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去年進口車市場恐下滑 “特斯拉們”成贏家

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-01-16 00:05:18    瀏覽次數:93
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原標題:去年進口車市場恐下滑 “特斯拉們”成贏家 來源:歲末年終,我國進口車市場終于有了回暖跡象。國機汽車數據顯示,2019年11月,我國海關進口汽車約10.5萬輛,同比增長6.0%;1~

原標題:去年進口車市場恐下滑 “特斯拉們”成贏家 來源:

歲末年終,我國進口車市場終于有了回暖跡象。國機汽車數據顯示,2019年11月,我國海關進口汽車約10.5萬輛,同比增長6.0%;1~11月,我國累計進口新車約98.4萬輛,同比下降4.1%,降幅有所收窄。

與此同時,進口車終端銷量也進一步回暖。數據顯示,2019年11月,我國進口車銷量約為7.4萬輛,同比下降4.1%,環比增長15.1%;1~11月,進口車市場總銷量約為75.3萬輛,同比下滑2.2%。

國機汽車董事會辦公室副主任王存在接受《》記者采訪時認為,11月我國進口車銷量環比增加,一方面是因為新產品供給力度加大,新車進口量有所提升;另一方面,年關將至,消費者的購車意愿也有所增加。

特斯拉進口量暴漲528.8%

2019年11月,在前十大汽車品牌中,多數進口量實現增長。其中,寶馬、豐田、特斯拉、林肯、路虎等五個品牌進口量增幅均超過40%,特斯拉增幅高達528.8%,僅保時捷、奧迪兩個品牌進口量出現下滑。

數據顯示,2019年特斯拉全球累計交付車輛約為36.75萬輛,較2018年增長50%。2020年1月7日,首批國產Model 3向普通用戶批量交付,扣除新能源汽車補貼后售價壓到30萬元以內。有觀點認為,國產Model 3將進一步拉動特斯拉在華銷量的增長,同時抵銷進口特斯拉的需求。

“特斯拉實現國產,品牌關注度會進一步提高,后續隨著產能爬坡,特斯拉進口量將不會出現去年11月這樣的大幅暴增。”王存稱。目前特斯拉上海超級工廠每周生產能力超過3000輛,這將有效突破特斯拉的產能瓶頸。

國機汽車數據顯示,2019年前11個月,進口量前十汽車品牌中,超過半數實現同比增長,包括特斯拉(218.7%)、豐田(27.6%)、雷克薩斯(23.4%)、林肯(15.7%)、寶馬(7.0%)。而保時捷、路虎、大眾、奔馳和奧迪等品牌進口量出現同比下滑。

在王存看來,部分豪華汽車品牌進口量減少并不意味著銷量減少,部分原因是國產車型比例的提升。目前,國產車型已經成為豪華汽車品牌在華銷量的重要支撐和新的增長點。以奧迪為例,2019年,奧迪全年銷量約為68.89萬輛,同比增長4.2%。其中國產車型銷量約為63.08萬輛,較上年同期增長5.0%,占比高達91.5%。

此外,奔馳也已經擁有8款國產乘用車型,為其2019年在華整體銷量貢獻約3/4。為促進在華市場的穩健發展,奔馳也將不斷推進其國產化戰略進程。

豐田成平行進口車市“贏家”

隨著我國進口車市場的回暖,平行進口車市場增速明顯。國機汽車數據顯示,2019年11月,我國平行進口汽車進口量約為1.15萬輛,同比增長64.8%;2019年1~11月,平行進口汽車累計進口約為15.18萬輛,同比增長13.8%,占進口總量的15.4%,與2018年相比提升2.8個百分點。

2019年平行進口汽車市場的發展可謂“一波三折”。其中,受2019年7月1日北京、上海、深圳、廣州等十多個省市提前實施“國六”排放標準的影響,2019年7、8月份平行進口車進口量下滑幅度均超過了60%。而愈加嚴苛的“國六”檢測制度使得平行進口車板塊受挫嚴重。

對于2019年11月平行進口車仍實現高速增長的原因,王存認為:“由于部分港口的檢測設備還沒有到位,所以并非所有港口嚴格執行上述檢測制度。此外,2020年7月1日‘國六’政策將全面實施,平行進口車商正在抓住最后的機會增加進口量。”

具體來看,包含豐田、日產、三菱在內的前六大品牌進口量累計份額為91%,品牌結構變化明顯。其中,豐田是平行進口車市場份額最大的汽車品牌,進口規模領先。2019年1~11月,豐田平行進口車進口量約為6.66萬輛,占整體平行進口車市場份額的43.9%,與上年同期相比提升4個百分點;三菱平行進口車進口量約為1.59萬輛,占整體平行進口車市場份額的10.5%,與上年同期相比提升6.9個百分點。

“由于豐田、三菱等品牌的平行進口車性價比相對較高,一直很受消費者青睞,所以兩個品牌的市場份額能有進一步提升。”王存預測,2019年我國進口車市場會出現小幅下滑,2020年進口車市場仍存在諸多不確定因素,目前很難做出準確預判。

 
(文/小編)
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