上周末,我們討論了所謂的“外國模式”和“德國模式”的一些誤區(qū)。前者以金融和互聯(lián)網(wǎng)為主,雖然可以讓整體經(jīng)濟增長,但是無法容納足夠就業(yè),而且造成巨大的貧富差距。而后者以制造業(yè)為主,但是沒有丟掉金融的強勢,只是錯過了互聯(lián)網(wǎng),經(jīng)濟增長也非常緩慢。
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德國的制造業(yè)的確發(fā)達(dá),德國大概有30%到40%的就業(yè)人口,都屬于
所謂的技術(shù)工人。這個比例在發(fā)達(dá)國家中,應(yīng)該是算高的了。外國80%的就業(yè)屬于服務(wù)業(yè),工人占比大概只有20%了。
不過,我們當(dāng)前面臨了一個重要的挑戰(zhàn),就是年輕人,并不愿意進(jìn)工廠了。上次看到有個制造業(yè)老板在網(wǎng)上說,制造業(yè)的條件已經(jīng)大幅改善,如果宿舍沒有空調(diào)和WIFI,幾乎已經(jīng)招不到工人了。
雖然制造業(yè)工資水平從全球來看不算高,但是也能夠超過普通的白領(lǐng)階層了。現(xiàn)實中,很多人寧愿失業(yè),都不愿意進(jìn)廠。這的確是個問題。
我認(rèn)為,如果未來我們想要制造業(yè)強大起來,解決掉被"卡脖子”的問題,還需要面臨三個挑戰(zhàn),否則人們是不愿意往工廠里面流動的。
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第一,就是產(chǎn)業(yè)升級的問題。因為只有產(chǎn)業(yè)升級了,占領(lǐng)整個產(chǎn)業(yè)鏈的定價權(quán),這樣才會有足夠的利潤空間,也才能夠給工人提供有吸引力的待遇。
否則,隨著人力成本的提高,一方面低端的制造業(yè)正在往外轉(zhuǎn)移,另一方面很多工廠卻在抱怨招不到人,似乎陷入了悖論之中。
當(dāng)然,這并不是絕對的。如果能夠從其他方面降低成本,同樣也可以提高工人的待遇。比如降低賦稅、能源的成本。曹德旺之所以跑去外國開工廠,考慮的主要就是這兩點。
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第二,就是切實保障好工人的權(quán)益,落實《勞動合同法》。如果說互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對996是抱怨為主,大家都在聯(lián)合反對內(nèi)卷的話。那么制造業(yè),加班卻是很多工人主動要求的。如果沒有加班,甚至很多工人根本都不愿意去。
但是,前提是加班能夠拿到合理的補償,除此以外,五險一金和工作環(huán)境同樣也是普通工人越來越會重點考慮的因素了。
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最后,最重要的就是要打通制造業(yè)工人的的職業(yè)成長路徑。德國職業(yè)認(rèn)證體系非常完善,大部分都是行業(yè)協(xié)會來負(fù)責(zé),有一整套的培訓(xùn)和考核體系。而且一旦通過考核,整個行業(yè)都會認(rèn)可。我記得以前有個“奔馳汽車維修師”,工資收入相當(dāng)可觀,不僅在德國,在全世界都是認(rèn)可的。
而我們當(dāng)前的培訓(xùn)可能處于初級階段,很多人都是從師父、老鄉(xiāng)那里隨便學(xué)點手藝,或者是從勞動中自學(xué)。一些職業(yè)認(rèn)證也主要是人社部來推進(jìn)的,和現(xiàn)實的需求有一定脫節(jié),因此對于工人的吸引力的也不大。
年輕人之所以不愿意進(jìn)工廠,最主要的原因就是一眼就可以望到頭,沒有啥成長性。
我以前在醫(yī)院工作,醫(yī)院的老一輩提起工人階級,印象非常深刻。當(dāng)時的制造業(yè)有八級工制度,那些高級別的工人找對象,是要找醫(yī)院的主治醫(yī)生的。不過后來工人的地位,就一言難盡了。
如果能夠解決以上幾個問題,我認(rèn)為教育的問題同樣可以得到很大程度的緩解,因為出路就不只高考這一條了。大家初中、高中畢業(yè)去職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校,學(xué)習(xí)一門專業(yè)技術(shù),會越來越成為自發(fā)的一種選擇。