蘭州1月11日電 (王強)隨著一年一度春節的到來，各地返鄉過年的人們懷著喜悅的心情，紛紛加入“春運”大軍。然而就在甘肅平涼市，有一群人依然奮戰在鐵路線上，保障著鐵路行車的安全暢通，他們就是中鐵蘭州局中衛工務段平涼橋隧車間的隧道“打冰人”。
這支“打冰隊”已經在223.4公里的鐵路線上奮戰了整整25個年頭，雖然叫“打冰隊”，但打冰也只是他們諸多工作中的一部分。
“這是一份比較艱辛的工作，六盤山一帶山路曲折險狹，山脊海拔超過2500米，最高峰達2942米。山地東坡陡峭，西坡和緩，地形條件十分復雜。”帶領工友打冰的平涼市崇信橋隧檢查工區工長張偉說。
來，中國鐵路蘭州局集團有限公司中衛工務段平涼橋隧車間崇信橋隧檢查工區的職工們冒著零下二十幾度的低溫，在六盤山一帶的三關口三號隧道進行除冰作業。 王強 攝每年進入冬季，六盤山一帶隧道內平均氣溫都在-20℃以下，隧道裂縫中滲出來的水會結成很厚很高的冰柱，甚至一些滲水會流入道心，形成厚厚的冰層，如果不及時除冰，冰柱有可能跌落、侵限，會對行駛的列車，造成安全隱患。
據張偉介紹，在寶中鐵路六盤山一帶，平涼橋隧車間管內有36座隧道，結冰隧道11座。中衛工務段有3個“打冰隊”，平均每隔兩天就得對11座結冰隧道全覆蓋打一遍，天氣越冷“打冰人”的工作量越大。
據大概計算，從隧道口到最近一處結冰點，隊員們加緊步伐也需要8-10分鐘左右的時間。到達結冰點后，作業負責人迅速組織破冰人員進行除冰作業。如果遇到結冰面積較大的情況時，就需要架設扶梯或用絕緣冰桿，在陰冷潮濕布滿粉塵的隧道里，隊員們頭戴探照燈，腰掛手電筒，手握除冰鎬，噼里啪啦，快速除冰作業。盡管隧道里的氣溫很低，但是“打冰人”們揮舞著鎬、鐵鍬、絕緣冰桿干活時，個個都是汗流浹背。
把冰刨下來，還不算完成任務，還要把碎冰用纖維袋裝好，在結冰處撒上鹽降低冰的融點，再把裝好的碎冰塊運出隧道。“實際上隧道里還不算冷，出了隧道口，被汗水濕透的衣服會瞬間變得冰涼。”張偉介紹說。
寶(雞)中(衛)鐵路是穿越中國大西北腹地的重要鐵路干線，在中鐵蘭州局中衛工務段管內，共有隧道36座，里程35.383公里，加上西(安)平(涼)鐵路線上的4座隧道，里程1.961公里。張偉所在的平涼橋隧車間管內40座隧道，合計里程長達37.344公里。
“打冰人”在隧道里除冰。 王強 攝寶中線三關口三號隧道全長1.491公里，徒步走完需要25分鐘左右，打冰作業的話，一趟下來至少兩個半小時。每日的任務量都在2到3座隧道，粗略計算，在隧道里的時間約為6小時。“作業回來，自己的微信步數都在20000步以上，下班路上，都是饑寒交迫，精疲力竭。”一名隊員說。
張偉說，隨著氣溫逐漸走低，冰點再次結冰的速度變得越來越快，從剛入冬時的每隔一天打一次，變成了現在的每天打一次。
據了解，這支“打冰隊”在1995年成立時有20多人，都是身強力壯的年輕人，有一部分是退伍軍人，多年下來，不少人患上了風濕病、關節炎。盡管人員在不停地更換，50歲的張偉卻一直堅守在崗位上。
張偉表示，活雖然苦點累點，畢竟已經干了29年，再堅持10年，就可以光榮退休了，“能把自己的青春和汗水灑在鐵路上，也算是一個圓滿的結局”。(完)
