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2020年中型SUV扎堆出新,重點(diǎn)關(guān)注這幾款重磅新車!

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-13 22:20:42    瀏覽次數(shù):81
導(dǎo)讀

先看組數(shù)據(jù),2019年SUV全年銷售榜Top15,緊湊型SUV依然是那幾個熟悉的名字。但是,中型SUV卻異軍突起,多了三款車型。其中,奔馳GLC、奧迪Q5L更是史無前例的和一水自主、合資SUV緊湊型S

先看組數(shù)據(jù),2019年SUV全年銷售榜Top15,緊湊型SUV依然是那幾個熟悉的名字。但是,中型SUV卻異軍突起,多了三款車型。其中,奔馳GLC、奧迪Q5L更是史無前例的和一水自主、合資SUV緊湊型SUV銷量并行。

看得出,國內(nèi)汽車消費(fèi)升級的趨勢越發(fā)明顯,中型SUV崛起勢頭難掩,正逐漸成為SUV板塊新的增長點(diǎn)。

其中,合資中型SUV占了大半。2019年,合資中型SUV的銷量為154.4萬輛,相比國產(chǎn)中型SUV的77.3萬輛的銷量多了一倍。這也促使合資品牌不斷推陳出新,發(fā)力中型SUV市場。

而且,2020年,在這個日漸豐富的細(xì)分領(lǐng)域,將有多款新車推出,其中就包括面臨換代的全新漢蘭達(dá),但卻不止于此。下面我們就一起來看看,還有哪幾款值得關(guān)注。

全新豐田漢蘭達(dá)

車身尺寸:4950/1930/1730mm

軸距:2850mm

亮點(diǎn):尺寸加大、TNGA-K平臺、2.5L混合動力

它無疑是合資中型SUV關(guān)注度最高的那個。全新豐田漢蘭達(dá)來自豐田TNGA-K架構(gòu),可以說它帶來的將是從內(nèi)而外的徹底換代。

外觀比現(xiàn)款車型要年輕時尚許多,不僅如此,在的2020芝加哥車展上,豐田官方又發(fā)布了全新漢蘭達(dá)XSE運(yùn)動版車型。一套全新的前臉比普通版車型更顯激進(jìn)與動感,未來,漢蘭達(dá)的車主可能從奶爸?jǐn)U大到潮男。

車內(nèi)也同樣升級,液晶儀表盤和觸摸式中控屏比現(xiàn)款高級許多。軸距由2790mm增加到2850mm,車內(nèi)空間進(jìn)一步加大。靜態(tài)方面可謂全面提升。而動力方面,全新漢蘭達(dá)將裝配豐田2.5L雙擎系統(tǒng),動力不僅超過現(xiàn)款2.0T發(fā)動機(jī),并且油耗大幅下降。這對于一臺個頭偏大的中型SUV來說,非常重要。

東風(fēng)本田UR-V

車身尺寸:4825*1942*1670mm

軸距:2820mm

亮點(diǎn):大五座中型SUV,本田在華旗艦,標(biāo)配很高

由于尺寸夠大,中型SUV一般都會提供5座和7座版本。而單純提供5座車型的很少,東風(fēng)本田UR-V就是其中一個。全新UR-V是本田在華的旗艦SUV車型,車身尺寸為4825*1942*1670mm,軸距達(dá)到2820mm。個頭兒夠大,尤其是車身寬度,同級少有對手,看起來非常敦實(shí)。

全新UR-V外型采用了全新前臉設(shè)計(jì),倒梯形中網(wǎng)和LED大燈連為一體,非常大氣。而本田恰到好處的鍍鉻飾條,讓全新UR-V相比其他7座中型SUV多了一絲精致感。

如此大的車身,只配備5座,車內(nèi)空間可想而知。再加上本田素來被稱“空間大師”,其MM空間設(shè)計(jì)理念,使得新車內(nèi)部駕乘空間非常寬敞,尤其是第二排,舒服得讓人夸張。

