1月27日，高鐵南京南站的工作人員對出站的旅客進行體溫檢測。中新社記者 泱波 攝

中新社南京2月3日電 題：長三角返程潮遲到了

中新社記者 朱曉穎

3日，大年初十，處于長三角鐵路網(wǎng)中重要位置的南京火車站，本該人潮涌動，迎來疊加的務工流、學生客，如今卻略顯冷清。

一種名為新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情，讓億萬人遷徙的“春運”緊張狀態(tài)不復存在。長三角返程潮遲到了。

中新社記者從鐵路南京站獲知，據(jù)預售情況，3日南京站預計共發(fā)送旅客2.8萬人次。“相比去年，大概減少了八成客流”，該站相關負責人介紹。

站在南京站進站口的客運值班員李廣，戴著護目鏡和口罩，手拿測溫槍，對著進站旅客的額頭“掃一掃”，尤其要對紅外體溫探測儀下不能確認的“紅色”旅客進行補測。

在紅外“無感”進站啟用前，他一天中要對千名旅客的腦袋“掃一掃”。

剛剛從山東返回南京上班的景先生，在朋友圈發(fā)了一張空落的高鐵車廂照。同行者寥寥，他調侃道：“一路‘包車’。”

往年喜歡趁假期滿世界“放飛”的長三角人基本依靠“有機可乘”。如今，航班數(shù)量在下降。

記者3日從東航江蘇公司獲知，春節(jié)假期后半段，該公司國內航班量約調減了50%至60%，客座率不足40%，退票同比增加約900%，訂座出票但不成行的人次增長約600%，總客流約為原來的兩成。

攜程平臺的統(tǒng)計亦顯示，1月25日至2月1日，多家中外航空公司的國際航班取消數(shù)超過7500班。

立體交通總體減載。記者從江蘇省交通運輸廳獲悉，2日，全省“公鐵水空”共發(fā)送旅客125.4萬人次，同比縮水93.9%。

不過，在業(yè)內人士看來，長三角返程潮只是遲到，不是缺席。疫情對經(jīng)濟、交通造成的影響和約束都只是暫時的。

“當下最主要的任務，是保證安全運營，防控疫情；做好旅客服務，保障退改簽。”東航江蘇公司相關人士說。與此同時，長三角鐵路部門、航空公司、機場都在為推遲的高峰期制定預案。

自駕回城人士漸多，陸上各保障部門率先感受到了壓力。在長三角各高速公路入口，“逢車必查、逢人必測”成為重點。僅江蘇一省，目前設立的交通查控檢查站就有千余個，每天檢查車輛近70萬輛次，檢查旅客近160萬人。

據(jù)預計，7日、8日、9日，長三角公路將迎來2倍于現(xiàn)在的務工返程流量；14日、15日、16日，高鐵、民航將迎來學生返程小高峰。(完)