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東風(fēng)本田百億投建新能源“標(biāo)桿工廠”_電動車不錯

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-01-11 09:58:44    作者:百里瀟霄    瀏覽次數(shù):29
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文|《財經(jīng)天下》周刊 韓玲感謝|冒詩陽1月5日,東風(fēng)本田宣布,公司已與武漢經(jīng)開區(qū)簽署電動車新工廠項目投資協(xié)議,計劃于2024年正式投產(chǎn),初期將建成12萬輛得年產(chǎn)能。該工廠是東風(fēng)本田第4家整車生產(chǎn)工廠,也

文|《財經(jīng)天下》周刊 韓玲

感謝|冒詩陽

1月5日,東風(fēng)本田宣布,公司已與武漢經(jīng)開區(qū)簽署電動車新工廠項目投資協(xié)議,計劃于2024年正式投產(chǎn),初期將建成12萬輛得年產(chǎn)能。

該工廠是東風(fēng)本田第4家整車生產(chǎn)工廠,也是本田在全球第壹個新能源標(biāo)桿工廠。公告稱,項目計劃總投資約100億元。

根據(jù)東風(fēng)本田蕞新公布得統(tǒng)計數(shù)據(jù),2021年東風(fēng)本田終端累計新車不錯為79.3萬輛,相比上年年得85萬,同比下滑了7.6%。電動車方面,去年全年終端不錯13.7萬輛,同比增長47%,占全部不錯得比重為17.3%。

從不錯數(shù)據(jù)可以看出,燃油車依舊是東風(fēng)本田不錯得主流,占比超過了80%,而電動汽車得不錯則表現(xiàn)并不顯眼,與特斯拉以及國內(nèi)其他自主品牌相比,更是有些慘淡。

一直以來,在電動化轉(zhuǎn)型上,日系品牌都過于滯后,早先他們將目光放在混動和氫燃料電池汽車上。然而,隨著全球電動化浪潮加速推進,華夏龐大得新能源市場成為各大車企電動化轉(zhuǎn)型得主要陣地。

東風(fēng)本田負責(zé)人表示,新能源工廠項目計劃生產(chǎn)本田全新得e:N系列電動化車型,規(guī)劃產(chǎn)能25.6萬輛。項目建成后,東風(fēng)本田將具有百萬臺以上得產(chǎn)銷能力。

以特斯拉為例,2021年特斯拉全年得交付量達93.62萬輛,逼近100萬,相比上年年不錯凈增長43.6萬輛,增幅達87.2%。2021年1-11月,特斯拉華夏不錯為250141輛,同比增長120.1%,排在了國內(nèi)新能源廠商得第三位。華爾街預(yù)計,2022年得特斯拉不錯可達140萬輛,與2021年相比將增長50%。國內(nèi)比亞迪2021年新能源累計銷售59.3萬輛,同比增長231.6%。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2021年1-11月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛,相比上年年產(chǎn)銷136.6萬輛和136.7萬輛,同比均增長1.7倍。中汽協(xié)預(yù)測,2022年華夏新能源汽車不錯為500萬輛,同比增長47%。與此同時,在新能源市場滲透率上,已經(jīng)從2021年上半年得9.4%提升至全年得12.7%。

事實上,華夏已經(jīng)連續(xù)6年位居全球新能源汽車市場第壹。這也可以解釋,為什么本田要將全球第壹個新能源標(biāo)桿工廠建在華夏。去年以來,本田在華得電動化策略就在持續(xù)加快,2021年10月,在Honda華夏電動化戰(zhàn)略發(fā)布會上,本田稱,自2030年后,不再在華夏市場投放新得燃油車,同時,還發(fā)布了全新純電動車品牌e:N,該品牌包括2款量產(chǎn)車,將分別由東風(fēng)本田和廣汽本田投產(chǎn),將于今年春季上市。

本田在會上表示,未來e:N品牌車型不僅要入駐本田遍布國內(nèi)得1200家經(jīng)銷商,還要在重點城市建立專營店。這足以說明本田電動化轉(zhuǎn)型得決心和對華夏新能源市場得重視。

e:NS1作為東風(fēng)本田得可以嗎e:N品牌純電車型,被視為公司全面電動化得助推器。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷在接受采訪時表示,新車發(fā)布后,東風(fēng)本田將聚焦產(chǎn)品電動化、管理數(shù)字化和品牌溫情化,計劃在2023年前投放超過10款電動化車型,2025年前電動化車型市場份額將達到50%以上。



 
(文/百里瀟霄)
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