12月中下旬，福特銳際上市，不到20萬起售，全系2.0T+四驅看上去誠意滿滿，從而也打響了福特在中國市場反擊的第一槍。

轉眼來到12月底，同屬福特旗下的豪華品牌林肯宣布了首款國產車型冒險家的預售價—24.8-35萬元。

倘若不算已經沒什么存在感的法系豪華品牌DS，國產林肯冒險家將有望成為起售價最低的豪華品牌緊湊級SUV，而上市時的售價甚至有望比預售價還低。

首款國產車型就走性價比路線，冒險家的定價顯然不算“冒險”，那么在林肯的誠意背后，這款車的產品力究竟如何呢？

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換代+國產的冒險家

儼然“小號飛行家”？

冒險家的英文名為Corsair，是MKC的換代車型，海外版目前已經上市，北美版起售價36940美元（約合人民幣25.5萬元）。

作為為數不多的國內賣得比國外還便宜的車型，國產冒險家身上所呈現的高級感還是不少的。

與目前很多同級別車型的“陰柔美”不同，冒險家的設計思路相對硬漢了許多。

前臉的角度幾乎垂直，整車的線條也多是直來直去的，車頂線在B柱往后略微向下傾斜，但傾斜角度不大，因此車尾看上去比較敦實，配上貫穿式尾燈進一步拉寬了視覺效果。

雖然冒險家的定位是緊湊級SUV，但得益于較高的車身姿態和超4.6m的車長，氣勢上并不弱于市面上的多數豪華品牌中型SUV，儼然有幾分“小號飛行家”的感覺。

而在新車的內部，也能看出來其與飛行家的“一脈相承”，T字形中控臺，12.8英寸懸浮式中控屏，林肯儼然是把飛行家的內飾照搬了過來。

家族式的設計雖然沒什么新意，但卻無形間提高了冒險家的檔次感。

畢竟進口飛行家的起售價高達62.88萬元，即便冒險家的用料不會那般豪華，但不到二分之一的價格就能買到近似的質感，給人感覺還是很值的。

另外對比一下進口的現款MKC，冒險家的內外顏值可以說是有了質的改變，體格也有所“膨脹”。

值得注意的是，Corsair在北美將競爭對手鎖定為寶馬X3、謳歌RDX等中型SUV。

但考慮到國產冒險家的預售價，其更多的可能是加入豪華品牌緊湊型SUV的競爭。

那么作為林肯首款國產車型，“降維打擊”的冒險家是否能夠打好第一槍呢？

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力戰凱迪拉克XT4，

冒險家有多大勝算？

在25-35萬元價位，豪華品牌緊湊型SUV已有很多選擇，而且大多有幅度不小的優惠，裸車起售價基本都降至了25萬元以下。

但從尺寸和動力等多方面來看，同樣主打美式豪華的凱迪拉克XT4應是冒險家最有力的競爭對手。

因為二者均屬于同級中“大塊頭”般的存在，相對而言，冒險家的尺寸更大，XT4的軸距更長。

而在動力上，二者也皆展現了美系車的“豪爽”，都標配了2.0T發動機，匹配AT變速箱。

其中兩驅版XT4能夠在7.6s內完成零百加速，預計功率略高一些的冒險家也能達到相似的加速水準。

銷量方面，由于XT4剛開始就定了個“實惠價”，因此上市沒多久就可以為凱迪拉克提供月均4000輛左右的銷量。

因此對于售價“更實惠”的冒險家來說，達到與之相近的銷量程度應該還是有希望的。

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小結

前些年快速增長的林肯，自去年增長幅度收窄至2.2%之后，今年已經顯露出下滑的趨勢。

據了解，林肯前三季度銷量僅為3.37萬輛，考慮到去年全年總銷量為5.53萬輛，推測今年大概率會以負增長收官。

銷量基數本就不高，今年的銷量下滑無疑給林肯的國產蒙上了一層陰影，尤其是隔壁就有長安標致雪鐵龍DS這個“前車之鑒”。

不過相對而言，長安林肯明顯“更接地氣兒”一些，這里不止是說冒險家的售價，其在配置上也比較厚道。

具體來看，最低配的兩驅尊悅版就配備了LED大燈、前排座椅加熱、無鑰匙進入、高級音響系統、倒車影像和主動安全系統等實用配置。

顯然，林肯不想做下一個DS。

撰文｜韓主任

圖片｜網絡

編輯｜白術

審校｜蘭青青