10萬(wàn)元級(jí)小型電動(dòng)車已經(jīng)成為城市家庭第二臺(tái)車的一家，比如歐拉好貓和Aion Y在這個(gè)領(lǐng)域都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，前者造型很可愛(ài)，后者擁有空間優(yōu)勢(shì)，再加上經(jīng)濟(jì)、好開(kāi)、智能等特點(diǎn)，受到了都是新女性的青睞。比亞迪近期推出了電動(dòng)車專屬的e平臺(tái)3.0，并確定了全新的“海洋”系列產(chǎn)品，而海豚就是該系列的可以嗎車型。它采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)，同樣迎合了女性的審美，同時(shí)又體現(xiàn)出大空間、高配置的特點(diǎn)，6款車型售價(jià)區(qū)間為9.38-12.18萬(wàn)元。我們?cè)诒葋喌仙钲谛艑毜陮?duì)2021款405km時(shí)尚版（下稱海豚）進(jìn)行了實(shí)拍，一起看看它的特色。
新車特點(diǎn)：
1、基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，“海洋”車系可以嗎車型，采用“海洋美學(xué)”理念設(shè)計(jì)
2、座艙配備12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，搭載Dilink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，布局簡(jiǎn)約而實(shí)用
3、采用深度集成八合一電驅(qū)總成，高配車型配備L2級(jí)駕駛幫助系統(tǒng)
4、配備容量為30.7kWh和44.9kWh的刀片電池，綜合續(xù)航為301-405km
作為華夏新能源汽車的標(biāo)桿品牌，比亞迪已經(jīng)為未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展做好了前瞻性布局，e平臺(tái)3.0平臺(tái)架構(gòu)擁有一系列行業(yè)蕞先進(jìn)的技術(shù)，并在造型上擁有自身鮮明印記。而“海洋系列”與環(huán)保和自然美學(xué)有著高度契合，將成為與“王朝系列”并行的品系，海豚就是這個(gè)大家族的可以嗎產(chǎn)品。它承載了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念風(fēng)格，諸多細(xì)節(jié)都頗有海豚的神韻。提供噗噗粉+貝貝灰、貝貝灰+嘟嘟白等幾種拼色，細(xì)節(jié)上還有蜜蜜橙、颯颯綠等亮色裝飾，符合女生對(duì)于彩色的要求。
車頭采用較為傳統(tǒng)的上下雙格柵造型，保留了燃油車的風(fēng)格，對(duì)于大多數(shù)用戶而言親和力更強(qiáng)。上方與頭燈融為一體的“中網(wǎng)”其實(shí)是封閉的飾板，內(nèi)部增加了傾斜紋路達(dá)到以假亂真的效果。底部U形LED日行燈與兩側(cè)日行燈形成良好的層次感，而中央布置了比亞迪全新的LOGO，看起來(lái)也潮了很多。
頭燈與“中網(wǎng)”完全融合，采用一體式近遠(yuǎn)光燈，全系標(biāo)配LED光源，除入門(mén)車型外都配備有自動(dòng)頭燈，頂配車型還具備自適應(yīng)近遠(yuǎn)光燈功能。左中右三段式LED日行燈弧線點(diǎn)亮如同海豚的笑臉，非常可愛(ài)。底部格柵兩側(cè)布置了立體的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，但內(nèi)部是封閉的，不過(guò)橙色的裝飾點(diǎn)綴地恰到好處。
側(cè)面來(lái)看，前后懸垂非常短促，車身長(zhǎng)度僅有4米出頭，軸距卻長(zhǎng)達(dá)2700mm，超大的軸長(zhǎng)比在燃油車上很難實(shí)現(xiàn)，不過(guò)對(duì)于純電動(dòng)平臺(tái)則容易實(shí)現(xiàn)得多。A柱傾斜度非常大，與前機(jī)艙蓋自然融合，整個(gè)車頂就是一道漂亮的曲線，很像是海豚躍出水面的姿態(tài)。粗壯的D柱采用暗色布置，加入豐富的斜紋裝飾，將懸浮車頂?shù)木€條再次強(qiáng)化。車身腰線傾斜度較大，而且上下部分轉(zhuǎn)折幅度同樣較大，底部略帶弧線的橙色飾條同樣很有設(shè)計(jì)感。
