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發(fā)車了!世界首條時(shí)速350公里的智能高鐵 這一刻,如詹天佑所愿

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-12-31 12:45:12    瀏覽次數(shù):127
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你們買到京張高鐵的票了嗎?12月28日18點(diǎn)北京至張家口高速鐵路(以下簡稱京張高鐵 )首發(fā)車票正式發(fā)售上線僅1分鐘就被一搶而空還成為微博熱議話題今天,上午8點(diǎn)30分世界首條時(shí)速350公里 的智能高鐵京

你們買到京張高鐵的票了嗎?

12月28日18點(diǎn)

北京至張家口高速鐵路

(以下簡稱京張高鐵

首發(fā)車票正式發(fā)售

上線僅1分鐘就被一搶而空

還成為微博熱議話題

今天,上午8點(diǎn)30分

世界首條時(shí)速350公里

智能高鐵京張高鐵 正式發(fā)車運(yùn)營

此外,張家口到呼和浩特

張家口到大同 的高速鐵路

也在今天開通運(yùn)營

進(jìn)一步織密我國八縱八橫高鐵網(wǎng)

京張高鐵從北京樞紐北京北站引出,經(jīng)北京市昌平區(qū)、延慶區(qū),至河北省張家口市,線路全長174公里,全線共設(shè)北京北、清河、八達(dá)嶺長城、下花園北、張家口等10座車站。

京張高鐵的奧運(yùn)支線崇禮鐵路同步開通運(yùn)營,崇禮鐵路自京張高鐵下花園北站引出,直達(dá)崇禮太子城站。

在京張高鐵運(yùn)行的智能型復(fù)興號動車組列車,采用智能化列車運(yùn)行調(diào)度指揮系統(tǒng)和牽引供電系統(tǒng),應(yīng)用北斗導(dǎo)航、防災(zāi)預(yù)警 等技術(shù),實(shí)現(xiàn)自動駕駛;

同時(shí)電子客票、一證通行、刷臉進(jìn)站、站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)和自助服務(wù)等功能,進(jìn)一步提升旅客出行體驗(yàn)。

開通運(yùn)營后,北京北站到太子城站只需要1小時(shí)4分 ,張家口到北京最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的3小時(shí)7分壓縮至47分鐘

同一天,八縱八橫高鐵網(wǎng)中京蘭通道的重要組成部分,張呼高鐵張家口至烏蘭察布段開通運(yùn)營,此前,呼和浩特至烏蘭察布段已經(jīng)開通。張呼高鐵線路全長287公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,開通運(yùn)營后,呼和浩特至北京的鐵路運(yùn)行時(shí)間,將從現(xiàn)在的最快9個(gè)多小時(shí),縮短至2小時(shí)09分

張家口至大同高速鐵路是山西北部首條高鐵,線路全長約136公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。開通運(yùn)營后,北京至大同間的列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的6小時(shí)左右壓縮至1小時(shí)47分。

京張高鐵: 穿山過嶺 一站一景

京張高鐵沿途經(jīng)過長城,共設(shè)10座車站,除了長城站外,每座車站都有不同的建筑風(fēng)格,形成了高鐵線上的新風(fēng)景。

清河站 是京張高鐵第一大站,距離始發(fā)站——北京北站只有11公里。車站以“海納百川 ”為設(shè)計(jì)理念,采用曲面屋頂、抬梁式懸挑屋檐等結(jié)構(gòu)手法,體現(xiàn)北京古都風(fēng)貌,致敬百年京張。

八達(dá)嶺長城站 ,位于八達(dá)嶺長城的核心景區(qū),長城地下百米深處。是國內(nèi)目前埋深最大的高鐵地下車站 ,旅客出站乘坐超級電梯三分鐘就可以到達(dá)出站口,直達(dá)八達(dá)嶺景區(qū)。

東花園北站 位于張家口市懷來縣東花園村北側(cè),既有京包線東花園站南側(cè)。車站設(shè)計(jì)線條運(yùn)用簡潔明快。站房前的花型柱廊為旅客營造了舒適的城市與交通銜接空間。

奧運(yùn)支線的終點(diǎn)站——太子城站 位于張家口市崇禮區(qū),距離張家口50公里,距離2022年北京冬季奧運(yùn)會崇禮賽區(qū)奧運(yùn)村2公里。

車站以山水相連、相約冬奧、冰雪小鎮(zhèn)、激情冰雪 為理念,背山面水,鳥瞰就像鑲嵌于山中的一塊美玉,又猶如山抱水繞晶瑩剔透的一顆明珠。

京張高鐵開通

背后有著中國鐵路人

多年來的不懈努力

更有著中國鐵路事業(yè)

110年的風(fēng)雨兼程

由“人”到“大”

看新老“京張” 變身記!

110年前,中國首條沒有外國人參與,由中國人自行建設(shè)并投入營運(yùn)的干線鐵路京張鐵路開通。

110年后,2019年12月30日,中國北京北站駛出世界首條智能高鐵——京張高鐵。

從京張鐵路到京張高鐵,中國鐵路人用超過一個(gè)世紀(jì),見證了中國鐵路的變遷,也見證了中國100多年來的巨大變化。

1909年,中國自主修建的第一條鐵路——京張鐵路建成,自北京出發(fā),經(jīng)八達(dá)嶺,至河北張家口。

當(dāng)年,為了讓火車能順利爬上陡峭的山坡,總工程師詹天佑順著山勢設(shè)計(jì)出“人”字形折返線,成為中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。2019年,中國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開通,從北京北站出站后一路向北,途經(jīng)八達(dá)嶺長城,開往河北張家口。

110年后,當(dāng)列車行至八達(dá)嶺長城,從青龍橋火車站地下呼嘯而過,新老京張鐵路蹚過歷史長河,跨越百年時(shí)間,在冬奧時(shí)代“交匯”。

這一刻

京張高鐵正處于“人”字線頂點(diǎn)下方

與老京張鐵路

實(shí)現(xiàn)地上與地下的立體交匯

這一刻

中國鐵路人穿越110年

合力將“人”字“畫”成“大”字

如果你買到了今天的京張高鐵票

請好好珍藏它

這不光是中國鐵路人的成績單

更是中國向世界遞出的驕傲名片!

源: 央視財(cái)經(jīng)(ID: cctvyscj)綜合央視新聞、經(jīng)濟(jì)日報(bào)

 
關(guān)鍵詞: 高鐵 張家口 北京 長城 北站
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