年輕人偏愛掀背運動轎車，而在它們之中又屬中大型掀背車最受歡迎。為何這類車型會受到如此高的關注度呢？那就是它們身上所表現出來的那種恰到好處。
有些朋友既需要一輛掀背運動轎車讓自己顯得更年輕一點，又想得到較為寬松的車內空間，這時候中型掀背轎車因為本身長度的關系，很難在實用性和造型之間取得平衡，而高一級別的中大型掀背轎車則完美解決了這個問題。
許多人并不知道，如今轎車上的掀背設計，其實源自于奔馳CLS，隨后各大主機廠才逐漸將這個元素融會貫通。但要選出目前市面上的最美掀背車，我想奧迪A7的名字應該得票最多，瀟灑流暢的C柱曲線讓無數年輕人魂牽夢繞。
但A7所代表的中大型掀背轎車由于進口的身份，價位始終居高不下，動輒近60萬的起售價，將絕大多數喜歡它的人“拒之門外”。不過這種情況或許將發生改變，上汽大眾奧迪正在計劃投產旗下的首款車型--A7L，而它的出現也將標志著國外品牌中大型掀背轎車首次以國產身份亮相，無論是對消費者還是對國內汽車行業來說，都是一件大事。
根據目前掌握的信息來看，A7L將于2021年初投產，而正式上市時間最快可能是2021年上半年，時間顯得有些晚，但事實上，“L”帶來的加長工作或許比我們想象的還要復雜。
首先上汽之前沒有制造豪華品牌的經驗，雖然大眾集團將輝昂放在上汽投產，也算讓上汽提前熟悉了MLB Evo平臺，但它的加工工藝同身為豪華品牌的奧迪始終存在微弱差距，而這個差距是通過更新符合奧迪標準的機器來實現還是培訓現有技術人員以符合奧迪制造標準尚且是一個未知數，這也是需要通過大量的時間和成本去解決的問題。
其次就是A7L的造型，因為之前所有的進口掀背轎車沒有加長的先例，而A7L作為第一個吃螃蟹者，如何來加長一款本身在外形上就已經非常協調的中大型掀背轎車，是一個躲不開的問題，如果加長成功固然拍手叫好，如果失敗，作為上汽大眾奧迪旗下的第一款車型會比較尷尬。
最后就是A7L的調教問題，雖然它出自與A6L一致的MLB Evo平臺，但相對于A6L，外形更為動感的A7顯然在操控感上還是有著一定的優勢，那作為加長款的A7L，調教是往A6L靠攏還是往A7方向去靠攏呢？相信目前在上汽大眾奧迪內部也有著爭議，要最終拍板定調尚需時日。
雖然有些人對于A7加長這件事表示不能理解，但相信隨著未來A7L的上市，市場也會向我們證明這類車型存在的價值，當然，對于更多的年輕人而言，他們最希望看到的相信是國產版的A5，至于“L”，留給A4就行了。
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