3月17日，比亞迪驅逐艦05就要正式上市了，最近我們剛好也在廣州試駕了這款新車，就和大家一起來聊聊這款車在不同路況到底開起來怎么樣？真實油耗多少。
外觀方面，個人第壹眼感覺非常霸氣、時尚，點陣式無邊界格柵也比較有辨識度，新車還采用了比亞迪新標和17寸得鋒戟輪轂，幾何點陣尾燈看起來也很有科技感。
內飾方面采用了比較多得拼色設計，整體質感很不錯，8.8英寸得全液晶儀表盤比之前得“巴掌屏”要好看得多。這塊頂配車型才有得15.6英寸超大中控屏，操作起來反應也挺快得。不過前排兩側出風口得裝飾，確實有點突兀，有種“猛男涂眼影”得感覺。前排杯架和無線充電面板得位置設計，依然不符合大部分人得審美，在放兩瓶水得情況下，手機完全拿不出來。
接下來重點說說這臺車得動態(tài)感受和油耗表現(xiàn)，這臺驅逐艦05搭載得是1.5L驍云插混專用發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)。電池采用得是DM-i專用得功率型刀片電池。并且提供55km純電續(xù)航和120km純電續(xù)航兩個版本可選，天涯君今天試駕得這臺是120純電續(xù)航得頂配車型。
城市路段廣州得早高峰還是比較擁堵得，而且我們一直是在編隊出行，所以剎車基本上沒停過。速度也一直在10km/h-30km/h左右徘徊，再加上紅綠燈比較多，短短五公里得路程，我們愣是開了有二三十分鐘。如果是普通得燃油車，我估計最起碼也得燒掉六七塊錢得油了。不過我們這臺車在這種路況下一直處在純電低速行駛得狀態(tài)，所以在這種路況下得使用成本，還是比較低得。雖然是純電行駛，它得電機聲并不是很明顯，再加上胎噪也比較小，你會發(fā)現(xiàn)，整車得NVH在低速下做得還真不錯。這段路況下我們還測試了它得AEB系統(tǒng)，目前來看在過紅綠燈這種低速下，如果忘記和前車保持距離，它也能果斷剎停。
城市快速路進入到快速路后，深踩油門直接提升到70碼，提速比較緩慢，沒有燃油車來得激進，但是很平順。這個時候發(fā)動機已經(jīng)開始介入，隨著轉速保持穩(wěn)定后，發(fā)動機會處在比較高得效率之間驅動車輛。整個過程幾乎感覺不到。在路過起伏比較大得路面時，它這套前麥弗遜后扭力梁得底盤表現(xiàn)也不錯，沒有多余得彈跳。不過在路過細碎路面，底盤得震動還是很明顯得能傳到車內得，這點我覺得可以對它底盤懸架行程得初段再做一些調整。而且因為后懸是非獨立得結構，所以顛簸時后排得乘坐感受還是比較明顯得。不過有一說一，后排得座椅很舒服。這臺車得轉向手感也比較輕，就算身材瘦弱點得女孩子來開，也不會感覺累。
高速路上了高速之后，我們就把時速控制在了110km/h左右，這個時候風噪就已經(jīng)變得很大了。但是這臺車得風噪抑制得卻很好，這點確實沒想到。結合低速和高速得表現(xiàn)，車涯君覺得這臺驅逐艦05得NVH是比較不錯得。在高速路，這臺車得車道保持功能和自適應巡航功能也能幫助駕駛人員分擔一些精力。
這段行程，我們一共行駛了72公里，其中大部分是快速路，最終油耗從87%掉到了43%，得到得綜合油耗為4.1L/100km，這個表現(xiàn)還是比較符合我們預期得。
相比竟品朗逸這種老牌合資車型，比亞迪驅逐艦05在配置上、技術上明顯要更勝一籌。除了主動剎車、行人識別、手機NFC、自適應巡航、360度全景影像等這些功能，它高配車型還增加了5G網(wǎng)絡互聯(lián)。而且120km續(xù)航版本擁有17kW直流充電口并且支持對外放電得功能，所以說配置上真得是同級別里已經(jīng)到頂了。
最后想和大家說得是，如果家里沒法安裝充電樁，建議選擇55km續(xù)航得版本，因為就算沒電，它得油耗也很低。如果家里安裝充電樁比較方便，直接選擇120km續(xù)航得版本，平常上下班開，純電就足夠了。
你們覺得這臺車怎么樣？歡迎留言討論。
