漫漫人生路，總會(huì)錯(cuò)幾步。對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，同樣如此。或許也不能說(shuō)是“錯(cuò)”吧，畢竟到底是英雄造時(shí)勢(shì)還是時(shí)勢(shì)造英雄真不好說(shuō)，不過(guò)在蕓蕓“車(chē)”生中，叫好不叫坐的車(chē)型還真有不少。今天磚叔就選幾款這樣的車(chē)型來(lái)聊聊，其中還不乏大品牌呢。
磚叔點(diǎn)評(píng)_大眾輝騰可謂將低調(diào)奢華詮釋得淋漓盡致，外觀“得益”于大眾的套娃策略，整一大號(hào)帕薩特。至于奢華，這么說(shuō)吧，2015款車(chē)型用的木飾板取自70年以上種植園樹(shù)木的根部，細(xì)節(jié)足見(jiàn)其奢華。不過(guò)就國(guó)內(nèi)情況來(lái)說(shuō)，大眾“家用車(chē)”形象早已深入人心，過(guò)百萬(wàn)買(mǎi)一輛“大眾”車(chē)是不容易讓人接受的。就國(guó)際而言，輝騰每賣(mài)出一輛都是虧本，停產(chǎn)也未嘗是壞事。
磚叔點(diǎn)評(píng)_日產(chǎn)樓蘭在2011年上市，3.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT，妥妥的日產(chǎn)看家本領(lǐng)，絕對(duì)的舒適平順。不過(guò)48.88萬(wàn)的價(jià)格，讓不少人望而卻步。即使到現(xiàn)在的23.88-37.98萬(wàn)，可以買(mǎi)到漢蘭達(dá)以及銳界的7座，樓蘭并沒(méi)有7座版本。要以5座車(chē)型來(lái)論斷，樓蘭的價(jià)格要比昂科威高，口碑又不及昂科威好。拿今年來(lái)說(shuō)樓蘭的月均銷(xiāo)量2000上下，在同級(jí)競(jìng)品中也算是不太得志了。
磚叔點(diǎn)評(píng)_廣本歌詩(shī)圖在2010年底國(guó)內(nèi)上市，當(dāng)時(shí)兩款3.5L的5擋手自一體車(chē)型價(jià)格分別為39.88跟42.88萬(wàn)。從雅閣的底子跨界而來(lái)，大溜背的尾部現(xiàn)在看來(lái)也是很獨(dú)特的。不過(guò)在當(dāng)時(shí)，歌詩(shī)圖獨(dú)特的美學(xué)設(shè)計(jì)并不被大部分國(guó)人所接受，3.5L的排量也并不吃香，39.88萬(wàn)的起售價(jià)也偏高了。即使后來(lái)廣本將歌詩(shī)圖的排量換小了，價(jià)格大幅下調(diào)，也沒(méi)有逃過(guò)銷(xiāo)量慘淡而退出市場(chǎng)的命運(yùn)。
磚叔點(diǎn)評(píng)_Yeti是斯柯達(dá)旗下的硬派SUV，給人最深的印象便是方方正正的造型，在越野能力上Yeti也確實(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過(guò)遺憾的是，并不是所有車(chē)型都能駕馭“方方正正”，并不是所有車(chē)型都能走奔馳大G的老路，起亞秀爾就是個(gè)很好的例子。再加上斯柯達(dá)陸續(xù)推出柯迪亞克、柯珞克等SUV車(chē)型，Yeti的銷(xiāo)量銳挫就很好解釋了。
磚叔點(diǎn)評(píng)_觀致號(hào)稱是奇瑞的資金，合資的技術(shù)，觀致3包括觀致3SUV在做工、機(jī)械品質(zhì)方面還是很站得住腳的。不過(guò)在配置方面，觀致3確實(shí)差強(qiáng)人意，低配車(chē)型安全性配置并不全面。在品牌力、銷(xiāo)售/售后布點(diǎn)方面，觀致汽車(chē)也顯得比較羸弱。再回到價(jià)格方面，將近10-17萬(wàn)的價(jià)格，明顯跟其品牌力、配置表現(xiàn)不對(duì)等，也就造成觀致3甚至旗下其她車(chē)型銷(xiāo)量低迷。
磚叔點(diǎn)評(píng)_U5是納智捷去年9月上市的全新小型SUV，外觀極具設(shè)計(jì)感讓人有耳目一新的感覺(jué)，空間與熱銷(xiāo)的本田繽智相當(dāng)，配置高、動(dòng)力中規(guī)中矩，關(guān)鍵是頂配也不到十萬(wàn)。不過(guò)看一下U5的銷(xiāo)量，今年前5月賣(mài)出4544輛，5月份僅賣(mài)出6輛，頗有英雄失意的感覺(jué)。大概是籠罩在優(yōu)6、大7等車(chē)型故障率高油耗高的陰影之下，以及國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)售后網(wǎng)絡(luò)偏少說(shuō)不了關(guān)系吧。
