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第五次擴建江北機場_還要花450億建新機場_重

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-02-21 04:37:54    作者:微生金勝    瀏覽次數(shù):39
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感謝時代周報 :劉文杰成都邁入“雙國際機場時代”不到一年,重慶也在摩拳擦掌,準(zhǔn)備建設(shè)新機場。2月11日,重慶市交通工作會提到,將加快重慶新機場主體工程預(yù)可研(預(yù)備可行性研究計劃)、可研等前期

感謝時代周報 :劉文杰

成都邁入“雙國際機場時代”不到一年,重慶也在摩拳擦掌,準(zhǔn)備建設(shè)新機場。

2月11日,重慶市交通工作會提到,將加快重慶新機場主體工程預(yù)可研(預(yù)備可行性研究計劃)、可研等前期工作,力爭開工新機場綜合交通樞紐。

重慶建新機場得構(gòu)想逐步落地。

重慶曾在去年11月發(fā)布招標(biāo)公告,透露新機場項目地址位于“璧山正興鎮(zhèn)和丁家街道范圍內(nèi)”。因此,外界將新機場稱為“重慶正興機場”。

重慶夜景 圖源:視覺華夏

根據(jù)重慶發(fā)布得民航發(fā)展“十四五”規(guī)劃,重慶新機場計劃總投資450億元,將新建二條跑道,按2035年旅客吞吐量4000萬人次配套建設(shè)相關(guān)設(shè)施,計劃“十四五”期間開工建設(shè)。

從投資總額和旅客吞吐量來看,重慶新機場對標(biāo)得將是很可以別得4F機場,可以起降各類大型飛機。

據(jù)時代周報感謝統(tǒng)計,目前國內(nèi)已經(jīng)建成并投入運營得4F機場至少有20座,其中北京、上海、成都均有兩座4F機場,重慶江北國際機場也屬于4F級機場。

如果新機場建成,重慶將和成都一樣,邁入“雙國際機場”城市得序列。

未來,在京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)都在積極建設(shè)世界級機場群得格局中,擁有4座4F機場得成渝地區(qū)能否走在前列,成為國內(nèi)機場群得“帶頭大哥”?

老機場已擴建5次

提到重慶得新機場,就不得不說重慶得江北國際機場(簡稱“江北機場”)。

在華夏240余個機場中,2021年客流量超過千萬級得機場不到30個。而在千萬級機場中,江北機場又是較為忙碌得機場之一。

重慶江北國際機場 圖源:視覺華夏

據(jù)航空技術(shù)提供商飛常準(zhǔn)測算,2021年江北機場完成旅客吞吐量3576萬人次,排在華夏第四,僅次于廣州白云機場、成都雙流機場、深圳寶安機場。

江北機場在1990年1月建成投入使用。初期,江北機場得設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)僅為年旅客吞吐量100萬人次。

30余年間,江北機場先后進(jìn)行5次擴建,旅客吞吐量不斷邁上新臺階。

2006年,江北機場旅客吞吐量突破800萬人次,步入華夏10大機場行列;2007年突破1000萬人次,2012年突破2000萬人次,2015年突破3000萬人次,2018年突破4000萬人次。

到前年年,江北機場得旅客吞吐量達(dá)到4479萬人次,達(dá)到近年峰值。

上年年11月,江北機場五期擴建工程開工,這也是該機場蕞后一次大規(guī)模擴建。

這次擴建完成后,江北機場將形成4條跑道、4座航站樓布局,滿足年旅客吞吐量8000萬人次。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦向時代周報感謝分析,從江北機場目前得位置和空域限制來看,未來擴容得能力有限。

“近幾年,重慶大力發(fā)展高端制造業(yè),需要更強得航空運輸能力來支撐。”綦琦認(rèn)為,成渝一體化是China西部大開發(fā)戰(zhàn)略得重要內(nèi)容,也是重慶新機場建設(shè)得必要性之一。

新機場總投資450億元 圖源:視覺華夏

對此,重慶民航發(fā)展“十四五”規(guī)劃提到,機場綜合保障能力不足,江北機場設(shè)施容量趨于飽和,地區(qū)空域資源緊張。

根據(jù)上述規(guī)劃,“十四五”期間,重慶將規(guī)劃新增重慶新機場——初期將以國內(nèi)客運為主,重點保障全貨機貨運。

規(guī)劃還提到,“江北國際機場、重慶新機場與雙流機場和天府機場共同打造雙核驅(qū)動、內(nèi)陸引領(lǐng)得國際航空門戶樞紐體系”。

站上世界級機場群C位?

重慶新機場進(jìn)入了更高層面得規(guī)劃。

《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要》提出,推進(jìn)重慶江北國際機場改擴建,規(guī)劃研究重慶新機場建設(shè),提升重慶國際樞紐功能。

然而,在2021年12月華夏民用航空局等部門聯(lián)合發(fā)布得《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》中,重慶新機場并未出現(xiàn)在China“十四五”時期運輸機場重點建設(shè)項目名單中。

但上述規(guī)劃在“支撐西部大開發(fā)形成大開放新格局”部分提到,推進(jìn)成渝世界級機場群協(xié)同發(fā)展,規(guī)劃研究建設(shè)重慶新機場。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰在接受時代周報感謝采訪時認(rèn)為,重慶新機場項目前期工作已在推進(jìn),按照民航規(guī)劃,預(yù)計會在在“十五五”期間建成投用。

“重慶新機場建成之后,成渝地區(qū)擁有四個機場,意味著成渝城市群得民航保障能力得到了提高,特別是國際化發(fā)展得支撐力相比較強”,林智杰說道。

對于成渝地區(qū)來說,打造世界級機場群,離不開經(jīng)濟實力得支撐。

“十三五”以來,成渝地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長8%以上、占華夏比重持續(xù)提升,上年年底常住人口接近9800萬人、相當(dāng)于西部地區(qū)其他城市群人口總和。

成渝地區(qū)還擁有門類齊全、產(chǎn)業(yè)鏈完整得飛機制造業(yè)。從設(shè)計、研發(fā)、制造,到維修,均有頭部企業(yè)落戶。

2021年6月27日,成都天府國際機場正式啟航,成都邁入“雙國際機場時代” 圖源:視覺華夏

而在機場群方面,成渝地區(qū)也初具規(guī)模。

其中,四川區(qū)域除雙流國際機場、天府國際機場,還在綿陽、自貢、瀘州等地布局了10多個機場;重慶已形成以江北國際機場為主體,以萬州、黔江、巫山、武隆機場為支撐得“一大四小”機場格局。

“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和其他得三個世界級城市群相比,有自己得特色。”林智杰認(rèn)為,像京津冀,長三角都是一個可能嗎?核心,粵港澳是多個核心,而成渝是一個典型得雙核城市圈,成都和重慶兩個核心。

林智杰認(rèn)為,成都和重慶都是“一市兩場”(備注:指一個城市擁有兩座大型機場)得民航布局,從城市群得角度來看,成渝得民航布局在國內(nèi)四大城市群里是唯一得,但成渝地區(qū)兩個城市四個機場,而且四個都是大型機場,要做到合理分工協(xié)作,這樣才能發(fā)揮更大得效用。

去年5月,民航局局長馮正霖在重慶參加座談會時,針對“打造什么樣得成渝地區(qū)世界級機場群”問題時強調(diào),成渝要與其他三大機場群(備注:京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū))形成功能互補、優(yōu)勢疊加、相互支撐得協(xié)調(diào)發(fā)展格局。

要站上世界級機場群C位,成渝地區(qū)無疑還需要付出巨大得努力。

 
(文/微生金勝)
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