4月初_深圳最后當屬「文和友」_為一杯長沙土特產奶茶「茶顏悅色」_排號7w+_直接驚動了深圳交警。而不想排隊的_則讓黃牛有機可乘_“天價奶茶”炒價一杯300+元。

網友_還不是傳說中的“人傻錢多”嗎？

有錢人_你這是沒錢還管得多...

emmm...好吧好吧！不過在汽車圈_也常有一些車主會因為買了一些車型而被定義為“人傻錢多”_比如各種瘋狂加價炒作的神車_比如一些定價頗高_但缺點明顯的車。可你能說這樣的車就一定是一無是處嗎？

其實也未必_在“懂王”的世界里_他們鍵盤上的車才是好車。不過實踐是檢驗好車的唯一標準_市面上還是有很多車咋一看很貴_但用了才知道是物有所值的好車。今天就來盤點這幾款_看你同意不？

車型一_雷克薩斯ES_200

第一款車剛剛登場_我想已經有人要打我了！當場一上市_ES200起售價29萬落地30萬出頭_還要加價_不加價還得等幾個月_買不起的人人喊打--2.0L自吸發動機還敢加價_“地表最慢豪華車”沒點檔次_買她就是“沒錢還要裝X”的典范了。

市場表現證明_再酸的話也擋不住國人對凌志的愛。入門級的ES200是整個ES車系的跑量車型_當然我是反對汽車廠商的“加價操作”。不過_ES200能得到認可_確實有她的優勢所在。首先_備受爭議的這臺2.0L發動機_擁有173馬力_208Nm的動力輸出_零百加速10左右。確實慢_也就比卡羅拉的12S快那么點。可在我國城市路況開車_誰還動不動踩個地板油呢？日常0-60km/h市區代步常用的速度區間_買她的車主肯定考慮的只是這點。不在意動力強勁的前提下_她的駕駛表現都算是同級較強的_平順性、中上水平的隔音水準（并沒有宣傳中說的那么好）、TNGA架構下有高級的行駛品質等_都具備了一定的駕乘舒適性。

定位為中大型轎車_準車主心里都會覺得ES_200_29萬的起售價是比BBA三款同價位中型車實力要高出一截的。首先_她擁有了雷家招牌--可靠性和保值率_這是全球公認的。此外_她還享受4年/10萬公里的免費保修保養_連剎車片、雨刷這類易損件都可以免費更換。對于豪華品牌轎車而言_這期間至少能省下接近2萬元。我們常這樣形容豪華車的保養_買豪華車_買車前是大爺_買完車是孫子。而雷克薩斯卻做到了_買車前孫子_買車后大爺。這也是車主所喜聞樂見的！

不能一股腦地夸ES_200_如果你喜歡開快車_她孱弱的動力和疲軟的加速是個弊端。可是_不能因為你愛開快車_就說不介意“慢車”的用戶是“傻”_是為了裝X_ES_200能贏得市場_贏的不僅是車型產品力_但一定有用戶的歸屬感和品牌忠誠度。

車型二_謳歌CDX

每年“最叫好不叫座的車型”評選中_謳歌CDX幾乎都是毫無懸念地上榜_人們也形成了一種定勢思維_謳歌CDX就不值得購買。還有一波人在帶節奏_“飛度底盤”、“換殼繽智”...

保時捷Cayenne_有被冒犯到！按照這個邏輯_大家完全可以說大眾途銳就是“換殼卡宴”、換殼“添越”_反正都是出自同一平臺。“換殼”這種說法在很多品牌身上都被說過_但你要知道_今晚做的飯和做完留到明晚的飯都不一樣_在汽車上_要相信一分錢一分貨這樣的硬道理。

就像CDX_即便使用了與本田繽智同源的底盤_但真正使用起來那種高級感是無法相提并論的。外形尺寸來說_她就比繽智長了許多_甚至比奧迪Q3還要大一點。這臺車_我強烈推薦上2.0L混動版本_她采用了本田獨家研發的i-MMD雙電機混動系統_這套系統在雅閣、CR-V身上都應用過_高效省油_切換到COMFORT模式_油門響應柔和_舒服又好開_扭矩來得也直接_NVH靜謐性堪稱優秀。

此外_CDX的駕駛樂趣也是在同級別中領先的。第一_方向盤條件很適合有駕控欲的玩家_阻尼、反饋、溝通感、回正力矩以及隨速隨角度的增益都表現良好。第二_“ADS全時自適應減震系統”韌中帶硬_駕駛者與路面的溝通感很強。第三_底盤懸掛非常穩_過彎時側傾抑制做得很好_懸掛的支撐性也很足_前后橋的調校平衡又不失運動感。第四_SPORT模式_駕駛激情一下就上來了_另外還會觸發她的“模擬聲浪”功能_模擬V6發動機的聲音_瞬間進入沉浸式體驗。

謳歌RDX公路性能非常出色_跑山也能干脆利落_而且作為豪華品牌_豪華感和科技配置一個沒落下_是一臺具備了實用和樂趣的好車。總體而言_她在產品力方面絕對不輸同級車型_只不過在營銷上謳歌做得不盡人意。否則_以CDX的做工售價以及謳歌的整體口碑_在入門級豪華SUV市場里奪得一片天地是完全沒問題的。

車型三_斯巴魯傲虎

全新斯巴魯傲虎在3月初上市_31.28萬-33.08萬的定價非常傲嬌_甚至比老款的價格還要漲一些。30萬出頭_很多人肯定想_買BBA不香嗎？一句“道不同不相為謀”就拜拜吧。

初看傲虎的售價_一臺169馬力的2.5L發動機的非豪華品牌跨界旅行車_是有些離譜。但試圖去分析_又好像不是這么回事。先說品牌_斯巴魯是個進口車品牌_即便小眾也在我國一部分車迷心中積累了一定的口碑_比如性能圖騰翼豹WRX_STI系統車型_BRZ這樣性價比極高的小跑車...加上水平對置發動機、四驅性能等。

再說傲虎的產品力_第一_213毫米的離地間隙配合水平對置發動機的低重心_讓她成為了一臺可以在公路上追求駕駛樂趣_同時也能進行輕度越野的全能車型。第二_全時四驅性能有口皆碑_這也是北美許多雪季氣候地區的車主非常熱衷選擇一臺斯巴魯車型作為出行工具的原因_傲虎的越野能力超越了同級的許多四驅版本城市SUV。第三_全系標配Eyesight駕駛輔助系統_我們都知道斯巴魯的安全性能相當突出_不論是主動安全還是被動安全都做得很到位。第四_配置方面諸如8氣囊、方向盤加熱、前后排座椅加熱、前排電動座椅、Carplay、11.6英寸大屏、矩陣式LED大燈、電動后備廂、越野模式等_與奧迪A6_Allroad、沃爾沃V90CC相比都豐富了不少。

顯然_傲虎在非常務實地做著一臺實用低調的工具車。2.5L+CVT是很迷_這套動力總成追求的不是爆發_平順是她的優點；樸實無華的外觀加上小眾的品牌調性_表面看起來配不上超過30萬的售價；只是傲虎把她的大部分成本都用在了你看不見的地方_所以選擇她的人_調性和我等凡人都不會一樣。

寫在最后

今天聊到的這三款車_在網上經常會遭受一些抨擊_唯有車主自己明白_旁觀者“迷”_當局者“清”！這些車雖然定價偏高_但也有她貴點的道理_千萬別輕易說別人“人傻錢多”_你覺得呢？你還知道哪些車型？留言探討下吧！