還記得早前在網絡上看過這樣一句話“只要傳統車企開始造電動車，除了特斯拉，其他電動車企都得死掉”。這句話也并非沒有道理，畢竟在造車方面，傳統車企的經驗更為豐富，無論工廠還是管理也都更加成熟。但個人認為，此時下定論還為時過早，畢竟消費者只看結果，這也意味著只有好產品才能夠打動人心。
近幾年，傳統車企也都加快了新能源市場布局，豪華品牌也不例外。去年，奔馳EQC成為了家族中首款電動車，但很多消費者卻認為它太過一般，設計不夠前衛，續航能力也僅僅達到了主流而已，甚至還被扣上了油改電的帽子。但不可否認的是，奔馳EQC搶占了豪華品牌的先機。
看到這種情況，寶馬自然也不會落后，其旗下的首款純電動車iX3也即將在今年上市。在外觀方面，前臉部分去除了夸張的進氣口，并對進氣格柵進行了微調，前后包圍和側裙的樣式也有所不同。不過，從新車身上我們能看到很多X3的影子。
續航方面，新車將采用容量為74kWh的電池組，在WLTP標準下iX3的續航里程為440公里。動力方面，新車的動力總成可輸出286馬力，峰值扭矩為400?！っ祝阅軈颠€是不錯的。但由于設計和續航沒有太多驚喜，所以，很多人認為iX3比EQC還要一般。
不過，值得一提的是，生產iX3的工廠正是中國沈陽的華晨寶馬工廠。大家可別小看這個工廠，它是寶馬在全球最為先進的工廠之一，這也意味著，在中國生產的iX3將銷向全球。所以，對于iX3的質量與安全問題我是非常有信心的，而這也很可能成為它征服消費者的關鍵賣點。