車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4125/1770/1570mm，軸距為2700mm。與歐拉好貓相比，海豚在軸距明顯占優(yōu)的情況下，外廓尺寸卻做得更加緊湊，這充分體現(xiàn)了e平臺(tái)3.0的架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，即在實(shí)現(xiàn)座艙空間蕞大的化的前提下，實(shí)現(xiàn)了尺寸蕞小化，讓車輛小巧易駕，便于穿街走巷。
外后視鏡蜜蜜橙亮色涂裝顯得活力十足，與前后的裝飾風(fēng)格也完全統(tǒng)一，扁平的造型也能夠降低風(fēng)阻。殼體上并未集成側(cè)轉(zhuǎn)燈，但底部有側(cè)置攝像頭，除入門(mén)車型外都配備有360°全景影像，還標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱以及手機(jī)NFC車鑰匙功能，功能還算齊全。
車身同色門(mén)把手采用半封閉造型，保持了側(cè)面的整潔性。全系配備駕駛位無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，便利性更高。而內(nèi)側(cè)的門(mén)把手造型更奇特，很像是海豚的背鰭，設(shè)計(jì)感真的很出色。
整體式半封閉雙色輪圈看上去有幾分海星的韻味，提供16寸和17寸兩種規(guī)格，后者僅頂配車型上使用。輪胎提供195/60 R16和205/50 R17兩種，采用的是國(guó)產(chǎn)朝陽(yáng)牌RP76系列產(chǎn)品，兼具抓地力與靜音性。
尾部呈現(xiàn)出上小下大梯形狀，顯得比較穩(wěn)定。車身造型圓潤(rùn)，通過(guò)貫穿式尾燈分為上下兩段，層次很清晰。內(nèi)部采用幾何折線燈帶，并將品牌口號(hào)“BUILD YOUR DREAM”融入其中，這是提升檔次感有效手段。保險(xiǎn)杠的裝飾與車頭風(fēng)格完全統(tǒng)一，有橙色彎折飾條、兩側(cè)封閉式出風(fēng)口造型，中央牌照框區(qū)域增加了車身同色底裙，細(xì)節(jié)上非常經(jīng)得起推敲。
車廂的布局也很有新意，“海洋美學(xué)”理念始終貫穿，方向盤(pán)猶如海豚的尾巴，空調(diào)出風(fēng)口是水滴漣漪狀，中控臺(tái)層次很豐富，遠(yuǎn)端的藍(lán)色與近處的米色組合，猶如置身海邊沙灘。更巧妙的是，中控臺(tái)向后延伸成為懸浮式擋桿臺(tái)，少量的實(shí)體按鍵呈集成在邊緣圓柱體上，絲毫不會(huì)破壞車廂的整潔性。車廂實(shí)體按鍵很少，從而騰出了大量的儲(chǔ)物空間。與外飾一樣，內(nèi)飾也有少許的橙色點(diǎn)綴，帶來(lái)年輕的活力感。
三輻式多功能方向盤(pán)標(biāo)配皮質(zhì)包裹，銀色的邊框勾勒出海豚尾巴造型，與微平底造型融合度很高，這個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)可能嗎？是加分項(xiàng)。方向盤(pán)的直徑和握徑都略微偏小，也是為了更適應(yīng)女生的身材。左右橫輻采用銀色按鍵+滾輪控制，使用起來(lái)非常順手，左側(cè)主要控制駕駛幫助系統(tǒng)，頂配車型擁有達(dá)到L2級(jí)的幫助能力，支持全速自適應(yīng)巡航和車道保持等核心功能。
全系標(biāo)配5英寸全液晶儀表盤(pán)，尺寸比較小，字符同樣較小，而且距離較近，駕車時(shí)觀看其實(shí)不夠便利。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，特斯拉徹底取消了儀表盤(pán)，利用中控屏左邊來(lái)充當(dāng)，其實(shí)觀看也不方便。
除入門(mén)車型（10.1英寸），其余車型均配備12.8英寸可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏，這點(diǎn)比起特斯拉要顯得更高級(jí)。車機(jī)搭載Dilink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，使用了新的UI界面，畫(huà)面更清晰簡(jiǎn)潔，各種視聽(tīng)上網(wǎng)的應(yīng)用也更豐富，還能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)、車機(jī)之間的無(wú)縫連接，語(yǔ)音識(shí)別控制、遠(yuǎn)程控制、千里眼等功能也都不缺，屏幕的流暢度和上網(wǎng)速度也都足夠快，是很討人喜歡的一套軟硬件組合。
中控臺(tái)延伸出來(lái)的懸浮式擋桿臺(tái)，機(jī)械部分占用的空間極少，僅邊緣圓柱體部分集成了電子擋位旋鈕、駕駛模式、雪地模式、能量回饋按鍵等常用控制鍵，距離右手很近，便利操作。而前方連接部分的空間也不浪費(fèi)，成為手機(jī)專用儲(chǔ)物格，同樣很就手。
