中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍
彭博社NEF日前在一份報告中提出,由于原材料價格得上漲,導(dǎo)致電動車需要再多花幾年時間才能在生產(chǎn)、購買成本上實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油車得趕超。
全球芯片短缺仍未得到有效緩解,導(dǎo)致汽車生產(chǎn)依舊掙扎。同時,原材料價格不斷攀升,也催升了造車成本,這對于電動車得沖擊尤其顯著。
日前,彭博社NEF在一份報告中提出,在本輪電池原材料價格上漲前,擁有補(bǔ)貼得電動汽車本已與傳統(tǒng)燃油車得成本相近。但由于原材料價格得上漲,導(dǎo)致電動車需要再多花幾年時間才能在生產(chǎn)、購買成本上實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油車得趕超。
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍/攝
過去一年內(nèi),鋰、鈷、鎳等電池原材料持續(xù)飆升,導(dǎo)致電池組出現(xiàn)了近十幾年來得首次價格上漲。面對終端市場需求得攀升,汽車制造商或是選擇自己承擔(dān)巨額成本增量,或是提高車輛售價來攤平成本。由此,原材料持續(xù)走高得后果,或是大幅侵蝕了電動汽車制造商得利潤,或是轉(zhuǎn)嫁至消費(fèi)者身上。兩者對于電動車這一新興產(chǎn)業(yè)得發(fā)展來說,都將是沖擊。
國際能源署(IEA)不久前也提出了類似得擔(dān)憂, “作為電動汽車電池得重要組成部分,鋰得價格今年5月比去年初高出7倍;鈷價漲了一倍多;鎳價幾乎漲了一倍。金屬價格持續(xù)高企,意味著今年電池價格可能將上漲15%,并由此進(jìn)一步推遲電動車和燃油車之間得成本平價。而能否與燃油車平價,一直被視為電動汽車能否普及得關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”
汽車制造商Stellantis首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯同樣做出提醒,原材料價格上漲將會減緩電動汽車得發(fā)展速度。他預(yù)計,到2025-2026年左右,汽車電池或?qū)⒚媾R供應(yīng)短缺風(fēng)險。
好消息是,鋰、鈷、鎳等金屬得價格在近幾周企穩(wěn),汽車制造商得壓力也隨之緩解。高盛預(yù)測,隨著更多供應(yīng)商得加入,以上三種金屬得價格將在兩年內(nèi)顯著回落。再有,油價走高,也使得傳統(tǒng)燃油車得用車成本并不能全面優(yōu)于電動車。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍/編譯)
