記者今天從首發(fā)集團了解到，京禮高速公路（國道110—京冀界段）工程已于12月25日完成交工驗收， 這也意味京禮高速北京段全線建成。

未來，這一路段將視京禮高速河北段工程進展情況，擇機開放交通。道路開通后，市民駕車最遠可以直達松閆立交，到達北京冬奧會延慶賽區(qū)比賽場地。

隧道穿越松山和玉渡山

京禮高速（國道110—京冀界段） 位于北京市西北部，是京禮高速北京段的一部分。工程起點為北京市延慶區(qū)大浮坨村西側(cè)，與京禮高速公路興延段相接，終點在市界處與京禮高速河北段相接， 全長約 33.2 公里，其中平原段15.2公里已于2019年1月1日建成通車。此次完工的山區(qū)段工程長18公里，共計7座橋梁、5座隧道，橋隧比高達95%。

記者在西羊坊隧道口看到，入口附近設(shè)置了“您已進入松山自然保護區(qū)，請勿鳴笛”的提醒標(biāo)志。由于需要穿越松山自然保護區(qū)和玉渡山自然保護區(qū)，京禮高速山區(qū)段隧道總開挖長度達27.9公里，包含5座隧道。

首發(fā)建設(shè)公司延崇高速項目管理處總工程師杜賀軍介紹，高速隧道內(nèi)采用了橡膠瀝青路面， 可以起到降噪作用，減少駕駛員的不適感。橋面還采用了融雪路面，減少降雪對道路通行的影響。

西羊坊隧道內(nèi)，一段長260米的疲勞喚醒裝置 格外引人注目。這段隧道以藍灰色為主色調(diào)，繪制出一層層冬季的遠山。

“駕駛員在隧道內(nèi)長期行駛?cè)菀自斐善冢虼瞬捎昧藷粲敖Y(jié)合方式，給駕駛員一定視覺刺激，減少疲勞。”杜賀軍介紹，京禮高速共在西羊坊隧道和松山隧道設(shè)置了四處疲勞喚醒裝置，分別采用了春夏秋冬四個主題，其中去往冬奧賽區(qū)的出京方向采用冬秋主題，進京方向以春夏為主，所有墻面均由畫師親自手繪。

未來將支持車路協(xié)同自動駕駛

京禮高速也是一條凝聚智慧的高速公路，未來將支持車路協(xié)同自動駕駛。

杜賀軍介紹，在京禮高速，每個路燈桿將安裝5G基站， 并安裝車與路數(shù)據(jù)交換和定位裝置，目前設(shè)備正在安裝測試過程中。此前，平原段3公里道路已在去年已經(jīng)進行了測試，今年將在基礎(chǔ)上進行設(shè)備的完善和更新。遠期京禮高速全線將支持車路協(xié)同。

溫泉特大橋 是全線施工難度最大的重點控制性工程，橋梁穿梭于高山峽谷之中，左右兩幅長3.0743公里，平均墩高50米左右，最高墩達70米，最大跨徑152米，為“北京第一高墩”和“華北第一大跨”。

大橋11個主墩均為節(jié)點控制工程，均遍布在陡峭的山頂、或半山腰、或道路邊懸崖上，施工時組織22套（44只）掛籃進行高空懸澆施工，工地現(xiàn)場有32座塔吊同時作業(yè)，場面蔚為壯觀。

作為2022年冬季奧運會的賽場聯(lián)絡(luò)通道，京禮高速建設(shè)伊始廣受社會關(guān)注，被交通運輸部確定為綠色公路建設(shè)第一批典型示范工程和品質(zhì)工程示范項目、智慧公路試點項目。