每年的年初和年末大家也習慣于總結下去年的過往以及新年的期許，不得不說2019年中國車市終究沒能等來正向增長，至于2020年車市是否真的能夠回暖從目前來看還是無法定奪的。不過明年仍然是一個汽車行業(yè)的大年，各大品牌仍會將多款全新產(chǎn)品投入市場，其中也不乏熱門車型的換代。今天我們就為大家盤點下2020年有哪些值得期待的新車。

#全新日產(chǎn)奇駿

這代奇駿推出的時間也不算短了，期間小改款的變化也不算大，月均15000左右的銷量算得上榜上有名了，目前奇駿的市場優(yōu)惠幅度在3萬元左右，2.0L車型優(yōu)惠完的價格跌入了16萬大關，也就是說20萬的預算可以將奇駿輕松帶回家，20萬出頭就能買輛2.5L四驅(qū)版本的奇駿。

前不久，有海外媒體曝出一組全新一代日產(chǎn)Rogue（Rouge為海外版奇駿）的路試諜照，這預示著全新一代奇駿也離我們也越來越近了，新車預計在今年亮相。

前臉部分能發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)家族的V-motion設計語言，中間黑色格柵的部分尺寸也有所增加，大燈采用了反射式LED大燈組，車身線條一改現(xiàn)款車型較為圓潤飽滿的特點，變得更為硬朗。車窗在后門位置有一個明顯向上的轉折。車尾最大變化可以看到尾燈位置比現(xiàn)款車型有所提高，視覺方面寬度有所增加，采用了隱藏式排氣的設計。

車內(nèi)部分相比現(xiàn)款車型進行了大幅調(diào)整，看起來要比現(xiàn)款車型高檔很多，中控部分采用了分層式設計。中控屏和儀表盤的樣式和尺寸發(fā)生了很大的改變，空調(diào)出風口下端則為空調(diào)控制區(qū)，采用按鈕和旋鈕的布局。另外，新車采用了全新造型的電子擋把，圓形的駕駛模式/四驅(qū)模式切換旋鈕。

動力部分，全新一代奇駿未來會搭載哪套動力總成目前還沒有確切的消息，根據(jù)海媒的猜測，新車很有可能搭載一臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機，不過裝配VC-Turbo的1.5T三缸發(fā)動機的幾率也比較大，至于現(xiàn)款上的2.0L和2.5L發(fā)動機會不會被保留目前還尚未知曉。

#全新奔馳GLA

在去年十一月份梅賽德斯-奔馳在官方網(wǎng)站發(fā)布了一張全新一代奔馳GLA的預告圖。

通過海外版本車型也讓大家了解到了全新GLA的變化，而現(xiàn)款GLA已經(jīng)在市場中服役了多年，正所謂買新不買舊，雖然現(xiàn)款車型優(yōu)惠很大，但新車將會在今年上半年完成上市，因此喜歡的朋友不如再等等，畢竟雙屏聯(lián)動可要比現(xiàn)款車型的小屏提升了不止一個檔次。

根據(jù)已知的消息來看，全新奔馳GLA將在外觀設計方面推出兩個風格的版本，分別是豪華版和運動版，裝配星輝單橫幅式格柵的車型為運動版，兩側的LED頭燈造型方面采用了最新的設計風格，大燈組內(nèi)部集成了“7”字形燈帶，視覺效果更加鋒利。

車身側面最大變化在后窗和C柱的位置，造型方面相比現(xiàn)款有不小的調(diào)整。車尾造型看起來更為圓潤，尾燈內(nèi)部結構采用家族設計，集成三角形、圓形燈帶，排氣為雙邊雙出的布局。高度將比現(xiàn)款車型增加超過100mm，車身長度方面將減少15mm，整體造型會更加強調(diào)SUV屬性，將擁有更長的軸距和更短的前后懸，重點是車內(nèi)乘坐空間相較于現(xiàn)款車型會有提升。

動力方面，全新一代GLA將搭載現(xiàn)款A級上的1.3T發(fā)動機，并會分出高低功率兩個版本，傳動部分匹配7速雙離合變速箱。至于2.0T發(fā)動機會不會只出現(xiàn)在AMG版本上，目前還尚未得知。

