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國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的降價(jià)空間還有多大?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-09 18:11:22    瀏覽次數(shù):80
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原標(biāo)題:國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的降價(jià)空間還有多大? 來(lái)源:雪球綜合一款車型的降價(jià)空間決定因素還是很多的,對(duì)于一個(gè)相對(duì)成熟的品牌,以價(jià)換量就是比較常用的市場(chǎng)行為,即很多主機(jī)廠為了能夠搶占更多的市場(chǎng)份額

原標(biāo)題:國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的降價(jià)空間還有多大? 來(lái)源:雪球綜合

一款車型的降價(jià)空間決定因素還是很多的,對(duì)于一個(gè)相對(duì)成熟的品牌,以價(jià)換量就是比較常用的市場(chǎng)行為,即很多主機(jī)廠為了能夠搶占更多的市場(chǎng)份額,降低終端車型售價(jià),從而促成更多的成交,小編對(duì)于豪華品牌的量?jī)r(jià)關(guān)系有一定的研究,對(duì)于一線豪華品牌奧迪以及二線豪華品牌的沃爾沃以及凱迪拉克,還是存在非常明顯的量?jī)r(jià)關(guān)系的。

對(duì)于特斯拉這樣的新興純電動(dòng)品牌,如果想要通過(guò)降價(jià)來(lái)?yè)Q取銷量肯定也是存在的,但此文小編更多想從特斯拉的成本構(gòu)成來(lái)分析一下,國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3到底還有多大的降價(jià)空間。現(xiàn)階段,國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3終端定價(jià)在30萬(wàn)左右,這個(gè)價(jià)位的背后主要有以下一些因素:

1. 包括國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼以及地方政府的稅收支持;

2. 供應(yīng)鏈體系的國(guó)產(chǎn)化,目前特斯拉Model 3的國(guó)產(chǎn)化程度大概在30%左右。

特斯拉之前官方宣布過(guò),到2020年底,特斯拉預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到100%的國(guó)產(chǎn)化。從目前來(lái)看,這個(gè)國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)度還是偏快的,到底能不能實(shí)現(xiàn),我們還有待觀察,那么,當(dāng)100%國(guó)產(chǎn)化之后,特斯拉的整車成本到底會(huì)到達(dá)一個(gè)什么水平呢?之前,國(guó)內(nèi)也有機(jī)構(gòu)大膽預(yù)測(cè),后續(xù)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的價(jià)格將會(huì)下探至20萬(wàn)以內(nèi),小編覺得,根據(jù)目前國(guó)產(chǎn)化只有30%左右的長(zhǎng)度價(jià)格都可以到30萬(wàn),等銷量起來(lái)有了規(guī)模效應(yīng)之后,加上100%的國(guó)產(chǎn)化,價(jià)格殺到20萬(wàn)以內(nèi)是完全有可能的。

特斯拉和寧德時(shí)代也都進(jìn)行官方宣布,后續(xù)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3也將搭載寧德時(shí)代的動(dòng)力電池,此舉也表明了特斯拉想要盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的決心,同時(shí)也肯定會(huì)助力特斯拉進(jìn)行成本控制。

小結(jié)

隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3供應(yīng)商體系國(guó)產(chǎn)化程度的加深,同時(shí)隨著銷量的提升規(guī)模效應(yīng)凸顯,國(guó)產(chǎn)Model 3還是存在降價(jià)空間的,后續(xù)100%國(guó)產(chǎn)化之后,價(jià)格打到20萬(wàn)以內(nèi)也是有可能的。同時(shí),如果馬斯克為了能夠搶占更多的市場(chǎng)份額,擊垮其他新能源主機(jī)廠尤其是造車新勢(shì)力,以降低短期利潤(rùn)甚至短期虧損,大幅降價(jià)來(lái)?yè)Q取銷量,也是完全有可能的。

如果大家想要了解更多新能源汽車相關(guān)的行業(yè)資訊,歡迎點(diǎn)擊右上角的關(guān)注,謝謝。

 
(文/小編)
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