作為本田在華旗艦SUV,全景天窗、19寸運(yùn)動輪輞、真皮座椅、智能進(jìn)入系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立控溫自動空調(diào)、遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動等均為全系標(biāo)配,產(chǎn)品綜合實(shí)力很強(qiáng)。全新UR-V能否和姊妹車型冠道一起,徹底打開大5座中型SUV市場,這比7座市場更有看點(diǎn)。

捷達(dá)VS7

車身尺寸:4624*1841*1644mm

軸距:2730mm

亮點(diǎn):換殼大眾,售價低,性價比很高

作為捷達(dá)品牌打造的第三款車型,捷達(dá)VS7定位于尺寸偏緊湊的中型SUV。此前官方公布的預(yù)售價格為11.18萬-14.28萬元,有著合資背景,有著大眾技術(shù)的加持,這樣的售價,擺明了就是跟自主品牌搶飯吃的。

不過,首先從尺寸上來說,捷達(dá)VS7雖然定位中型SUV,但尺寸卻是中型SUV里偏小的,接近于緊湊型SUV大小,跟日產(chǎn)奇駿差不多。

內(nèi)飾方面,捷達(dá)VS7有著濃濃的大眾味。儀表盤、中控屏、換擋把等細(xì)節(jié),都能看到大眾旗下SUV的影子。相信這些特質(zhì)會吸引不少國內(nèi)三四線市場的消費(fèi)者。

動力方面,捷達(dá)VS7全系車型或?qū)⒋钶d一臺1.4T發(fā)動機(jī),最大輸出功率110kW,峰值扭矩250Nm,也就是大眾的1.4T。那么,進(jìn)入主流SUV尺寸,換殼大眾的捷達(dá)VS7究竟能吸引多少用戶購買呢,值得讓人關(guān)注。

起亞索蘭托

車身尺寸:未知

亮點(diǎn):進(jìn)口方式銷售

起亞索蘭托,它在中國市場并沒有太高的知名度,一直以進(jìn)口身份在華銷售。作為韓系產(chǎn)品,起亞本身性價比就具有一定優(yōu)勢,所以即使是進(jìn)口銷售,索蘭托的售價相比同級也顯得平易近人。老款索蘭托,有一段時間在國內(nèi)銷量還算可以,而且還曾經(jīng)提供柴油動力。

從新車諜照可以看到,全新索蘭托外型設(shè)計(jì)更加年輕,藍(lán)色車漆也很亮眼。而筆者認(rèn)為,內(nèi)飾提升更加明顯,懸浮式中控屏幕、旋鈕檔把,檔次感一下就上來了。目前,關(guān)于新車的參數(shù)和配置暫時不得而知,但索蘭托是一款全球車型,其誕生以來,算得上是一款綜合實(shí)力不錯的中型SUV產(chǎn)品,相信新款車型在配置上也一定為繼承韓系的高配水準(zhǔn)。

有消息稱,全新索蘭托將于近期在韓國本土首發(fā),并于3月的日內(nèi)瓦車展上正式亮相??紤]到起亞在中國汽車市場的表現(xiàn)以及產(chǎn)品布局,全新索蘭托依然有較大可能以進(jìn)口方式引入國產(chǎn)銷售。如果你不想隨波逐流,進(jìn)口索蘭托算是個不錯選擇。

寫在最后

2019年已經(jīng)過去,SUV也成為唯一跑贏大盤的細(xì)分市場。而國內(nèi)汽車消費(fèi)升級趨勢明顯,緊湊型SUV已經(jīng)獲得十多年的增長,中型SUV市場的增長也許才剛剛開始。

在這個領(lǐng)域,過去這兩年,豪華品牌成為為了領(lǐng)頭羊,迎來了大幅市場增長。而緊跟其后的合資中型SUV,無疑會成為第二波受益者。誰能引領(lǐng)合資中型SUV市場?漢蘭達(dá)還能坐穩(wěn)頭把交椅嗎?從2020年開始,角逐將更加精彩。

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