原標題：長城汽車首推股權激勵計劃 重視人才彰顯發展決心 來源：東方財富網

2018年以來中國車市銷量出現了增速下滑，暫時尚看不到明顯的恢復性增長。車企競爭加劇，現階段都以市占率為第一目標。面對當前日趨激烈的競爭格局，國內主機廠逐步開啟整合，龍頭公司市占率將逐步提升，中小車企將進一步淘汰、出清。在新一輪的變革下，部分主機廠采取股權激勵等措施以達到增加公司凝聚力，調動員工積極性的目的。（證券日報）

2018年以來中國車市銷量出現了增速下滑，暫時尚看不到明顯的恢復性增長。車企競爭加劇，現階段都以市占率為第一目標。面對當前日趨激烈的競爭格局，國內主機廠逐步開啟整合，龍頭公司市占率將逐步提升，中小車企將進一步淘汰、出清。在新一輪的變革下，部分主機廠采取股權激勵等措施以達到增加公司凝聚力，調動員工積極性的目的。

長城汽車1月31日發布公告，擬向公司高級管理人員、核心骨干人員發布2020年限制性股票與股票期權激勵計劃，共計授予股份1.78億份，約占公司總股本的1.954%，其中首次授予占總數的80%。

對于此次股權激勵，長城汽車董秘徐輝在接受《證券日報》記者采訪時表示，制定長期激勵計劃，旨在為進一步建立、健全激勵機制，吸引和保留優秀人員，充分調動公司高級管理人員、核心骨干人員的積極性，有效地將股東利益、公司利益和核心人員個人利益結合在一起，提高公司經營管理水平，促進公司業績的平穩、快速提升，確保公司長期發展目標順利實現。

激勵計劃范圍

基本涵蓋公司核心員工

本次激勵計劃對象為長城汽車高管及核心骨干員工。限制性股票激勵對象為公司副總、董秘、財務總監、子公司總經理等公司高管共計7人，核心管理人員、核心技術(業務)骨干人員287人，其中核心骨干人員占限制性股票總數約70%。股票期權激勵對象為公司骨干員工1672人。本次激勵計劃范圍廣泛，基本涵蓋公司核心員工，與公司組成利益共同體。

本次激勵計劃限制性股票為6844.09萬份，股票期權10990.90萬份。標的股票來源為長城汽車定向發行的A股普通股，首次授予部分限制性股票的授予價格為每股4.37元，首次授予股票期權的行權價格為每股8.73元。限制性股票解除限售為首次授予后12個月到48個月，解除比例分別為50%、30%、20%；股票期權行權期為首次授予后12個月到48個月，行權比例均為1/3。

“長城汽車本次激勵對象人數共計1966人，近兩千人受益，囊括了公司高管、核心管理人員、技術骨干、部分子公司董事、高管。廣泛而有效的激勵范圍將使更多人受益，未來將有更多核心人才為公司發展效力，共享公司成長帶來的紅利。”國泰君安汽車分析師石金漫對記者說道。

首次發布股權激勵計劃

彰顯發展決心

長城汽車此次激勵計劃的解除限售考核年度為2020年至2022年三個會計年度，股權激勵業績考核涉及未來三年的銷量與凈利潤的雙重考核，根據每個考核年度的組合績效系數達成。其中銷量考核目標分別為111萬輛、121萬輛、135萬輛；凈利潤考核目標分別為47億元、50億元、55億元，銷量與利潤權重分別占65%與35%。

本次股權激勵是長城汽車歷史上首次實施股權激勵，長城汽車此次股權激勵目標考核更新的激勵方案與2019年9月份草案相比，人員、總份額、考核目標等方面有微調，總體變化不大。

“相比2020年銷量目標向下微調4萬輛，但利潤目標要求提高2億元，對公司治理要求有所提升。”太平洋證券表示，通過股權激勵計劃，未來三年業績有托底支撐，但實質上如果行業逐步復蘇變好，未來銷量與業績也有望超額完成。

“上次股權激勵計劃草案被部分股東否定，但長城汽車對人才的重視決心未變，此次再推激勵計劃明確表明了公司理念轉變與機制創新的決心。人才一直是公司最為重視的財富之一，近年來長城汽車也不斷引進各類核心技術專家及高級管理人才。人才的價值回報不是工資、獎金就能滿足的，有效的辦法是直接對這些人才實施股權激勵，將他們的價值回報與公司持續增值緊密聯系起來。”石金漫對記者說道。

華創證券表示，此次股權激勵是長城汽車權力下放，優化治理的舉措之一。在當前市場環境下，長城汽車需要群策群力來應對外部競爭。在行業探底過程中，公司通過股權激勵提升員工士氣，有利于提高員工積極性，進一步釋放公司活力。