工難度大、安全風險高。

施工過程中,中鐵十一局建設者因地制宜采用了“掘進機開挖成洞”等新工藝、新方法,不僅最大限度地減少了對圍巖的擾動,保障了作業人員的安全,而且提高了工程質量和施工效率,有效解決了隧道富水、弱成巖、流砂等施工難題,創造了砂質富水弱成巖隧道月進尺130米的全國紀錄,為中國西北地區隧道施工積累了寶貴經驗。

銀川至西安高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網包(銀)海通道的重要組成部分,也是連接以西安為中心的關中—天水經濟區和以銀川為中心的沿黃城市帶的快捷通道。2020年底通車后,西安至銀川列車運行時間將由14小時縮短至3小時左右,對進一步完善中西部鐵路網結構,密切少數民族地區與內地往來和經貿交流,振興陜甘寧革命老區,促進區域經濟社會發展和民生改善等具有重要意義。(完)

 
(文/小編)
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