2020年已經(jīng)過(guò)去第一個(gè)月了，對(duì)于車(chē)市來(lái)說(shuō)，即將到來(lái)的大事件就是將在3月5日來(lái)拉開(kāi)序幕的日內(nèi)瓦車(chē)展。作為世界公認(rèn)的五大車(chē)展之一，并且也是今年第一個(gè)重量級(jí)車(chē)展，當(dāng)然是全球各大車(chē)企的必爭(zhēng)之地。據(jù)《車(chē)壹圈》獲悉，廣為人知的豪華汽車(chē)品牌奔馳將在本次日內(nèi)瓦車(chē)展上帶來(lái)自家的PHEV車(chē)型矩陣。接下來(lái)，就讓圈哥帶著大家搶先看一下奔馳家族將迎來(lái)哪些新成員吧？
GLA PHEV
奔馳GLA這款車(chē)在市面上深受年輕群體的喜愛(ài)，它最大的優(yōu)勢(shì)就在于有著一般合資車(chē)型的價(jià)格，又有奔馳的豪華精致，更重要的還是一輛SUV，性?xún)r(jià)比真的非常高。去年12月份發(fā)布的新一代奔馳GLA更是讓這款車(chē)型徹底告別了入門(mén)級(jí)的“簡(jiǎn)陋”，更標(biāo)準(zhǔn)的SUV身形，更豪華的雙連屏內(nèi)飾等一系列升級(jí)似乎是在提高奔馳的入門(mén)水準(zhǔn)。
而該車(chē)的插電混動(dòng)車(chē)型也正在測(cè)試當(dāng)中，不過(guò)據(jù)《車(chē)壹圈》估計(jì)，畢竟是剛剛換代的車(chē)型，在整車(chē)的設(shè)計(jì)上相信不會(huì)有什么變化，最多就是增加一些PHEV的標(biāo)識(shí)，或者在進(jìn)氣格柵上有所改變，以及增加一個(gè)充電口而已。關(guān)于GLA PHEV車(chē)型的具體參數(shù)目前還未公布，對(duì)該車(chē)感興趣的朋友們可以關(guān)注一下即將到來(lái)的日內(nèi)瓦車(chē)展，《車(chē)壹圈》屆時(shí)也將為大家?guī)?lái)更詳細(xì)的報(bào)道。
CLA PHEV
奔馳CLA這款車(chē)和GLA可以說(shuō)是一對(duì)難兄難弟，被奔馳老一代的內(nèi)飾拖了很久的后腿。不過(guò)在A級(jí)換代之后，這兩款車(chē)也將要迎來(lái)春天了。作為奔馳家族最便宜的轎跑車(chē)型，CLA一直飽受俊男靚女們的喜愛(ài)，溜背的車(chē)身，無(wú)框車(chē)門(mén)，這兩點(diǎn)就足以讓你掏錢(qián)，而且新一代的CLA內(nèi)飾也是更新了的。
不出意外CLA PHEV版內(nèi)飾肯定是更新了的。同時(shí)，該車(chē)除了三廂版車(chē)型，還帶來(lái)了旅行版車(chē)型。在圈哥看來(lái)，目前市場(chǎng)上最好看的車(chē)型就是轎跑和瓦罐車(chē)了，CLA PHEV把這兩種都覆蓋了，顏值方面，優(yōu)勢(shì)絕對(duì)是遙遙領(lǐng)先的。該車(chē)將采用1.3T+電機(jī)的動(dòng)力形式，不要慌，奔馳的1.3T是四缸的。綜合最大功率為218馬力，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的純電續(xù)航里程為37-43英里（約合59.5-69.2km），在國(guó)內(nèi)的NEDC工況下成績(jī)應(yīng)該還會(huì)更好。
E級(jí)PHEV
話(huà)說(shuō)寶馬5系的插電混動(dòng)版早已在市場(chǎng)上大放異彩的，奔馳還不慌嗎？這不，隨著新款E級(jí)的到來(lái)，E級(jí)的PHEV車(chē)型也一起來(lái)了，而且據(jù)《車(chē)壹圈》了解，新款E級(jí)的PHEV車(chē)型將達(dá)7款之多。看來(lái)奔馳是要么不做，要么就是直接放大招。
目前根據(jù)官方資料可以知道新款E級(jí)共有兩種外觀設(shè)計(jì)，一種是類(lèi)似封閉的進(jìn)氣格柵加上下面貫穿式的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)；還有一種是最新的滿(mǎn)天星式進(jìn)氣格柵加上設(shè)計(jì)感很強(qiáng)的多個(gè)進(jìn)氣口。圈哥估計(jì)前者或?qū)⑹荘HEV車(chē)型的外觀。而在動(dòng)力方面，燃油版E級(jí)將搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備了48V輕混系統(tǒng)，而PHEV車(chē)型的參數(shù)還未公布，但是如果有插電混動(dòng)的需求，沖著這個(gè)顏值和奔馳品牌的可靠性，應(yīng)該就可以預(yù)先瞄準(zhǔn)這款車(chē)了。
在全國(guó)排名前十的《車(chē)壹圈》看來(lái)，奔馳在插電混動(dòng)的研發(fā)上相比其它品牌，的確是慢了一步。不過(guò)奔馳早早地在旗下車(chē)型上搭載了輕混系統(tǒng)，證明其一直在新能源車(chē)型的研發(fā)上并沒(méi)有停止腳步。并且在今年，奔馳一下帶來(lái)了這么強(qiáng)大的插電混動(dòng)車(chē)型矩陣，不得不讓人想到奔馳這么多年原來(lái)都是在閉關(guān)修煉，而現(xiàn)在，就是出關(guān)之際。
