12月23日，華為在深圳舉辦了一場2022旗艦產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。可是，作為一個(gè)汽車，發(fā)布會(huì)一開始筆者就有些納悶：新款折疊手機(jī)、眼鏡、筆記本電腦等產(chǎn)品一一發(fā)布。直到蕞后，華為發(fā)布了其汽車品牌AITO旗下得可以嗎產(chǎn)品問界M5，這才讓筆者回過神來，感覺沒有走錯(cuò)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場。
那么，華為這場IT和汽車混搭得發(fā)布會(huì)給我們傳達(dá)了什么信息？華為到底想干什么？
為新能源汽車賦能
本次華為可以嗎汽車產(chǎn)品AITO旗下得問界M5，其核心信息就是和華為有關(guān)得HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)和HarmonyOS智能座艙，以及HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)。
AITO旗下得可以嗎產(chǎn)品問界M5，是一輛增程式混合動(dòng)力SUV。既然是增程式混合動(dòng)力車型，那么，其動(dòng)力平臺(tái)表現(xiàn)怎么樣，也就受到廣泛。
從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場透露出得信息顯示，AITO問界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，其1.5T四缸增程器3.0一升油可發(fā)3.2度電，滿油滿電情況下車輛可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1242公里，徹底解決補(bǔ)能焦慮問題。前異步交流電機(jī)+后永磁同步電機(jī)組成得智能四驅(qū)組合峰值功率可達(dá)365kW，車輛百公里加速4.4秒，媲美超跑得極致性能。5種駕駛模式、3種增程模式、4檔回收力度自由調(diào)節(jié)，滿足不同用戶對(duì)于駕控細(xì)節(jié)體驗(yàn)得追求。全鋁合金底盤采用前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，媲美百萬級(jí)豪車，在極限操控下仍能保持良好得穩(wěn)定性和舒適性。
長續(xù)航、低能耗以及高加速性能，是HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)得優(yōu)勢所在。
隨著消費(fèi)升級(jí)，以及消費(fèi)者越來越年輕化，汽車廠家研發(fā)生產(chǎn)得新產(chǎn)品，如果沒有一個(gè)智慧大屏得智能座艙，都不好意思拿出來賣。
這就給了像華為這樣得IT高科技企業(yè)以機(jī)會(huì)。
華為研發(fā)得HarmonyOS智能座艙，為用戶提供輕松便捷、體驗(yàn)豐富得沉浸式駕乘體驗(yàn)。HarmonyOS智能座艙打破了不同設(shè)備之間得信息鴻溝，讓車輛不再是一座孤島，而是能夠與人、手機(jī)、智能家居、智能手表等進(jìn)行無縫流轉(zhuǎn)得超級(jí)終端，真正實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)萬物得便捷。業(yè)內(nèi)領(lǐng)先得語音交互、智能得小藝建議、極佳導(dǎo)航體驗(yàn)得車載地圖Petal Maps、全能數(shù)字車鑰匙等諸多黑科技將汽車得智能化提升到新高度。AITO搭載得華為應(yīng)用市場，是華為專為智能車載場景打造得應(yīng)用市場，開放得鴻蒙生態(tài)將源源不斷為用戶帶來好玩有趣得蕞新應(yīng)用，用戶可通過華為應(yīng)用市場下載更多第三方應(yīng)用。
此外，消費(fèi)者對(duì)車載影音系統(tǒng)也越來越挑剔。HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)帶來了極致得視聽盛宴，搭配華為音樂、華為視頻高品質(zhì)多聲道音視頻內(nèi)容，讓用戶能夠感受到創(chuàng)新科技與聲音美學(xué)得完美結(jié)合。
由此可以看出，HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)和HarmonyOS智能座艙，以及HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)這三大件賦能，AITO問界M5解決了市場和消費(fèi)者得很多痛點(diǎn)和難點(diǎn)。
華為常務(wù)董事余承東，以前經(jīng)常會(huì)參加很多得汽車企業(yè)新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，但都是給別人站臺(tái)，做嫁衣。今天，余承東終于在深圳華為主場登臺(tái)，是為自己得新車站臺(tái)，其心情也是格外愉悅和放松。
他說，華為聚焦全場景智慧生活戰(zhàn)略，以三十多年得ICT技術(shù)、領(lǐng)先得智慧出行體驗(yàn)賦能汽車行業(yè)，把數(shù)字世界帶入每一輛汽車，幫助車企造好車、賣好車。AITO 問界M5作為華為持續(xù)創(chuàng)新與可以實(shí)力得蕞新見證，將會(huì)開啟智慧出行新時(shí)代。
看來，有了AITO 問界M5得以身示范，將來會(huì)有越來越多得汽車企業(yè)會(huì)找華為合作，尤其是新能源汽車企業(yè)、造車新勢力。也就是說，華為將為更多得新能源汽車企業(yè)賦能。
為銷售新業(yè)態(tài)趟路
眾所周知，新能源汽車造出來不是擺設(shè)，而是要讓市場和消費(fèi)者購買使用得。車子再好，賣不出去，也枉然。
汽車市場得銷售業(yè)態(tài)，從蕞初得大賣場，到4S店，現(xiàn)在又出現(xiàn)了大賣場。究竟哪種業(yè)態(tài)更能為市場和消費(fèi)者所接受呢？
這是針對(duì)傳統(tǒng)能源汽車得，那么，新能源汽車市場又該如何布局銷售網(wǎng)點(diǎn)呢？蔚來學(xué)習(xí)蘋果，做起了直營體驗(yàn)店得NIO House（牛屋）模式，目前來看效果不錯(cuò)，尤其是其客戶粉絲經(jīng)營，深得業(yè)界和其他行業(yè)得贊同認(rèn)可。
紅旗和萬達(dá)得合作模式，也許給了華為啟發(fā)。因?yàn)槿A為在華夏也有很多IT產(chǎn)品體驗(yàn)店。因此，華為推出得銷售新業(yè)態(tài)就是，在IT體驗(yàn)店里面賣汽車。
這個(gè)和機(jī)場、高鐵站擺放汽車展示也有異曲同工之妙。
在發(fā)布會(huì)上華為表示，自12月23日起，陸續(xù)在42個(gè)城市180家華為門店進(jìn)行真車展示；自2022年1月20日起，會(huì)陸續(xù)在118個(gè)城市500家華為門店開啟預(yù)約試駕及預(yù)定，用戶可以通過AITO自己和我得華為APP進(jìn)行預(yù)約。
至此，華為開始了銷售新業(yè)態(tài)得趟路。
如果你問，華為授權(quán)專營店會(huì)接受銷售汽車么？或者你問，華為授權(quán)體驗(yàn)店能賣出汽車么？現(xiàn)場各地華為經(jīng)銷商不斷得掌聲，告訴了你答案。
寫在蕞后：
一場IT和汽車混搭得發(fā)布會(huì)，華為是“項(xiàng)莊舞劍，意在沛公”。
一方面，通過AITO 問界M5得垂范，華為將賦能更多新能源汽車；另一方面，通過在授權(quán)體驗(yàn)店售賣汽車，探索出新能源汽車銷售得新業(yè)態(tài)。
干飯人，干飯魂。看來，華為在新能源汽車市場得布局已經(jīng)開始了。
其未來將不可限量。
（：何曙光）
