原標(biāo)題：機(jī)構(gòu)看好細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會(huì) 來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)

原標(biāo)題：機(jī)構(gòu)看好細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)

□本報(bào)記者?張煥昀??

隨著特斯拉Model?3降價(jià)的消息發(fā)酵，1月6日，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司迎來(lái)集體上漲行情，引起市場(chǎng)關(guān)注，投資者的目光再次聚焦在了A股新能源汽車板塊。

對(duì)于新能源汽車的投資機(jī)會(huì)，有公募基金經(jīng)理表示長(zhǎng)期看好，并認(rèn)為2020年或是新能源車投資的關(guān)鍵之年。其中細(xì)分領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)，如鋰電池與汽車零部件尤其值得關(guān)注，投資者還可以通過(guò)指數(shù)化投資來(lái)捕捉板塊的整體上漲收益。

長(zhǎng)期看好新能源車領(lǐng)域

特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的上漲，再次在A股市場(chǎng)掀起了一陣新能源汽車熱。對(duì)此，部分公募人士表示，2020年或成為新能源汽車投資的關(guān)鍵之年。

農(nóng)銀主題輪動(dòng)混合、農(nóng)銀睿選混合、農(nóng)銀工業(yè)4.0混合基金經(jīng)理顏偉鵬表示：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在加速成長(zhǎng)期的拐點(diǎn)時(shí)刻，未來(lái)將迎來(lái)行業(yè)發(fā)展的紅利。”

融通新能源基金經(jīng)理王迪表示，新能源汽車行業(yè)漸入佳境，將形成海外與國(guó)內(nèi)共振的局面。海外方面，歐洲的碳排放政策促使歐洲車企加快新能源汽車車型的研發(fā)推廣，預(yù)計(jì)從2020年下半年開始，歐洲新能源汽車銷量將因?yàn)楫a(chǎn)品供給大幅增加，促使銷量快速增長(zhǎng)。另外，Model?3在全球銷售持續(xù)火爆，尤其國(guó)產(chǎn)版價(jià)格下探至29.9萬(wàn)元（扣除補(bǔ)貼后），與同級(jí)別豪華車（寶馬3系、奔馳C系、奧迪A4L終端價(jià)格30-40萬(wàn)元）價(jià)格已經(jīng)相差無(wú)幾，預(yù)計(jì)在中國(guó)區(qū)將持續(xù)熱銷。

平安新能車ETF基金經(jīng)理錢晶表示，隨著我國(guó)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的逐步落地，2020年或成為國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速的關(guān)鍵年份，行業(yè)投資或?qū)⒂瓉?lái)風(fēng)口。一方面，從全球視角看，中國(guó)電動(dòng)化供應(yīng)鏈最為完善，尤其是鋰電池及其關(guān)鍵原材料等環(huán)節(jié)格局明晰，頭部企業(yè)已具備全球競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，目前新能源汽車板塊估值處于相對(duì)較低位置，具備投資價(jià)值。

顏偉鵬指出，國(guó)際主流車企平臺(tái)強(qiáng)勢(shì)布局，特斯拉、寶馬、奔馳、大眾等國(guó)內(nèi)外車企巨頭的新增車型供給有望助推需求。特斯拉中國(guó)工廠投產(chǎn)，大眾MEB、奔馳EVA、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟相繼投放上市。目前特斯拉已經(jīng)進(jìn)入工信部第325批許可生產(chǎn)目錄，中國(guó)工廠也在2019年9月竣工并進(jìn)入產(chǎn)量爬坡階段。特斯拉國(guó)產(chǎn)化落地、合資品牌車型密集投放，是2020年新能源汽車供給端最核心的驅(qū)動(dòng)力。

王迪提示，要注意的是，國(guó)際新能源汽車龍頭企業(yè)會(huì)倒逼傳統(tǒng)車企加快新能源汽車的推廣步伐，加快整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈走向成熟。國(guó)內(nèi)方面，雖然2019年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量低于市場(chǎng)預(yù)期，但在政策助力下前景仍然向好。

細(xì)分子板塊值得關(guān)注

面對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的諸多企業(yè)，該如何投資？有基金經(jīng)理看好鋰電池與汽車零部件相關(guān)企業(yè)，也有基金經(jīng)理推薦通過(guò)指數(shù)投資的方式一攬子捕捉行情。

顏偉鵬指出，在全球電動(dòng)化大浪潮背景下，以鋰電池為核心部件的產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)持續(xù)的增量需求。中上游將成為重點(diǎn)投資領(lǐng)域，無(wú)論是電池、結(jié)構(gòu)件、負(fù)極、正極、隔膜、電解液都有較好的發(fā)展機(jī)會(huì)。同時(shí)，主流車企參與度提升，產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步向龍頭企業(yè)集中，中上游強(qiáng)者恒強(qiáng)，龍頭地位穩(wěn)固。

王迪表示，中國(guó)的電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司已經(jīng)具備一定的全球競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)國(guó)際新能源汽車龍頭企業(yè)進(jìn)入中國(guó)后，一批優(yōu)質(zhì)的中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商也將受益，建議選擇財(cái)務(wù)表現(xiàn)優(yōu)秀、客戶優(yōu)質(zhì)的電池產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車零部件公司。

錢晶則建議遵循分散化原則進(jìn)行投資。指數(shù)投資天然具有分散化優(yōu)勢(shì)，并且具有優(yōu)勝劣汰功能，會(huì)不斷把好的公司納入進(jìn)來(lái)，把差的公司剔除出去。對(duì)普通投資者而言，即使看好新能源汽車板塊，要從眾多上市公司中選擇標(biāo)的也非易事。通過(guò)指數(shù)投資，實(shí)際上是借助了指數(shù)公司和基金公司的投研力量，來(lái)幫助投資者完成選股工作。