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國產DHT黑科技,每公里3毛錢一箱油1100公

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-09-04 09:49:45    作者:王恒    瀏覽次數:85
導讀

「 恰飯篇 」阿強:豐田THS系統就是發動機為主,電機為輔,行星齒輪組將動力分流嘛。阿坤:是,豐田的混動算是元老級選手了。不過多少還是開著肉,適合開車佛系的人,反正我不是。本田的i-MMD系統在低速相當于增程式


「 恰飯篇 」












































阿強:豐田THS系統就是發動機為主,電機為輔,行星齒輪組將動力分流嘛。

阿坤:是,豐田的混動算是元老級選手了。不過多少還是開著肉,適合開車佛系的人,反正我不是。



本田的i-MMD系統在低速相當于增程式了,高速就是發動機直接驅動。動力邏輯簡單明了,跟豐田的功率分流又不同。不過WEY這套智能混動DHT跟它還不太一樣,可以說是站在巨人肩膀上的新思路。



相比本田的I-MMD系統,這套智能混動DHT多了一組兩速的變速機構,高速巡航的話,發動機連接的是變速機構的經濟檔。爬坡、急加速的話,發動機連接的是變速箱的動力檔位。


一般情況下,市區低速行駛,用電驅動最多。其他中高速場景,它會智能在EV模式和串聯模式間切換,保持發動機始終保持在高效率區間。這樣下來能效、動力性能都會兼顧,也不需要你去考慮用哪個模式,而且切換的過程順到察覺不到。總的來說,這套DHT混動系統的策略,就是讓電動機、發動機都能處于高效的工作區間,發動機多做高效運動。









總結:

濃烈的咖啡和細膩的奶泡,調配比例不同,口味亦不同。智能混動DHT其實像一位咖啡師,在不同場景調配不同的動力模式,不需要選擇恐懼,它負責調出合適的口味。就在成都車展上,瑪奇朵公布了預售價14.68-16.38萬。以它的價格、產品力和“兩田”的混動車型比,其實還是很有優勢的。如果讓你買臺油電混動的車型,你會如何選擇呢?

 
(文/王恒)
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