太原1月21日電 (任麗娜)一年一度的中國(guó)春運(yùn)被稱(chēng)為“人類(lèi)最大規(guī)模的遷徙”，春運(yùn)的背后是數(shù)以萬(wàn)計(jì)的鐵路職工堅(jiān)守崗位，用辛勤和汗水、用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)所鋪就的旅客歸家路。2020年春運(yùn)，是中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原北機(jī)務(wù)段給油組職工王效東的最后一個(gè)春運(yùn)，即將退休的他在鐵路部門(mén)工作整整40載，從蒸汽機(jī)車(chē)到電力機(jī)車(chē)的升級(jí)換代，王效東見(jiàn)證了不同時(shí)代鐵路的歷史變遷，也見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的高速發(fā)展。
王效東與蒸汽機(jī)車(chē)合影。 張秋生 攝1980年1月，王效東參加工作，在太原北機(jī)務(wù)段蒸汽檢修車(chē)間水泵組。當(dāng)時(shí)，全段有112臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，擔(dān)當(dāng)石太線(xiàn)、北同蒲等線(xiàn)路運(yùn)輸牽引任務(wù)。水泵組有17名職工，承擔(dān)建設(shè)、前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)?yán)渌谩崴玫臋z修保養(yǎng)工作。
王效東與韶山1型電力機(jī)車(chē)合影。 張秋生 攝前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)熱水泵有400多斤，位于蒸汽機(jī)車(chē)前端大燈下方；冷水泵有兩個(gè)，一個(gè)大冷水泵有200多斤，在司機(jī)室里司機(jī)座位下方，另一個(gè)小冷水泵有70多斤，在副司機(jī)窗戶(hù)外的走板上，冷水泵是往鍋爐里補(bǔ)充冷水。大小冷水泵都是銅體，由水泵芯、大小噴嘴、止閥等部件組成。
王效東正給韶山4機(jī)車(chē)補(bǔ)油。 張秋生 攝王效東說(shuō)，那時(shí)候每周上6天班，3天一臺(tái)架修車(chē)，天天都有洗爐車(chē)。上班后，他換上勞動(dòng)布工作服，要把冷水泵、熱水泵全部拆下來(lái)，解體、清洗、檢修，然后裝上車(chē)。每天下午交車(chē)，處理跑冒滴漏故障，經(jīng)常加班加點(diǎn)，年輕不覺(jué)得累，感覺(jué)很充實(shí)。
王效東認(rèn)真看業(yè)務(wù)書(shū)籍。 張秋生 攝當(dāng)時(shí)，太原北機(jī)務(wù)段還同時(shí)承擔(dān)著太原重型機(jī)械廠(chǎng)、太原線(xiàn)材廠(chǎng)、太原選煤廠(chǎng)和太原軌枕廠(chǎng)的上游型蒸汽機(jī)車(chē)的檢修任務(wù)。
談起最難忘的事，王效東回憶說(shuō)，1988年臘月，前進(jìn)3117蒸汽機(jī)車(chē)大小冷水泵不能給鍋爐里注水，被迫停在朔縣站。天寒地凍，他帶上扳手、管鉗等工具、配件，坐上列車(chē)趕往朔縣搶修機(jī)車(chē)。在朔縣站，冰天雪地，零下20多度，燈光昏暗，從半夜12點(diǎn)半到凌晨2點(diǎn)，他拆開(kāi)大小冷水泵，身上濺了許多水，更換銅墊、水泵芯后，故障排除了，而他的衣服被凍僵了，手腳差點(diǎn)失去知覺(jué)，費(fèi)很大勁才走回公寓。
隨著蒸汽機(jī)車(chē)的逐步淘汰，1991年8月，太原北機(jī)務(wù)段只剩10余臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)用于調(diào)車(chē)，僅保留洗爐車(chē)作業(yè)。留下20余人維修、保養(yǎng)那十幾臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。隨后幾年蒸汽機(jī)車(chē)只剩下3臺(tái)，留下張?zhí)颐鳌⒁笕f(wàn)庭、陳有全、牛茂林和王效東5人維修保養(yǎng)。
王效東結(jié)束檢修作業(yè)。 張秋生 攝1999年9月26日，太原北機(jī)務(wù)段最后一臺(tái)前進(jìn)型3131號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)光榮“退役”。在蒸汽機(jī)車(chē)上干了19年，王效東把自己美好的青春年華奉獻(xiàn)給了蒸汽機(jī)車(chē)。
隨著中國(guó)鐵路的快速發(fā)展，王效東所在的機(jī)務(wù)段也發(fā)生著翻天覆地的變化。1999年國(guó)慶節(jié)后，王效東轉(zhuǎn)崗到電力檢修車(chē)間給油組，給韶山1型、8G型機(jī)車(chē)抱軸箱、齒輪箱等部位補(bǔ)充油脂。
2004年元月，太原北機(jī)務(wù)段有2700余名職工，韶山1型、8G型電力機(jī)車(chē)共有141臺(tái)，擔(dān)負(fù)石太線(xiàn)、北同蒲線(xiàn)、西山和太古嵐支線(xiàn)的貨物牽引任務(wù)。
2009年8月2日，太原北機(jī)務(wù)段與太原機(jī)務(wù)段合并，成立新的太原機(jī)務(wù)段，機(jī)車(chē)實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化、集中修，極大地提高了機(jī)車(chē)的檢修質(zhì)量和運(yùn)用效率。
隨后幾年，8G型、韶山1型電力機(jī)車(chē)相繼從太原機(jī)務(wù)段“退役”，2012年，太原機(jī)務(wù)段建成了2.7萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化檢修庫(kù)。
2011年2月，太原機(jī)務(wù)段開(kāi)始配屬韶山4型電力機(jī)車(chē)，如今，有185臺(tái)韶山4型電力機(jī)車(chē)，擔(dān)當(dāng)石太線(xiàn)、北同蒲、韓原線(xiàn)、太中銀等線(xiàn)路運(yùn)輸牽引任務(wù)。
2020年6月24日，王效東將退休。他說(shuō)，“站好春運(yùn)最后一班崗，服務(wù)好我的最后一個(gè)春運(yùn)，是我與鐵路最好的告別方式。”(完)
