提起現(xiàn)代汽車，很多車友一印象是出色的顏值。作為韓系車的代表，現(xiàn)代汽車對于車身設(shè)計(jì)的考究確實(shí)首屈一指，屢次在市場上掀起“高顏風(fēng)暴”。
其實(shí)，除了外觀設(shè)計(jì)，現(xiàn)代汽車更是擁有尖端汽車技術(shù)，在整車制造平臺、發(fā)動機(jī)技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、智能科技等多個領(lǐng)域均能做到世界領(lǐng)先。
i-GMP平臺、E-GMP平臺、CVVD技術(shù)、Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)以及智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等前沿技術(shù)，在主力車型上均有體現(xiàn)。
現(xiàn)代汽車的雄厚技術(shù)實(shí)力在國內(nèi)得以引進(jìn)，隨著北京現(xiàn)代HSMART+技術(shù)品牌戰(zhàn)略的推進(jìn)，北京現(xiàn)代在各個方面都取得了豐碩的成果。
第七代伊蘭特上市之初月銷就破萬，并且以23項(xiàng)ADAS配置樹立A級車智能化標(biāo)準(zhǔn)，讓更多年輕消費(fèi)者感受到品牌的真正實(shí)力。
優(yōu)秀不是憑空而來，第七代伊蘭特走紅，展現(xiàn)了其背后現(xiàn)代汽車技術(shù)實(shí)力的強(qiáng)大。
讓我們一起走進(jìn)北京現(xiàn)代楊鎮(zhèn)工廠，看看第七代伊蘭特背后都有哪些現(xiàn)代汽車世界頂尖的高端技術(shù)。
01
全球領(lǐng)先的旗艦工廠，全自動化保證工藝品質(zhì)
：北京順義-楊鎮(zhèn)工廠
北京現(xiàn)代楊鎮(zhèn)工廠占地面積154.3萬平方米，由沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間及發(fā)動機(jī)工廠組成，年產(chǎn)能達(dá)到45萬輛乘用車和30萬臺發(fā)動機(jī)。
由于采用了全球領(lǐng)先的自動化設(shè)備和質(zhì)量保證工藝，并實(shí)現(xiàn)了自動化、高靈活性的生產(chǎn)體系。
楊鎮(zhèn)工廠已經(jīng)具備“人性化、自動化、智能化”特點(diǎn)，是現(xiàn)代汽車全球旗艦工廠。
在2021年工業(yè)4.0的時代下，智能化無疑是汽車工廠的核心競爭力所在。楊鎮(zhèn)工廠能夠?qū)崿F(xiàn)年產(chǎn)40萬輛規(guī)模，離不開生產(chǎn)線中各方位的智能化協(xié)同配合。
楊鎮(zhèn)工廠所有的專項(xiàng)檢測、裝配自檢、專業(yè)路試、產(chǎn)品出廠檢測，都通過質(zhì)量管理體系實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化管理。
這避免了因?yàn)椴僮鲉T工個體狀況造成的品質(zhì)差異，很大程度上保證了產(chǎn)品品質(zhì)一致性。
先進(jìn)工廠還有一個重要的指標(biāo)，就是自動化程度。目前楊鎮(zhèn)工廠是現(xiàn)代全球所有工廠中自動化程度高的。
其中，沖壓車間、焊裝車間和噴涂車間均實(shí)現(xiàn)了100%的自動化，總裝車間實(shí)現(xiàn)了100%混線柔性生產(chǎn)。
一輛第七代伊蘭特從進(jìn)入生產(chǎn)車間到下線，要經(jīng)歷數(shù)百道繁瑣及嚴(yán)苛的檢測，以確保產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者手中后有好的品質(zhì)表現(xiàn)。
每一輛下線的汽車還會進(jìn)入整車質(zhì)檢線進(jìn)行100%的質(zhì)量檢測，之后還要通過工廠設(shè)置的專業(yè)試車跑道進(jìn)行路試，終送到PDI（售前檢測）進(jìn)行更加細(xì)致的檢測。
從高精度的機(jī)器專項(xiàng)檢測到人工自檢，到專業(yè)路試，再到產(chǎn)品出廠檢測，每一個環(huán)節(jié)都極其嚴(yán)格，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以及時進(jìn)行溯源。
我們可以發(fā)現(xiàn)，正是北京現(xiàn)代楊鎮(zhèn)工廠這座現(xiàn)代汽車全球旗艦工廠，錘煉了第七代伊蘭特這樣硬核品質(zhì)的車型，而且保證用戶拿到手的車都是上乘品質(zhì)的產(chǎn)品。
02
i—GMP平臺加持，融入現(xiàn)代頂尖技術(shù)
汽車是技術(shù)復(fù)雜的大件消費(fèi)品，一輛汽車零件數(shù)量高達(dá)上萬個，先進(jìn)的制造工廠和深厚的技術(shù)積累依然是汽車品質(zhì)的重要保障。
除了全球旗艦工廠的頂尖制造之外，現(xiàn)代汽車先進(jìn)的技術(shù)也是第七代伊蘭特高品質(zhì)保證的利器。
當(dāng)下平臺化已是當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)重要的技術(shù)之一。對車企而言，打造出一套靈活且先進(jìn)的模塊化平臺已成為必然趨勢。
第七代伊蘭特基于現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺i-GMP而來。
全新平臺的應(yīng)用打造出極具特色的運(yùn)動型四門轎跑外觀和流線型溜背式的車頂線條，也使得車身比例更寬、更長，車身姿態(tài)更低，極富辨識度。
同時，現(xiàn)代汽車在賽車比賽中不斷強(qiáng)化的懸架技術(shù)也在第七代伊蘭特上得到應(yīng)用，配合重心降低的設(shè)計(jì)和車身強(qiáng)度的增強(qiáng)，進(jìn)一步提升車輛的操控性能和駕乘感受。
安全性上，i-GMP平臺通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，重新配置了車輛的整體骨架結(jié)構(gòu)，在車身的多個主要位置采用超高張力鋼材和熱沖壓工藝，使平臺的平均強(qiáng)度提高10%以上。
多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)艙技術(shù)以及移動控制技術(shù)，很大限度地提升了乘客安全區(qū)域的強(qiáng)度。
更重要的是，通過i-GMP平臺的輕量化設(shè)計(jì)，第七代伊蘭特不僅提升了整體性能。
更有效提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，配合高效的Smart Stream新一代動力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了4.9L/100km的超低油耗。
此外，第七代伊蘭特更是配備了同級多的23項(xiàng)ADAS配置，使智能輔助駕駛達(dá)到L2+級別。
其中，F(xiàn)CA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車提醒；
RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、SVM360°全景影像等十項(xiàng)更是同級獨(dú)有，展現(xiàn)了強(qiáng)大的主動安全實(shí)力。
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