一個(gè)人如何優(yōu)秀也不可能做到完美，俗話說“人無完人，金無足赤。”這句話完全可以用在汽車身上，那么有沒有能堪稱得上近乎完美的車呢？實(shí)際上是有的，下面就帶大家盤點(diǎn)一下。（排名不分先后）
一．豐田第十二代皇冠
皇冠這款車是豐田旗下最為著名的車系，皇冠這款車首次引入國內(nèi)是第十代車型，在當(dāng)時(shí)算得上是較早引入國內(nèi)的高級(jí)車型從皇冠MS122、MS132時(shí)代開始，到經(jīng)典的皇冠JZS133、JZS155時(shí)期，她的品牌形象可謂達(dá)到了巔峰。
可能皇冠真正進(jìn)入大眾的視線是從2005年起，第十二代皇冠的誕生（日本本土是2003年），第十二代皇冠是豐田接近全力打造的一款車型，為了抵御來勢洶洶的“BBA”，她大膽的秉承了一切從零開始的理念，重新對(duì)這款車型進(jìn)行了全新的打造，最后她成功了。
當(dāng)年在國內(nèi)市場上第十二代憑借著端莊大氣的外觀，低調(diào)而不失奢華的實(shí)木內(nèi)飾，加之優(yōu)良的品質(zhì)，上佳的隔音與舒適性，讓她真正達(dá)到了“和諧為道，欲達(dá)則達(dá)”的飄然境界。當(dāng)年她甚至一度超越了“官車”奧迪A6，甚至連寶馬五系也只能望其項(xiàng)背......
乃至于現(xiàn)在兩廣地區(qū)的很多地方都很喜歡用皇冠作為婚車，一是大氣端莊的外觀，二是車名的寓意吉利喜慶，所以深得民眾的喜愛。
在車圈內(nèi)傳著這樣一句話“十二代之后無皇冠。”
二．第六代豐田凱美瑞
這款車也不用多說，自然懂的人自然懂，這臺(tái)車如果真的讓我挑毛病出來或許我真的挑不出來，實(shí)在要說，或許我個(gè)人覺得剎車不太好吧。究竟這臺(tái)車為什么能上榜呢？
用數(shù)據(jù)告訴大家，廣汽豐田由2006年國產(chǎn)的第六代凱美瑞，目前還有九萬多臺(tái)超過25萬公里的車型在使用，這其中超過40萬公里的車型依舊行使在路上的就有8000多臺(tái)，開不壞的豐田在第六代凱美瑞身上得到了最好的詮釋。
三．瑪莎拉蒂總裁
一輛車完美的定義在于操控性能、動(dòng)力、舒適性、實(shí)用性以及外觀最后還有性價(jià)比，似乎總裁囊括了除了性價(jià)比以外的所有特征，一輛售價(jià)超過百萬的車似乎讓很多人都望而卻步，如果非要說她的不足之處，或許就是售價(jià)不太親民吧。
總裁這款車，我個(gè)人是非常喜歡，她既保留了高級(jí)轎車該有的舒適性，然而當(dāng)你需要?jiǎng)恿π枰で闀r(shí)，她也覺不會(huì)讓你失望，出色的駕駛感受和舒適的乘駕感受，可以說這臺(tái)車是一個(gè)雙重性格。外觀符合豪華車該有的水準(zhǔn)，又沒有性能車跑車般的浮夸造型，嗯~不錯(cuò)！
四．第一、二代馬自達(dá)六
第一代馬六是在2002年五月份首次推出，算得上是馬自達(dá)626的后續(xù)車型，也是馬自達(dá)作為二十一世紀(jì)的首款中型車，這款車當(dāng)時(shí)采用了馬自達(dá)最新的“Zoom-Zoom”的概念，該系列車型在她推出之后獲得了歐洲年度最佳車型第二名、《Car and Driver》2003年度十佳車型，2002、2003年澳大利亞最佳車型冠軍。
如果要說總裁太貴，那么馬自達(dá)6就是有著和總裁類似的雙重性格的車型，或許這款車沒有那么出色的動(dòng)力，但是在駕駛感受上在當(dāng)時(shí)很難找到能與她媲美的車型，當(dāng)時(shí)馬六車主用“人馬一體”來形容這輛車。
五．桑塔納2000
這款車是1995年正式上線的一款車型，自1995年上市以來她迅速占領(lǐng)了國內(nèi)中級(jí)公務(wù)、商務(wù)車的市場，這款車在國內(nèi)的巨大成功，使得桑塔納2000先后推出了“時(shí)代超人”、“自由沸點(diǎn)”、“俊杰”、“時(shí)代驕子”、“時(shí)代陽光”等一系列的改進(jìn)車型，無一例外的都取得了巨大的成功！
對(duì)于這款車我對(duì)她的了解或許僅限于兒時(shí)時(shí)期爸爸單位的公車，我也經(jīng)常能坐在前排和爸爸一起乘這輛車走南跑北。要說她有多好，或許只有我的上一輩長輩們才能更清楚的回答這個(gè)問題。
至2007年，桑塔納2000依然保持市場熱銷的勢頭，月銷量幾度超過2萬輛，至今還能時(shí)不時(shí)的能在街道上看到她的身影。
六．寶馬E46、E90
寶馬E46和E90相對(duì)于寶馬車迷來說或許比較了解，也就是2000年至2006年的寶馬三系的底盤代號(hào)為E46，2005-2012款的三系底盤代號(hào)為E90，故稱之為寶馬E46和E90。
這兩款車被稱為最純粹的寶馬，寶馬民用車的巔峰之作，不得不說著兩代的寶馬是非常成功的車型，她完全保留了寶馬那種非常精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、非常人性化的操控、扎實(shí)的底盤加上過彎時(shí)能感受到非常清晰的路感和反饋。我大學(xué)的時(shí)候有過一臺(tái)三手E46，跑山路時(shí)的那種隨心所欲和跑高速時(shí)的那種穩(wěn)定性，或許我在同級(jí)別找不出第二輛能讓我有如此感受的車，乃至今天。
前后50:50的重量分配，優(yōu)秀的底盤調(diào)教，無疑這是一款好車，甚至完美。但是放在今天，E46、E90的毛病就會(huì)漸漸顯露出來，大毛病沒有，小毛病一堆，各種漏油各種密封件老化（老寶馬通病），不過也容易解決，配件也容易找，所以依然讓她上榜。
七．第三代本田飛度（GK5）
這款車同樣的也是家喻戶曉，在車圈內(nèi)有句話時(shí)這樣形容GK5的“個(gè)兒小膛兒大”。在A0級(jí)別的兩廂車這款車可以算得上是“大空間通勤車”。
同樣的這款車不僅空間大，并且操控靈敏非常好開，價(jià)格也比較親民，好開、省油、實(shí)用、皮實(shí)一直是這款車的口碑，并且極大的改裝潛力，也讓GK5成為眾多改裝愛好者的首選車型之一。要說缺點(diǎn)，無非就是噪聲大、內(nèi)飾質(zhì)感差之類不痛不癢的小毛病。
最后還是那句話，人無完人，車也沒有完美的車，至少以上七款車在我心目中與完美二字最為接近。你們認(rèn)為呢？
玩車養(yǎng)車，愛車如命，選車購車，疑難雜癥；
《酷車無憂》