#全新漢蘭達

漢蘭達在全球市場的影響力都很值得稱贊，而在中國市場的名氣更是響當當，甚至是不懂車的小白也能耳熟能詳。現(xiàn)款漢蘭達已經(jīng)在市場中服役了四年，有意思的是直到現(xiàn)在依然保持著加價提車的現(xiàn)象，由此也可以看出大家對漢蘭達的肯定。出色的口碑以及良好的實用性是打動大家的兩大重要原因，但現(xiàn)款產(chǎn)品上已經(jīng)看不到太多亮點，不過善于制造驚喜的TNGA架構也一定不會讓大家失望，漢蘭達的第四代車型已經(jīng)在去年的紐約車展發(fā)布，預計今年也會正式在國內(nèi)亮相。

全新漢蘭達將繼續(xù)采用現(xiàn)在豐田推行的家族式設計風格，具體樣式可以參見現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布的全新RAV4，而漢蘭達則更像是一臺加大的RAV4。新款車型的設計較老款更加復雜，在黑色前格柵與銀色裝飾的作用下整體表現(xiàn)的更加年輕運動。在使用豐田TNGA-K架構后的全新漢蘭達在安全、舒適、質(zhì)量、耐用性和可靠性等方面都進行了升級，并在外觀方面將大膽、獨特的設計提升到了一個新的水平。

全新漢蘭達在內(nèi)飾方面采用了全新的家族式設計風格，內(nèi)飾的整體布局和最近發(fā)布的RAV4、雷凌大體一致，只是細節(jié)方面根據(jù)車型和定位有所不同。12.3英寸的中控屏很搶眼，不過據(jù)悉低配為8.3英寸。

動力方面，第四代漢蘭達的海外版本提供了兩套動力總成，一種是搭載3.5L?V6發(fā)動機的汽油版本，可以輸出295匹馬力，而另一種則是豐混合動力系統(tǒng)版本，由2.5L四缸發(fā)動機和兩個電動馬達組成，可輸出240匹馬力，相比亞洲龍、凱美瑞等車型的功率有所提升。混合動力版本擁有一套名為AWD的特殊四驅(qū)系統(tǒng)，采用了一個獨立的后置電機，可以將高達50%的可用扭矩傳遞到后輪以防止車輪打滑，增強通過性。

#兩廂版思域

在前幾天召開的Honda中國媒體大會上，東風本田也宣布兩廂版思域?qū)⒃诮衲暾絿a(chǎn)，因此大家心心念念已久的“神車”就快來到身邊了。也有不少人擔心兩廂版思域國產(chǎn)后戶不會成為有一輛叫好不叫座的車型，畢竟國內(nèi)消費者為兩廂車買單的還是少數(shù)，A級兩廂車的選擇也真的不多。不過兩廂版思域恰好彌補了運動A級車市場的空白，整車質(zhì)量低于三廂版，相同動力俠百公里加速成績也要更出色，所以也成了年輕人為數(shù)不多的選擇，如果運動和情懷是你訴求，那么完全可以等一等“小TYPE-R”的到來。

兩廂版思域相比三廂版整體區(qū)別并不算大，車頭設計基本一致，不過前保險杠尺寸更寬大，應該是采用了更激進5風格的包圍。兩廂版車型車身更加短促，尾燈采用貫穿式設計，配合上方的小型擾流板，有些小TYPE-R的既視感。

動力方面，兩廂版思域預計將搭載三廂版同款動力系統(tǒng)，參考三廂版車型1.0T三缸和1.5T四缸兩款發(fā)動機，動力參數(shù)分別為125Ps/173Nm、177Ps/220Nm，傳動系統(tǒng)匹配6速手動和CVT變速箱。

#編輯總結

以上四款新車在不同的細分市場內(nèi)的地位都非常重要，紛紛肩扛品牌銷量大旗，更重要的是他們的現(xiàn)款產(chǎn)品都已經(jīng)在市場中征戰(zhàn)許久，新車相對帶來的變化以及全新的配置也會更豐富，比如奇駿終于更換掉“而立之年”的發(fā)動機、TNGA架構打造的全新漢蘭達、更男性化且?guī)в须p屏聯(lián)動的全新GLA，當然還有“小TYPE-R”。如果近期想要入手這幾款車型的話，條件允許的情況下可以再等一等。