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上市三天訂單破1.5萬臺(tái)_不到10萬的比亞迪D

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-02-16 01:47:12    瀏覽次數(shù):86
導(dǎo)讀

從官方獲悉,秦PLUS DM-i冠軍版上市僅三天,訂單量已達(dá)15,872臺(tái)。其實(shí),賣出這樣的成績并不讓人感到奇怪。要知道,2022 年秦 PLUS年度銷售 315283 輛,月均近3萬輛。目前秦PLUS,涵蓋了EV、DM-i兩種動(dòng)力,DM-i車

從官方獲悉,秦PLUS DM-i冠軍版上市僅三天,訂單量已達(dá)15,872臺(tái)。其實(shí),賣出這樣的成績并不讓人感到奇怪。要知道,2022 年秦 PLUS年度銷售 315283 輛,月均近3萬輛。目前秦PLUS,涵蓋了EV、DM-i兩種動(dòng)力,DM-i車型貢獻(xiàn)較大。

而此次上市的新款DM-i車型,官方指導(dǎo)價(jià)9.98萬元—14.58萬元,起售價(jià)更是下探至10萬以內(nèi),也難怪訂單量迎來了一波新高峰。當(dāng)然,不少網(wǎng)友表示懷疑,9.98萬版本或主要是為了拉低起售價(jià),并不一定能買得到,這也是車企一向管用的“手段”。

不過,比亞迪官方表示產(chǎn)能已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備,包括售價(jià)9.98萬的55KM領(lǐng)先型在內(nèi)的所有款型產(chǎn)能充足,客戶均可以下單。不到10萬的入門價(jià)格確實(shí)吸引人,那到底乞丐版值不值得買呢?今天,咱們就一起來看一下。

外觀方面,新車延續(xù)了前款車型的設(shè)計(jì),整體造型依然不過時(shí),而且新款車型增加了墨玉藍(lán)車身顏色,更加年輕時(shí)尚。作為入門版車型,主要的差異是采用了16英寸的輪輞,看上去會(huì)略微“小氣”一些。

秦PLUS DM-i冠軍版的定位為緊湊型轎車,它的車身尺寸為4765*1837*1495mm,軸距為2718mm,要比主流的合資A級(jí)車稍大一些。

內(nèi)飾方面,整體布局沿用了老款的設(shè)計(jì),2023冠軍版車型還新增暖陽棕配色和行云藍(lán)兩種配色,消費(fèi)者選擇性更豐富。

而老款秦PLUS DM-i用戶吐槽比較多的一個(gè)地方是儀表盤,嵌入式的設(shè)計(jì)+尺寸太小,用起來不算特別友好。為此,新款車型全系升級(jí)了8.8英寸懸浮式儀表,視覺效果更為“大氣”。

新款秦PLUS DM-i

老款秦PLUS DM-i

至于中控屏幕,根據(jù)車型版本不同,依舊分別配置10.1英寸和12.8英寸懸浮旋轉(zhuǎn)中控屏。軟件部分,新車升級(jí)Dilink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),UI界面更美觀、語音識(shí)別效果也更好,且具備4G網(wǎng)絡(luò)和OTA功能。

關(guān)鍵是,入門版車型雖然是丐版,但是配置卻一點(diǎn)兒都不“丐”,像倒車影像、定速巡航、皮座椅、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等功能都有配備。

當(dāng)然,如果對(duì)天窗、對(duì)外放電、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)/主駕化妝鏡、輪轂尺寸等配置較為在意的話,可以考慮中高配車型,畢竟入門版是沒有這些配置的。

動(dòng)力部分,新款的秦PLUS DM-i冠軍版依舊全系均搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中,1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110馬力,峰值扭矩為135牛·米。雖然從參數(shù)看,并不算很優(yōu)異,但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率高達(dá)43.04%。

電機(jī)部分,提供高低配置,其中入門版搭載電動(dòng)機(jī)最大功率為132kW,峰值扭矩為316N·m;高配版本最大功率145kW,峰值你扭矩325N·m,對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為55公里和120公里。對(duì)于有充電條件的消費(fèi)者來說,一般55公里的續(xù)航基本能滿足絕大部分場景的使用需求。

底盤方面,采用前置前驅(qū)布局,懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛。

整體來看,不到10萬的價(jià)格,秦PLUS DM-i的綜合實(shí)力還是很強(qiáng)的。要知道,10萬塊的預(yù)算,目前在市面上也就只能買到的是軒逸經(jīng)典、凌派、桑塔納等合資車型,以及帝豪、逸動(dòng)PLUS等國產(chǎn)車型。

但要知道,這臺(tái)插電混合動(dòng)力比起一眾的燃油轎車,不僅沒有購置稅,還能上綠牌,背后的經(jīng)濟(jì)賬可值得消費(fèi)者一算,消費(fèi)者購買一臺(tái)DM-i車型的門檻前所未有地被降低了。在疆哥看來,這才是比亞迪DM-i對(duì)于消費(fèi)者的最大意義。

一臺(tái)省油、免稅又沒有續(xù)航顧慮的家用車,疆哥相信這吸引力并不會(huì)局限于幾個(gè)限牌的一線城市,對(duì)于廣大的三四線城市消費(fèi)者而言,比亞迪秦PLUS DM-i絕對(duì)是一個(gè)極具性價(jià)比的存在。對(duì)此,你怎么看呢?歡迎關(guān)注“車域無疆”,在下方評(píng)論區(qū)留言,分享你對(duì)比亞迪DM-i的看法吧。

 
(文/小編)
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