原標(biāo)題：ES300h印度制造 雷克薩斯是真的在印度“國(guó)產(chǎn)”了嗎？ 來(lái)源：雪球綜合

有關(guān)雷克薩斯在印度設(shè)立制造基地，并推出了印度“國(guó)產(chǎn)”ES 300h的消息一經(jīng)爆出，立馬在車(chē)迷朋友中引起了一番討論。對(duì)此，《凌志范兒》也有一些話想說(shuō)……

眾所周知，雷克薩斯此次在印度設(shè)立的制造基地，不僅是繼日本和美國(guó)外的第三家工廠，更是雷克薩斯首次在新興市場(chǎng)設(shè)立工廠。

早在2017年的時(shí)候，印度的新車(chē)市場(chǎng)就已經(jīng)超過(guò)德國(guó)，排到了世界第四的位置。而隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，以及富裕階層的擴(kuò)大，印度的高級(jí)車(chē)市場(chǎng)也在不斷擴(kuò)大。同樣在2017年，印度開(kāi)始對(duì)外宣布，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)豪車(chē)將額外征收28%的商品及服務(wù)稅稅率，隨著進(jìn)口車(chē)型的關(guān)稅成倍增漲，目前印度進(jìn)口車(chē)關(guān)稅超過(guò)了100%。

在此種情況下，考慮到要降低關(guān)稅，同時(shí)也為了能更好的與奔馳等早已在印度當(dāng)?shù)亟⒘斯S的豪華品牌相抗衡，雷克薩斯這才決定在印度建立工廠，更確切地說(shuō)，是建立了一家組裝廠。

如諸位讀者所知，「汽車(chē)進(jìn)口」通常有兩種方式，一種是CBU（Complete Built Up，亦即「整車(chē)進(jìn)口」），另一種是KD（Knocked Down，散件組裝）。而KD又可細(xì)分為CKD(Completely Knock Down)、SKD(Semi Knock Down)、以及DKD(Direct Knocked Down)。

近年來(lái)，在印度、馬來(lái)西亞等南亞、東南亞諸國(guó)，出于促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)水平等方面考慮，當(dāng)?shù)赝ǔ?duì)以CKD方式進(jìn)行生產(chǎn)的企業(yè)會(huì)給到一定程度的鼓勵(lì)和補(bǔ)助。因此，早在2015年，奔馳就已經(jīng)開(kāi)始在位于印度馬哈拉施特拉邦的浦那（此地亦是Daimler AG自1994年設(shè)立的100%持股的印度法人Mercedes-Benz India Pvt Ltd的本部所在地）生產(chǎn)Mercedes-Maybach S500（X222），至此形成了Sedan領(lǐng)域從CLA至Mercedes-Benz S-Class和Mercedes-Maybach S-Class，SUV領(lǐng)域從GLA-Class到GLS-Class均有印度生產(chǎn)的機(jī)制。

此次于印度生產(chǎn)的雷克薩斯ES 300h，采用的生產(chǎn)方式為P C（parts and component），屬于KD的一種，即是一部分已經(jīng)相當(dāng)程度組裝好了，而并非為CKD這種全「散件」的形式。甚至，并非像豐田于美國(guó)肯塔基州的生產(chǎn)設(shè)施TMMK（Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc.）生產(chǎn)雷克薩斯ES的情況那般，是大量采用了美國(guó)當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商提供的零部件，其近乎全數(shù)部件均由印度之外直接輸送到相關(guān)工場(chǎng)，進(jìn)行最終的組裝工序。因此，與其說(shuō)這次雷克薩斯是在印度實(shí)現(xiàn)了「現(xiàn)地生產(chǎn)」，不如說(shuō)是換了一種方式的「進(jìn)口」。