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挑戰(zhàn)高難度!這條路穿越天山

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-08-18 01:11:29    作者:沙海萍    瀏覽次數(shù):17
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項(xiàng)目名片穿 越 天山橫 跨 沙漠作為連接南北疆的重要交通干線擁有五個子項(xiàng)目的新疆烏尉公路PPP項(xiàng)目規(guī)模大、分布廣、難度高建成后將有利于歐亞各國之間經(jīng)貿(mào)與文化聯(lián)系為新疆向西開放提供了契機(jī)左右滑動查看更多烏尉公

項(xiàng)目名片

穿 越 天山

橫 跨 沙漠

作為連接南北疆的重要交通干線

擁有五個子項(xiàng)目的

新疆烏尉公路PPP項(xiàng)目

規(guī)模大、分布廣、難度高

建成后

將有利于歐亞各國之間

經(jīng)貿(mào)與文化聯(lián)系

為新疆向西開放提供了契機(jī)

左右滑動查看更多

烏尉公路PPP項(xiàng)目位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”,為新疆跨越天山連接南北疆的重要交通干線,由五個子項(xiàng)目組成:烏魯木齊至尉犁、尉犁至35團(tuán)、35團(tuán)至若羌公路、依吞布拉克至若羌公路、尉犁至且末公路,線路總長1305公里,投資額約760億元,工期4-6年不等,是國內(nèi)目前在建最大的PPP項(xiàng)目。

施工中的天山勝利隧道。

? 施工技術(shù)難度大、施工環(huán)境惡劣

項(xiàng)目控制性工程天山勝利隧道,隧址處于高寒高海拔地區(qū),存在斷層破碎帶、巖爆、大變形、凍害、裂隙水及涎流水等病害;項(xiàng)目中有500多公里穿越沙漠,常規(guī)施工方法不能滿足風(fēng)積沙路基需要,施工組織和技術(shù)難度高;項(xiàng)目中5個子項(xiàng)目均存在鹽漬土,路基質(zhì)量控制難度大;項(xiàng)目穿越天山地震帶等地震多發(fā)區(qū),且項(xiàng)目沿線多處穿越戈壁灘、荒漠、沙漠等無人區(qū)。

? 生態(tài)與環(huán)水保要求高

天山勝利隧道緊臨天山1號冰川和烏魯木齊水源保護(hù)地,環(huán)水保要求高;項(xiàng)目沿線多次穿越羅布泊、野駱駝保護(hù)區(qū)、胡楊林、公益林等旅游與自然保護(hù)區(qū),動植物保護(hù)要求高。

為克服極端自然條件帶來的建設(shè)困難

項(xiàng)目加大安全管理力度

積極創(chuàng)新

天山勝利隧道施工采用“三洞+四豎井”施工方案,其中服務(wù)隧道采用TBM工法,為國內(nèi)高速公路隧道首次應(yīng)用。

天山勝利隧道出口端航拍圖。

TBM掘進(jìn)機(jī)施工圖。

隧道雙主洞采用鉆爆法施工,通過服務(wù)隧道TBM超前優(yōu)勢,在每個車行橫道處開辟主洞輔助工作面,實(shí)現(xiàn)長隧超短打,該工藝為國內(nèi)隧道首次應(yīng)用。

8月17日上午,隨著一聲爆破巨響,隧道掌子面最后一堵巖壁頓時通透,鞭炮齊鳴,人群一片歡呼,烏尉公路PPP項(xiàng)目的子項(xiàng)目之一依吞布拉克至若羌公路的控制性工程——巴什庫爾干二號隧道全隧勝利貫通。至此,依吞布拉克至若羌公路各個工點(diǎn)實(shí)現(xiàn)全線聯(lián)通,這為進(jìn)一步加快項(xiàng)目順利建成通車創(chuàng)造了條件。

依吞布拉克至若羌公路主要線路位于新疆自治區(qū)若羌縣境內(nèi),穿越羅布泊和阿爾金山兩大“無人區(qū)”,是新疆通往青海及內(nèi)地重要的交通運(yùn)輸通道,線路全長295.44公里。其中,巴什庫爾干二號隧道全長4736米,屬于高寒高海拔特長公路隧道,交通運(yùn)輸困難,且圍巖地質(zhì)條件復(fù)雜,節(jié)理裂隙發(fā)育,工程極為艱巨,施工風(fēng)險(xiǎn)極大,環(huán)保壓力十分突出,是依吞布拉克至若羌公路最難啃的“硬骨頭”。

面對進(jìn)場便道難度大、運(yùn)輸條件差、施工組織難度大,高寒高海拔等“攔路虎”,項(xiàng)目總部把指揮部建在施工一線,把黨旗插在海拔3500米的山脊上,引領(lǐng)廣大黨員干部員工在艱苦環(huán)境中持續(xù)奮戰(zhàn),項(xiàng)目全體員工嚴(yán)格落實(shí)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理,根據(jù)理論計(jì)算成果及現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù),優(yōu)化施工設(shè)計(jì)方案和施工工序,與天斗,與地斗,攻克了一個又一個難關(guān),確保實(shí)現(xiàn)隧道“零事故”、“零傷亡”勝利貫通。

在隧道施工掘進(jìn)中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)1條破碎帶、3處裂隙發(fā)育區(qū),員工們立即組織對隧道全段進(jìn)行充分的地質(zhì)分析,形成超前地質(zhì)預(yù)報(bào),這為施工方案的后續(xù)完善提供了大量數(shù)據(jù)支持,并在施工過程中及時總結(jié)出適用于斷裂帶的隧道施工技術(shù),不僅為國內(nèi)外其他隧道工程提供技術(shù)參考和借鑒,也為后續(xù)我國交建在“無人區(qū)”惡劣環(huán)境下進(jìn)行隧道施工提供了大量的理論依據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

依吞布拉克至若羌公路工程通車后,將進(jìn)一步加快新疆經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展,促進(jìn)新疆各族人民群眾與內(nèi)地的交融。同時,她的建成對進(jìn)一步完善新疆的交通網(wǎng)絡(luò),推進(jìn)“一帶一路”建設(shè),促進(jìn)新疆“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)的打造等均有重要意義。

作者 | 姚龍 靳杰

策劃 | 常亮 李旭雅

責(zé)編 | 李旭雅

 
(文/沙海萍)
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本文僅代表作發(fā)布者:沙海萍個人觀點(diǎn),本站未對其內(nèi)容進(jìn)行核實(shí),請讀者僅做參考,如若文中涉及有違公德、觸犯法律的內(nèi)容,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),立即刪除,需自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。涉及到版權(quán)或其他問題,請及時聯(lián)系我們刪除處理郵件:weilaitui@qq.com。
 

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