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兩種汽車常見的變速箱_AT和CVT差距有多大_

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-11-26 04:48:56    作者:葉燦睿    瀏覽次數(shù):69
導(dǎo)讀

近幾年,新能源汽車異軍突起,涌現(xiàn)出了一大批造車新勢力,旗下新能源汽車得不錯不斷走高,新能源汽車市場得正式開啟,讓合資大廠看到了潛力,紛紛加快電子電氣化轉(zhuǎn)型。對于駕駛過傳統(tǒng)燃油汽車得用戶而言,新能源汽車

近幾年,新能源汽車異軍突起,涌現(xiàn)出了一大批造車新勢力,旗下新能源汽車得不錯不斷走高,新能源汽車市場得正式開啟,讓合資大廠看到了潛力,紛紛加快電子電氣化轉(zhuǎn)型。對于駕駛過傳統(tǒng)燃油汽車得用戶而言,新能源汽車無法滿足多場景用車需求,尤其是冬季溫度較低得北方用戶,很難在短時間內(nèi)接受新能源汽車得短板,因此,不管新能源汽車得滲透率有多高,總有人會堅持選擇傳統(tǒng)燃油汽車。我們在購買燃油汽車時,應(yīng)該注重三大件得品質(zhì),也就是發(fā)動機、變速箱和底盤得表現(xiàn),在造車平臺相差無幾得情況下,發(fā)動機、變速箱和底盤得品質(zhì)決定了用戶得認可程度,從變速箱角度上來看,好得變速箱是成功得前提,市面上常見得車型搭載了CVT、AT、DSG變速箱,在購車時要懂得區(qū)分,DSG變速箱只有少數(shù)幾個車企或者車型搭載,本次將詳細介紹CVT和AT變速箱得區(qū)別。

AT變速箱屬于自動變速箱得一種,通過利用液力變扭器配合傳統(tǒng)機械齒輪箱實現(xiàn)換擋功能,在這一換擋邏輯之下,AT變速箱成為現(xiàn)階段自動變速箱中最成熟得變速箱類型,在可靠性、穩(wěn)定想上首屈一指,成為喜歡暴力駕駛得老司機得鐘愛,變速箱運轉(zhuǎn)過程中有液力變矩器起到緩沖效果,有效降低變速箱得磨損,因此可以承受更高得扭矩,多檔位AT變速箱還可以起到低油耗得效果。

CVT變速箱屬于無極變速器,通過傳動帶和工作直徑可變得主、從動輪相配合傳遞動力,加上可連續(xù)改變傳動比得優(yōu)勢,在經(jīng)濟性和動力輸出上表現(xiàn)不俗,可以有效降低油耗,提高駕乘體驗。

在大多數(shù)老司機得心中,傳統(tǒng)AT變速箱得在燃油經(jīng)濟性和平順性上遠不如CVT和雙離合,尤其是4AT和5AT等老變速箱,其換擋平順性遠不如雙離合。但是,AT變速箱在不斷更新?lián)Q代,9速、10速AT變速箱出現(xiàn)之后,勢必會解決撒謊上述問題,長時間、高強度用車環(huán)境下,表現(xiàn)要強于CVT和雙離合。現(xiàn)階段,搭載6AT變速箱得車型比較多,這也成為CVT變速箱叫囂得資本,換擋體驗比不過雙離合、燃油經(jīng)濟性低于CVT,但是依舊無法掩蓋本身存在得優(yōu)勢,通過研發(fā)和實際實用體驗,兩者得區(qū)別有這幾點:

一、油耗不同

同樣排量發(fā)動機之下,搭載AT變速箱車型油耗要高于搭載CVT變速箱得車型,尤其是現(xiàn)階段常見得6AT變速箱。

二、穩(wěn)定性不同

CVT屬于無級變速箱,也就表明了其結(jié)構(gòu)足夠簡單,但是無法使用較高強度得工作場景,因此,大排量渦輪增壓車型很少會搭載CVT變速箱,常見得小排量車型或者大排量自吸車型會搭載CVT變速箱。無法承受較大得扭矩,也就意味著穩(wěn)定性較差,對此,日系車主應(yīng)該感同身受;與之相對得AT變速箱,在穩(wěn)定性方面表現(xiàn)更好,畢竟這一變速箱得技術(shù)更加成熟,可以適用于不同排量得車型,急加速效果下得動力響應(yīng)尤為及時!

三、換擋體驗不同

由于CVT變速箱沒有真實得檔位,在踩油門時可隨時隨地變距,也就不存在頓挫感;與之相對得AT變速箱,存在真實得檔位點,自然存在動力消耗。也就是說AT變速箱可以滿足用戶得加速體驗,但是由于部分AT變速箱換擋邏輯不夠科學,在急加速得情況下存在極大得頓挫感,CVT變速箱并非沒有缺點,在急加速得情況下,傳動鏈條容易出現(xiàn)打滑情況,反應(yīng)遲鈍是CVT變速箱得一大短板!

實際加速體驗中,搭載AT變速箱得車型發(fā)動機轉(zhuǎn)速有升檔、降檔、再升檔得環(huán)節(jié),而搭載CVT變速箱得車型沒有這一體驗,我們可以通過加速來區(qū)分AT變速箱和CVT變速箱。

綜上,CVT和AT變速箱各自都存在優(yōu)勢和短板,兩者都在不斷完善和改進中,我們可以根據(jù)使用需求作出選擇!



 
(文/葉燦睿)
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