原標題：美議員要求特斯拉對Autopilot更名：誤導車主 來源：騰訊科技
[摘要]一名美國參議員周五敦促特斯拉公司對本質(zhì)上是輔助駕駛系統(tǒng)的Autopilot進行重新命名，稱其具有“固有的誤導性”，并且容易出現(xiàn)可能的危險誤用。
騰訊科技訊 美國電動車制造商特斯拉一直是一家有爭議的公司，爭議之一就是對自動駕駛技術“過于積極”的采用，被認為給車主和其他用路人帶來了安全風險。據(jù)外媒最新消息，一名美國參議員周五敦促特斯拉公司對本質(zhì)上是輔助駕駛系統(tǒng)的Autopilot進行重新命名，稱其具有“固有的誤導性”，并且容易出現(xiàn)可能的危險誤用。
據(jù)國外媒體報道，特斯拉在一封信中表示，它已采取措施確保司機與該系統(tǒng)互動，并增強其安全特性。
Autopilot的名稱原意是“自動駕駛系統(tǒng)”，這是特斯拉公司正在一步一步完善的自動駕駛技術，但是目前研發(fā)和商用的水平處于“輔助駕駛系統(tǒng)”（也就是二級自動駕駛）的階段。在這個階段，自動駕駛系統(tǒng)只能完成一部分操控任務，司機還需要隨時關注路況，必要時切入到人工駕駛模式。
今年，特斯拉將會達到完全自動駕駛系統(tǒng)的水平，司機再也不用把手放在方向盤上。Autopilot也將做到名正言順。
特斯拉在信中稱，公司去年推出了新的紅燈和停車標志警告，“以最大限度地降低因駕駛員暫時疏忽而導致的闖紅燈或闖停車標志的潛在風險”。
美國國會參議員愛德華·馬基說，他相信特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的潛在危險是可以克服的。但他呼吁“對該系統(tǒng)進行品牌重塑和重新營銷，以減少誤用，并建立后備駕駛員監(jiān)控工具，確保他們不會在睡覺時使用這一系統(tǒng)。”
馬基的評論是在一份新聞稿中發(fā)表的，其中附有特斯拉12月20日針對這位民主黨參議員的一些擔憂發(fā)表的一份聲明。
自2016年以來，至少在三宗特斯拉汽車的致命車禍中，自動駕駛系統(tǒng)都處于啟動狀態(tài)。這些車禍引發(fā)了美國政府部門的深入調(diào)查，特斯拉也成為政府車禍調(diào)查最密集的汽車制造商。
涉及自動駕駛系統(tǒng)的撞車事故使得外界對于特斯拉系統(tǒng)提出質(zhì)疑，尤其電動車是否能夠發(fā)現(xiàn)路面上的靜止物體。
在全球范圍內(nèi)，越來越多的人開始關注這樣一種“準自動駕駛系統(tǒng)”，它可以在很少或沒有人為干預的情況下長時間執(zhí)行駕駛任務，但卻不能完全取代人工駕駛。這也是完全自動駕駛系統(tǒng)誕生之前的一個過渡狀態(tài)。
馬基提到了特斯拉司機在使用自動駕駛系統(tǒng)時似乎在方向盤后睡著的視頻，在其他視頻中，特斯拉電動車司機說他們可以通過在方向盤上插香蕉或水瓶來欺騙自動駕駛系統(tǒng)，讓車輛認為自己控制了方向盤。
特斯拉在信中表示，其對方向盤監(jiān)控的改進工作意味著，在大多數(shù)情況下，系統(tǒng)可以探測到司機對方向盤的壓力，比如某些醉酒司機或者瞌睡司機如果把手放在方向盤上，也無法使用自動駕駛系統(tǒng)。
特斯拉補充說，“銷售用來欺騙自動駕駛系統(tǒng)的設備，可能能夠在短時間內(nèi)欺騙系統(tǒng)，但通常不能在自動駕駛系統(tǒng)脫離之前欺騙整個行程。”
特斯拉還寫道，雖然馬基引用的視頻顯示“一些糟糕的演員嚴重濫用自動駕駛系統(tǒng)”，但他們只代表了“我們客戶群的很小一部分”
本月早些時候，美國國家公路交通安全管理局表示，它正在對涉及特斯拉的第14起撞車事故展開調(diào)查，懷疑自動駕駛系統(tǒng)在事故中被啟用。
美國交管局正在調(diào)查12月29日一輛Model S汽車在加利福尼亞州加迪納市的致命車禍。在那次事故中，這輛車離開了91高速公路，闖了紅燈，撞上了一輛2006年的本田思域汽車，導致本田車上的兩名乘客死亡。
另外，美國政府另外一個安全部門——美國國家交通安全委員會將于2月25日舉行聽證會，以確定2018年加州山景城一次致命車禍的原因，在這次事故中，特斯拉自動駕駛系統(tǒng)也處于開啟狀態(tài)。
另外在2016年，德國政府交通部門也曾經(jīng)對特斯拉公司提出要求，必須對Autopilot進行更名，因為這個名字體現(xiàn)出了自動駕駛的涵義，可能給一些司機帶來誤導，讓他們真的以為車輛能夠自己完成駕駛。
今年，特斯拉將推出完全自動駕駛技術，這是單獨購買的選配功能，屆時從住所到公司，電動車能夠全程自行操控。
特斯拉掌門人馬斯克還表示，完全自動駕駛技術推出之后，特斯拉準備運營無人出租車，即讓大量擁有自動駕駛能力的電動車在城市街頭接送客，這將給特斯拉創(chuàng)造新的收入，也對傳統(tǒng)城市交通帶來一次新的顛覆。
谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo也在經(jīng)營一家無人出租車公司，目前在亞利桑那州鳳凰城，不過Waymo的自動駕駛系統(tǒng)難以快速適應一個新城市的路況，因此在全美拓展的速度比較慢。
作為對比，特斯拉公司目前已經(jīng)在全球數(shù)以萬計的已銷售車輛上進行自動駕駛系統(tǒng)的影子測試，在不影響車主駕駛的情況下進行某種培訓和學習，這種模式能夠幫助特斯拉自動駕駛系統(tǒng)適應各種路況或者天氣，能夠更快速熟悉不同城市的街道或者路況。（騰訊科技審校/承曦）
