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“老慢車”穿行太行山30余載承載夢(mèng)想 守住鄉(xiāng)愁

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-24 00:12:00    瀏覽次數(shù):332
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石家莊1月23日電 題:“老慢車”穿行太行山30余載:承載夢(mèng)想 守住鄉(xiāng)愁 作者 黃歆堯 7時(shí)1分,隨著一聲?shū)Q響,K5203/4次列車緩緩駛出天津站,向西依次駛向武安、磁山、陽(yáng)邑、井店、涉縣、黎城

石家莊1月23日電 題:“老慢車”穿行太行山30余載:承載夢(mèng)想 守住鄉(xiāng)愁

作者 黃歆堯

7時(shí)1分,隨著一聲?shū)Q響,K5203/4次列車緩緩駛出天津站,向西依次駛向武安、磁山、陽(yáng)邑、井店、涉縣、黎城、潞城七座“山城”。

如今,它服務(wù)著太行山范圍內(nèi)7個(gè)城市170萬(wàn)以上人口,由于沿途山峰阻隔、地理環(huán)境復(fù)雜,日常交通不便,這趟列車便成為這里群眾外出務(wù)工、走親訪友、上學(xué)出行的最佳選擇。

據(jù)列車長(zhǎng)岳玉祥介紹,從天津開(kāi)往潞城的K5203/4次列車單程運(yùn)行里程813公里,運(yùn)行時(shí)間約13小時(shí),沿途設(shè)23站。其前身是上世紀(jì)80年代天津西-邯鄲間的537/538次列車。自1985年開(kāi)行,K5203/4次列車在太行山腹地已穿行30余載,帶著山區(qū)群眾駛出大山。

民心工程的回家車 守住鄉(xiāng)愁

1969年開(kāi)始,陸續(xù)許多天津藉鋼鐵工人來(lái)到河北省涉縣,投身祖國(guó)鋼鐵事業(yè)。然而,他們?cè)S多人的家卻留在了天津。當(dāng)時(shí)從涉縣到天津沒(méi)有直達(dá)列車,他們的返鄉(xiāng)之旅需要多次輾轉(zhuǎn),十分不便。

圖為K5203/4次列車到達(dá)衡水站。 黃歆堯 攝

1996年,為支援國(guó)家建設(shè),天津市在河北涉縣設(shè)立鋼鐵廠,為了解決天津籍職工通勤問(wèn)題,天津市與鐵路部門攜手作為民心工程,列車延長(zhǎng)運(yùn)行交路至涉縣,車次改為4481/2次列車。自此,這趟列車便承載起幾代津籍鋼鐵工人的“遷移”,也承載著他們的“鄉(xiāng)愁”。

20多年前,天津籍的齊青與鋼鐵“結(jié)緣”,在邯鄲涉縣邂逅了滄州籍的楊姝秀。這趟列車便成為老兩口的“回家車”、“探親車”。

“這趟車已經(jīng)陪伴了我近20年。車廂里常常會(huì)碰到許多熟人,和乘務(wù)員也很熟,就像個(gè)大家庭一樣。”46歲的楊姝秀說(shuō),現(xiàn)在兒子也在滄州上大學(xué),每次孩子放假前,都會(huì)坐這趟列車來(lái)到娘家看看家人,再把孩子接回涉縣與老公團(tuán)聚。

山里孩子的追夢(mèng)路 承載夢(mèng)想

上世紀(jì)90年代開(kāi)始,中國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)六次大提速,進(jìn)入高鐵時(shí)代。隨著速度更高、設(shè)施更先進(jìn)的空調(diào)客車、動(dòng)車、高鐵的出現(xiàn),“綠皮車”逐漸被淘汰。

2017年,4481/2次列車延長(zhǎng)運(yùn)行交路至山西潞城,車次改為K5203/4次,同時(shí)車輛升級(jí)為空調(diào)列車。

“山里的孩子出去讀書(shū)基本都坐這班車。”岳玉祥說(shuō),每逢周末、節(jié)假日,就有不少學(xué)生乘車。813公里的路程,105元的票價(jià),是還沒(méi)有收入來(lái)源的學(xué)子最實(shí)惠的交通方式。

K5203/4次列車已成為榮斐往返于學(xué)校與家鄉(xiāng)潞城的首選交通方式,榮斐說(shuō),在滄州上大學(xué)已經(jīng)3年了,全靠這趟“老慢車”。像他一樣的還有許多在石家莊、天津等地上學(xué)的同鄉(xiāng)同學(xué)。

榮斐說(shuō),雖然在“速度至上”的高鐵時(shí)代,它稍顯緩慢,但很方便,也不孤獨(dú)。對(duì)他而言,火車帶來(lái)的不僅僅是出行的便利,更聯(lián)接著外界機(jī)遇,承載著夢(mèng)想。

山區(qū)群眾的致富車 走向“春天”

從1985年到2020年,K5203/4次列車陪伴著沿線的民眾從青絲到白發(fā),也見(jiàn)證了太行山區(qū)群眾從貧窮到富裕的變化。

來(lái)自涉縣的張和生說(shuō),10年前,經(jīng)朋友介紹來(lái)到石家莊打工,每年能攢下五六萬(wàn)元。出去5年時(shí)間,回到老家就蓋起了新房。

許多像張和生一樣外出務(wù)工的鄉(xiāng)友,也都是看著張和生外出富起來(lái),陸續(xù)選擇和他一起外出打工的。

由于這趟列車沿線自然資源豐富,太行山風(fēng)光秀麗,還有抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的戰(zhàn)斗遺址,近年來(lái)吸引了眾多觀光客。這趟列車又多了一項(xiàng)新功能——山區(qū)旅游資源開(kāi)發(fā),為增加老鄉(xiāng)們的收入提供交通服務(wù)。

列車值班員張煒在“老慢車”運(yùn)行線路上工作了30余年,送走了一批又一批的乘客。“中國(guó)在變,春運(yùn)也在變。”但在他看來(lái),初心不變,每一位旅客順利地登上回家的列車,每一趟列車安全地駛出車站的站臺(tái),便是他最欣慰的時(shí)刻。

還有3個(gè)春運(yùn)就退休的張煒說(shuō),K5203/4次列車承載了他太多的青春記憶,很珍惜現(xiàn)在的每一天,更期待退休后以新的身份乘坐該列車,來(lái)看看老伙伴們,看看自己曾經(jīng)揮灑汗水的土地。(完)

 
關(guān)鍵詞: 涉縣 列車 次列車 天津 太行山
(文/小編)
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