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利用率不高 充電樁緣何成新能源汽車之痛?

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-12-31 00:28:33    瀏覽次數:335
導讀

眾所周知,新能源車的普及,充電樁起著決定性作用。日前,晚報記者調查發現,隨著我市充電樁數量的不斷增加,“沒樁充電”的難題逐步減少,但樁車矛盾依然存在。有業內人士表示,現有的公共充電樁使用率并不高。那么

眾所周知,新能源車的普及,充電樁起著決定性作用。日前,晚報記者調查發現,隨著我市充電樁數量的不斷增加,“沒樁充電”的難題逐步減少,但樁車矛盾依然存在。有業內人士表示,現有的公共充電樁使用率并不高。那么,我市目前有多少公共充電樁?利用率不高,原因何在?

現狀:西寧公共充電樁1762個

截至目前,我市新能源汽車保有量為1817輛,充電樁共1762個。從數據來看,我市現有的充電樁足以滿足電動車輛使用。

從2016年起,西寧市新能源汽車充電樁逐步開始建設,主要分布在具備建設條件的省市各行政單位、商業綜合體、醫院、公園、公共停車場公共場所。目前,已完成驗收投運的公共充電站點38處,公共充電樁1762個,具體分布在:城東區8處建設充電樁484個,城西區12處建設充電樁634個,城中區3處建設充電樁34個,城中區城南3處建設充電樁96個,城北區12處建設充電樁343個,甘河工業園區建設充電樁76個……

“以前想在西寧找個充電樁充電并不容易,現在充電樁分布很廣,充電相比以前方便多了。”在西寧從事網約車服務的馬師傅是較早接觸新能源車的一批人,他見證了西寧新能源汽車和充電樁從無到有。馬師傅告訴記者,以前車輛電量剩一半時,他就不再接單了,現在電量只剩三分之一時他還照樣接單,因為現在充電樁的網點更多更密了。

調查:利用率為何低?

記者調查發現,我市已建成的1762個充電樁使用率并不高。原因何在?

目前我市依賴充電樁的電動車輛多數為出租車,而運營的400輛純電動出租車充電基本都集中在火車站一層的專用充電站。

“現在全市依賴充電樁充電的社會車輛只有100多輛,其余的新能源車輛基本都是油電混動型,這一部分車輛在購車時車企會附贈慢充設備,在家里有固定車位的情況下,便可以進行安裝使用。也就是說,現在的情況是車少樁多,這是充電樁利用率低的主要原因。”西寧城通交通建設投資有限公司相關人員表示。

另外,一些已建成的充電樁停車場收取停車費,導致部分停車場充電樁使用率較低。“在外充電哪里最便宜是我們比較關注的,如果在充電過程中還要收取停車費,那就不劃算了。”一位新能源車主說。

相關人員表示,充電樁的地理位置及充電時段都會對電費造成影響,充電樁使用率不均衡,也是利用率不高的原因。

困擾:“鳩占鵲巢”時有發生

隨著充電樁的不斷增加,新能源汽車“沒樁充電”的矛盾逐步減少,但燃油車“鳩占鵲巢”,導致新能源車“有樁無位”,這是目前困擾新能源車主最大的難題。

“雖然充電樁越來越多了,但充電還是不方便。”家住地礦小區的陳先生買了一輛純電動汽車,但充電問題一直令他頭疼。他介紹,地礦小區門口就有充電樁,但每次去充電時都有其他燃油車輛停在上面“鳩占鵲巢”,這讓他很無奈。

記者在地礦小區充電站看到,這里一共有20個充電樁停車位,但車位上停的基本都是燃油車輛。對此,該小區多位業主表示這種情況很常見,“因為這里停車位本來就緊張”。

記者從西寧城通交通建設投資有限公司了解到,因為停車位緊張,燃油車占用新能源汽車充電車位是投訴較為集中的問題。“我們與不少停車場管理方進行過協調,目前考慮在自行管理的停車場充電樁車位上安裝車位鎖,保證充電樁車位的充電需求。”

破解:建設管理需并重

西寧城通交通建設投資有限公司黨支部書記、總經理戴淵濤表示,針對這些壁壘,他們將通過整合靜態停車場,將一些平面停車場建成立體停車場,同時在這些停車場中建設充電樁。“希望通過打通壁壘、抱團發展,解決新能源汽車充電矛盾和停車難的矛盾。”戴淵濤認為,利用率不高不能說充電樁建的就沒有價值,一些公用充電樁使用率雖然很低,但它們為老百姓使用新能源車出行提供了保障。

發展新能源汽車是趨勢,而充電樁的建設、管理和運營是關鍵。經過幾年的發展,西寧目前充電樁數量有了大幅提升,如何提升充電樁的利用率是目前亟待解決的問題。一方面,要對充電樁進行科學規劃布局,系統解決好建多少、建到哪、怎么建等問題,打造服務一體化的充電基礎設施網絡;另一方面,要對充電樁進行統一的運營管理,通過市場化的手段,針對不同領域、不同場所、不同類型的設施,形成科學合理的收費標準,打造出幸福西寧統一開放、競爭有序的充電服務市場,為綠色西寧注入新鮮血液。(記者 張永黎)

 
(文/小編)
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