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9.98萬(wàn)元起_油電同價(jià)_超高續(xù)航_這比亞迪太

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-02-16 01:47:39    瀏覽次數(shù):145
導(dǎo)讀

比亞迪秦PLUS DM-i是比亞迪首款搭載DM-i超級(jí)插混系統(tǒng)的車(chē)型,這套插混系統(tǒng)由驍云-插混專(zhuān)用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS機(jī)電耦合單元+高容量電池組成,其中發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)43%,并且還具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EG

比亞迪秦PLUS DM-i是比亞迪首款搭載DM-i超級(jí)插混系統(tǒng)的車(chē)型,這套插混系統(tǒng)由驍云-插混專(zhuān)用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS機(jī)電耦合單元+高容量電池組成,其中發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)43%,并且還具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等技術(shù),NEDC工況油耗低至1.2L/100km,饋電狀態(tài)下油耗僅3.8L/100km。

正是憑借著先進(jìn)的插混系統(tǒng),加上親民的價(jià)格,比亞迪秦PLUS DM-i一經(jīng)推出就受到消費(fèi)者狂熱追捧,2021年秦家族累計(jì)銷(xiāo)量188,921輛,同比增長(zhǎng)226.8%,擠進(jìn)轎車(chē)銷(xiāo)量榜前十五。而到了2022年,比亞迪秦家族乘勝追擊,累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了341,943輛,同比增長(zhǎng)81.0%,躍居轎車(chē)銷(xiāo)量榜第四名,與第三名的大眾朗逸相差不到一萬(wàn)輛,如果按照此下去,今年便有望對(duì)朗逸進(jìn)行超越。

當(dāng)然,想要在年銷(xiāo)34萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上再進(jìn)行提升,難度可想而知,不僅市場(chǎng)口碑要保持住,產(chǎn)品力和產(chǎn)能也要有所提升。在2月10日,比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版車(chē)型正式上市,新車(chē)共推出5款車(chē)型,售價(jià)區(qū)間為9.98-14.58萬(wàn)元,并且配置進(jìn)行了提升,這次輪到比亞迪化身為“大鯰魚(yú)”。

作為年度改款車(chē)型,新車(chē)新增全新外觀(guān)、內(nèi)飾配色,并且針對(duì)配置進(jìn)行了提升,官方綜合續(xù)航里程也提升至1245公里。

外觀(guān)方面,比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版車(chē)型延續(xù)了老款車(chē)型的設(shè)計(jì),并沒(méi)有在設(shè)計(jì)上進(jìn)行調(diào)整,不過(guò)新增了“墨玉藍(lán)”配色,看起來(lái)要驚艷不少,相信能夠吸引到更多的年輕用戶(hù)。

尺寸方面,秦PLUS DM-i冠軍版車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm,軸距為2718mm,各項(xiàng)數(shù)據(jù)與老款車(chē)型保持一致。對(duì)于它這個(gè)尺寸而言,在同級(jí)別里還是挺有優(yōu)勢(shì),尤其是車(chē)長(zhǎng)和車(chē)寬。

內(nèi)飾方面,同樣延續(xù)了老款車(chē)型的布局設(shè)計(jì),但儀表盤(pán)尺寸提升至8.8英寸,消除了大家一致對(duì)它的槽點(diǎn),顯示更加清晰,同時(shí)中控屏尺寸從10.1英寸提升至12.8英寸,視覺(jué)效果更豪華,不過(guò)低配車(chē)型仍為10.1英寸。另外,新車(chē)將會(huì)配備最新版本的Dilink車(chē)機(jī)系統(tǒng),功能更豐富、操作流暢度更高。

與此同時(shí),秦PLUS DM-i冠軍版車(chē)型還新增“暖陽(yáng)棕”和“行云藍(lán)”兩種全新內(nèi)飾配色,前者彰顯豪華典雅,后者華麗尊貴,均富有高級(jí)感。此外,新車(chē)依舊使用一體式運(yùn)動(dòng)座椅,不過(guò)相比老款車(chē)型,新車(chē)座椅在身體接觸部分采用打孔皮質(zhì)材料包覆,提升質(zhì)感和乘坐舒適性,老車(chē)主估計(jì)要眼饞了。

