原標(biāo)題：2019年第四季度業(yè)績大幅反彈 長城汽車持續(xù)加碼東南亞 來源：電鰻快報(bào)（原號(hào)外財(cái)經(jīng)網(wǎng)）

《電鰻財(cái)經(jīng)》 趙超/文

在宣布進(jìn)軍市場(chǎng)后，再度出手，擬將收購?fù)ㄓ闷嚨牧_勇府制造工廠。

《電鰻財(cái)經(jīng)》研究發(fā)現(xiàn)，長城汽車連續(xù)擴(kuò)張步伐的背后，是公司收入和凈利潤，在2019年第四季度同比開始上升，觸底反彈。

2月21日晚間，長城汽車發(fā)布，公司2019年?duì)I業(yè)總收入964.55億元，同比減少2.80%，凈利潤45.26億元，同比下滑13.74%。

長城汽車指出，公司歸屬于本公司股東的凈利潤同比下降的主要原因是本公司持續(xù)強(qiáng)化品牌建設(shè)，推出超長質(zhì)保等服務(wù)提升品牌形象、提高品牌忠誠度;繼續(xù)加大研發(fā)投入;非經(jīng)營性利息收入減少。

《電鰻財(cái)經(jīng)》注意到，盡管長城汽車營業(yè)收入和凈利潤仍處于下滑狀態(tài)，但下滑速度在明顯降低。值得注意的是，雖然歸屬于本公司股東的凈利潤同比下降 13.73%，但公司經(jīng)營質(zhì)量提升，歸屬于本公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤實(shí)現(xiàn)同比增長2.41%。

2019前三季度，公司營業(yè)總收入、歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下滑幅度分別為6.10%、25.70%。

2019年上半年，長城汽車營業(yè)總收入、歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為413.77億元、15.17億元，同比下滑幅度分別為15.00%、58.95%。

從上述可以看出，進(jìn)入2019年下半年，長城汽車營業(yè)總收入和歸屬于上市公司股東的凈利潤降幅明顯收窄。而扣非后凈利潤從前三季度下滑28.65%，到全年同比增長2.41%，意味著公司的利潤在2019年第四季度大幅提升，并實(shí)現(xiàn)同比增長，公司拐點(diǎn)已顯現(xiàn)。

值得注意的是，在疫情下，長城汽車實(shí)施“三減三賦”政策松綁經(jīng)銷商，創(chuàng)新“零接觸”購車對(duì)抗疫情影響。2月5日，公司率先宣布旗下四大品牌通過對(duì)經(jīng)銷商實(shí)施考核減負(fù)、財(cái)務(wù)減負(fù)、金融減負(fù)、賦能多維度體驗(yàn)服務(wù)、賦能一線銷售團(tuán)隊(duì)，以及賦能湖北疫區(qū)經(jīng)銷商等六項(xiàng)支持舉措，緩解疫情下經(jīng)銷商面臨的經(jīng)營壓力。此外，公司主動(dòng)打通線上、線下購車通道，全面賦能用戶，開展“零接觸”計(jì)劃，解決疫情期間消費(fèi)者購車難題。

此外，公司主動(dòng)打通線上、線下購車通道，全面賦能用戶，開展“零接觸”計(jì)劃，解決疫情期間消費(fèi)者購車難題。

而公司正式進(jìn)軍印度市場(chǎng)，也被市場(chǎng)認(rèn)為是加碼全球化的舉動(dòng)。

1月17日，長城汽車宣布收購?fù)ㄓ糜《人飳S。這是通用目前在印度唯一基地，整車產(chǎn)能13萬，2018年產(chǎn)量7.8萬。公司擬將該工廠用于生產(chǎn)SUV和EV。2月5日，公司首次亮相印度德里，正式宣布進(jìn)軍印度市場(chǎng)。此前公司全球化戰(zhàn)略布局卓有成效，2019年海外市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，共銷售整車6.5萬輛，同比增39%。

在看來，印度市場(chǎng)潛力極大，長城汽車將其作為核心戰(zhàn)略市場(chǎng)，未來有望成為外銷市場(chǎng)的新增長極。

2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購?fù)ㄓ闷嚨奶﹪_勇府制造工廠。根據(jù)雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動(dòng)力總成工廠在內(nèi)的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計(jì)劃在2020年底完成交易和最終移交。

太平洋證券指出，公司將形成全球化出口的兩只鐵拳，一只以印度為基地，向西輻射中東和非洲，一只以泰國為基地，向東輻射東盟及澳洲。

《電鰻快報(bào)》