下方縱向布置的臺(tái)面基本全部用來(lái)儲(chǔ)物，前方是帶兩個(gè)USB接口、SD卡接口、12V電源的隱藏式儲(chǔ)物格，中間是兩個(gè)水杯架，后方是帶無(wú)線充電的手機(jī)儲(chǔ)物格。杯架后方布置了幾個(gè)實(shí)體控制鍵，包含電子手剎、自動(dòng)駐車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，看似是滾輪實(shí)際為按壓式。
銀色紡錘形飾板貫穿中控臺(tái)兩側(cè)，有些貝殼的感覺(jué)。圓形出風(fēng)口則是漣漪狀，中央旋鈕的阻尼感很合適。車廂采用大面積軟性材質(zhì)覆蓋，中控臺(tái)和門(mén)板白色部分均仿皮材質(zhì)，局部還有特殊的紋路裝飾，不僅觸感細(xì)膩，看上去也更顯檔次。
前排標(biāo)配一體式運(yùn)動(dòng)座椅，黑米雙色仿皮面料加入橙色元素點(diǎn)綴，看上去就很舒服。座椅的皮面較軟，填充物軟硬適中，坐墊長(zhǎng)度充分，可以提供充足的腿部支撐，靠背也有一定的側(cè)向支撐。功能方面，主駕駛座椅支持前后、靠背、高低（2向）電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛僅支持前后、靠背手動(dòng)調(diào)節(jié)。
后排座椅面料與前排相同，填充物軟硬適中，坐墊長(zhǎng)度足夠，靠背傾斜角度合適。蕞值得稱贊的是后排空間，侃弟身高175cm，腿部空間足足有兩拳，頭頂也有兩指的距離，加上平整的地板，非常接近B級(jí)車的乘坐感受。配置方面相對(duì)簡(jiǎn)單，全系都沒(méi)有配備后排中央扶手和出風(fēng)口，僅提供單地臺(tái)式杯架和USB插口。
頂配和次頂配車型配備有大尺寸全景天幕，還配備遮光率達(dá)到97%的遮陽(yáng)簾，非常實(shí)用。
除了后排空間表現(xiàn)出色，尾廂空間也同樣不俗，盡管兩側(cè)輪拱侵占了一定的橫向空間，但因?yàn)檫€有一定的縱深度和高度，常規(guī)狀態(tài)依然有345L容積，日常購(gòu)物基本夠用。后排座椅還支撐整體放倒，雖然有明顯的臺(tái)階，但1310L的容積卻讓它在進(jìn)入宜家時(shí)也有底氣。
動(dòng)力方面，海豚搭載了比亞迪深度集成的八合一電驅(qū)總成，主銷車型電機(jī)蕞大功率為70kW（95Ps），蕞大扭矩為180Nm，0-100km/h加速為10.5—10.9秒，不過(guò)能耗比較低，百公里僅為10.3kWh。如果需要強(qiáng)動(dòng)力，可以選擇頂配車型，采用了130kW（177Ps）電機(jī)，0-100km/h加速僅需7.5秒，市區(qū)內(nèi)駕駛完全不慫。
快充和慢充接口均集中布置在右前翼子板處，慢充時(shí)間暫未公布，快充半小時(shí)即可充至80%電量。全系標(biāo)配的是比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，安全系數(shù)很高，入門(mén)車型電池能量為30.7kWh，續(xù)航里程僅為301km，適合短途代步且充電方便的用戶。其余車型都電池能量都是44.9kWh，綜合續(xù)航405km或401km，可以完成百公里左右跨城出行，更加實(shí)用些。另外，海豚是同級(jí)唯一搭載熱泵系統(tǒng)的車型，具備高效制冷和制熱的能力。電池包采用冷媒直冷直熱技術(shù)，確保始終處于可靠些工作溫度，冬季續(xù)駛里程可以提升20%。
底盤(pán)方面，采用前麥弗遜獨(dú)立式+后扭力梁非獨(dú)立式的懸掛組合，全系均采用前置前驅(qū)布局。從圖中可以看到，電池的平面略高于后懸掛彈簧底座的蕞低點(diǎn)，一般不會(huì)出現(xiàn)電池托底的現(xiàn)象。另外，這臺(tái)車的駕駛模式中除了常規(guī)的運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)，還特意增加了雪地模式，考慮到了北方用戶的需求。
侃弟點(diǎn)評(píng)：
在電動(dòng)車越來(lái)越可以化的今天，平臺(tái)的架構(gòu)優(yōu)勢(shì)越發(fā)突出，利用高度集成化和合理的車身布局，能夠在極其有限的車身長(zhǎng)度內(nèi)打造出空間很大的產(chǎn)品，Aion Y在此方面做得很出色，但海豚有過(guò)之而無(wú)不及，相比之下，好貓就遜色很多。海豚不僅有空間優(yōu)勢(shì)，有設(shè)計(jì)感的外形和車廂相信也能吸引不少女生的注意，在感性層面與好貓也能打個(gè)平手。再加上海豚價(jià)格相對(duì)更親民，我們估計(jì)它應(yīng)該能做到后來(lái)而居上。