在配置上也有所提升,新車(chē)高配車(chē)型新增了前排座椅加熱功能,北方的朋友終于不用坐冷座椅了,同時(shí)新車(chē)音響系統(tǒng)從6揚(yáng)聲器提升至8揚(yáng)聲器,聽(tīng)覺(jué)感官會(huì)更好。

動(dòng)力方面,比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版車(chē)型繼續(xù)搭載由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS機(jī)電耦合單元和電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力,峰值扭矩135?!っ?;55KM版本電動(dòng)機(jī)最大功率180馬力,峰值扭矩316?!っ祝?20KM版本電動(dòng)機(jī)最大功率197馬力,峰值扭矩325牛米。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面,均匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱,其中55KM版本官方百公里加速時(shí)間為7.9秒,NEDC工況油耗為1.2L/100km,饋電油耗為3.8L/100km。而120KM版本官方百公里加速時(shí)間為7.3秒,NEDC工況油耗為0.7L/100km,饋電油耗同為3.8L/100km。

電池方面,比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版車(chē)型提供容量分別為8.32千瓦時(shí)和18.32千瓦時(shí)兩種不同規(guī)格的磷酸鐵鋰刀片電池,綜合工況純電續(xù)航里程分別為55公里和120公里。新車(chē)油箱容積為48升,在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的狀態(tài)下,秦PLUS DM-i冠軍版120KM車(chē)型最大續(xù)航里程為1254公里。

從目前市場(chǎng)情況來(lái)看,比亞迪秦PLUS DM-i的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、日產(chǎn)軒逸e-POWER、本田凌派混動(dòng)等合資混合動(dòng)力車(chē)型;同時(shí)與吉利星瑞、長(zhǎng)安UNI-V、傳祺影豹、奇瑞艾瑞澤8等同價(jià)位自主品牌車(chē)型。

相比于合資品牌的混動(dòng)車(chē)型,比亞迪秦PLUS DM-i的優(yōu)勢(shì)在于能上綠牌、免購(gòu)置稅,同時(shí)起售門(mén)檻更低、配置更豐富一些。而對(duì)比同價(jià)位的自主品牌車(chē)型,其同樣享受免購(gòu)置稅的優(yōu)勢(shì),且油耗低、續(xù)航更長(zhǎng),在有電的情況下,駕駛質(zhì)感更出色。

當(dāng)然,除了產(chǎn)品力強(qiáng)之外,還離不開(kāi)比亞迪常年積累的市場(chǎng)口碑和群眾基礎(chǔ),也正是憑借全能的優(yōu)勢(shì),比亞迪秦PLUD DM-i才能持續(xù)暢銷(xiāo),銷(xiāo)量蓋過(guò)豐田卡羅拉、大眾寶來(lái)和豐田雷凌等明星車(chē)型,能不能把這份輝煌繼續(xù)發(fā)揮下去,我們唯有拭目以待。

總體而言,比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版車(chē)型在老款車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了提升,并且是有目的性的提升,像此前一直吐槽的小儀表盤(pán),此次升級(jí)為8.8英寸,明顯是廠(chǎng)商聆聽(tīng)了用戶(hù)的需求。另外,像前排座椅加熱、8揚(yáng)聲器音響、座椅材質(zhì)等,預(yù)計(jì)也是聽(tīng)取了老車(chē)主的建議,對(duì)于這樣的汽車(chē)廠(chǎng)商誰(shuí)能不支持呢?

最后,說(shuō)句實(shí)在話(huà),如果讓教授在10來(lái)萬(wàn)的預(yù)算中去選擇一臺(tái)混動(dòng)車(chē)型,比亞迪秦PLUS DM-i大概率是我的首選。對(duì)于秦PLUS DM-i冠軍版車(chē)型,你們覺(jué)得如何?

 
(文/小編)
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