雖然說(shuō)有“得B級(jí)車(chē)者得天下”這一說(shuō)法，但是筆者以為，A級(jí)車(chē)才是當(dāng)前市場(chǎng)上走量和提升口碑的車(chē)型。畢竟A級(jí)車(chē)才是當(dāng)前市場(chǎng)的主流，如果連它都造不好，還談什么B級(jí)車(chē)？

而說(shuō)到A級(jí)車(chē)，豐田卡羅拉和本田思域是不得不提的兩個(gè)角兒，這二位就是我們上面提到的既有口碑又有量的存在。二者特點(diǎn)都很鮮明，都是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的熱門(mén)A級(jí)家轎車(chē)，完全不用過(guò)多介紹了。但如果告訴你這兩位都將出兩廂版了，你會(huì)作何感想？一起來(lái)感受一下。

東風(fēng)本田 思域兩廂版

雖然思域只是一款A(yù)級(jí)轎車(chē)，但是配合上本田家族引以為傲的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它就不再普通了。此前網(wǎng)絡(luò)上一度稱(chēng)思域?yàn)椤氨r(shí)域”，各種秒天秒地。原因很簡(jiǎn)單，本田家族的操控加上1.5T的強(qiáng)勁動(dòng)力，讓思域動(dòng)力操控表現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)，有點(diǎn)性能車(chē)的感覺(jué)。

1月11日，東風(fēng)本田思域兩廂版的概念車(chē)正式發(fā)布，這也就預(yù)示著兩廂版思域就要來(lái)了。并且在本田此前曝光的新車(chē)規(guī)劃當(dāng)中，證實(shí)了兩廂版思域?qū)⒂?020年于國(guó)內(nèi)正式上市。要說(shuō)到設(shè)計(jì)，兩廂版思域最大的不同在于沒(méi)有了“車(chē)尾”。但是這樣有一個(gè)好處，那就是運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng)了，這對(duì)于思域迷們來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)好消息。

在動(dòng)力方面，申報(bào)信息顯示思域兩廂版將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱，并滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)三廂版思域上的1.0T不會(huì)繼續(xù)搭載，畢竟兩廂思域應(yīng)該走的是性能和操控路線，1.0T動(dòng)力還是太弱了些。對(duì)于這款兩廂版思域，你們期待嗎？

一汽豐田 卡羅拉兩廂版

不難看出，兩廂版思域的問(wèn)世算是萬(wàn)眾期待和應(yīng)市場(chǎng)需求而生，相信它在上市后也必然能夠大賣(mài)。那卡羅拉兩廂版呢，同樣也會(huì)有這樣的待遇嗎？

先來(lái)簡(jiǎn)單聊一下三廂版卡羅拉的市場(chǎng)現(xiàn)狀。卡羅拉的市場(chǎng)銷(xiāo)量在全球車(chē)市都是首屈一指的，甚至可以說(shuō)是長(zhǎng)期躋身于全球車(chē)市銷(xiāo)量榜前三位置。在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)過(guò)后，卡羅拉仍然有著不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，但是相比軒逸和朗逸之流，它還是稍稍遜色了些。究其原因，還是卡羅拉缺少了些特點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)于卡羅拉更多的印象還是省油和耐用。

再回到兩廂版卡羅拉身上，似乎要走個(gè)性化和性能路線是不太可能了。基于這樣的前提，似乎不太利于卡羅拉兩廂版的問(wèn)世。而這也是兩廂版卡羅拉暫未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的主要原因，但是值得一提的是，這車(chē)在日本本土卻很火，甚至不少改裝廠都專(zhuān)為其開(kāi)發(fā)了改裝套件，火爆程度可見(jiàn)一斑。

那么問(wèn)題來(lái)了，兩廂版思域和兩廂版卡羅拉，你們更喜歡哪款呢？