今年年初的特斯拉大降價(jià)可以說引發(fā)了車市的一系列強(qiáng)震，無論是不是它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，都開始暗暗較勁，內(nèi)卷起來。而在5萬(wàn)-10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，一直以高性價(jià)比著稱的零跑率先打響了第一槍。
3月1日，新款零跑T03正式上市，全新車型配置以及價(jià)格體系的到來，不僅能夠滿足不同購(gòu)車預(yù)算、不同用車場(chǎng)景消費(fèi)者的購(gòu)車需求，而且對(duì)于老對(duì)手以及即將上市的繽果、海鷗等車型也施加了巨大的壓力。
對(duì)于當(dāng)下準(zhǔn)備購(gòu)買家用小車的消費(fèi)者來說，零跑T03、哪吒V以及奇瑞小螞蟻一定是繞不開的三臺(tái)車型。今天我們就選取零跑T03 403智享版（8.99萬(wàn)）、哪吒V 潮400（9.69萬(wàn)）和小螞蟻408km寵愛版（9.9999萬(wàn)）三臺(tái)車，結(jié)合真實(shí)使用場(chǎng)景進(jìn)行全方位對(duì)比，幫助大家選到最適合自己的車型。
零跑T03
哪吒V
小螞蟻
城市代步
作為小車的最主要使用場(chǎng)景，城市代步體驗(yàn)的優(yōu)劣直接決定了一臺(tái)車口碑的好壞。結(jié)合編輯的實(shí)際用車感受來說，影響城市代步體驗(yàn)的三大關(guān)鍵因素可以用空間、動(dòng)力以及操控來概括。
空間要夠用
伴隨著機(jī)動(dòng)車保有量的高速增長(zhǎng)，城市交通擁堵愈發(fā)嚴(yán)重，以編輯的一位同事為例，她每日駕駛一臺(tái)2.7L排量的7座SUV上下班，不僅在車流中需要格外小心，而且在當(dāng)下的高油價(jià)時(shí)代，每一次通勤內(nèi)心都仿佛在“滴血”。她迫切想買一臺(tái)小車，進(jìn)而降低不必要的開支。
在傳統(tǒng)油車市場(chǎng)，受限于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等機(jī)械結(jié)構(gòu)占位，如果一臺(tái)車的車長(zhǎng)小于4米，那么它的車內(nèi)空間大概率不會(huì)特別寬敞，經(jīng)常顧此失彼。然而隨著新能源時(shí)代的到來，汽車尺寸和車內(nèi)空間的關(guān)系顛覆了不少人的固有觀念，得益于純電平臺(tái)的加持，“小車大空間”成為新標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，年輕人不再盲目追求大車，高空間利用率的精品小車越來越受歡迎，而這也是今天這三臺(tái)車共同的優(yōu)勢(shì)所在。
由于定位的差異，均為5門的零跑T03和哪吒V相比3門的小螞蟻?zhàn)匀辉谏舷萝嚂r(shí)更為便利，空間也更加寬裕。從車身參數(shù)來看，擁有大尺寸后備廂的哪吒V車長(zhǎng)最長(zhǎng)，但車高不及零跑T03。兩車軸距相近，哪吒V小幅占優(yōu)，但相比它的車長(zhǎng)來說優(yōu)勢(shì)并不明顯。
對(duì)車有一定了解的朋友想必都知道，一臺(tái)車乘坐空間的大小與其軸距緊密相關(guān)，因此從理論上來說哪吒V和零跑T03在乘坐空間方面相差不大。然而出乎我們意料的是，通過對(duì)三臺(tái)車的空間實(shí)測(cè)，軸距略短的零跑T03反而在部分空間表現(xiàn)上反超哪吒V，占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。
總結(jié)一下，小螞蟻的“迷你”尺寸讓它獲得了另外兩臺(tái)車無法企及的靈活性，更適合單人用車；
而零跑T03和哪吒V在乘坐空間方面幾乎打了個(gè)平手，零跑T03略微占優(yōu)，具備“天然優(yōu)勢(shì)”的哪吒V擁有最大的后備廂，能夠放置更多的物品。
動(dòng)力要輕快
對(duì)于不少老司機(jī)來說，日常駕車過程中最不喜歡的場(chǎng)景莫過于堵車了，一方面會(huì)耽誤時(shí)間，另一方面低速狀態(tài)下頻繁的啟停不僅需要自己的“黃金右腳”控制好加速和剎車踏板，如果開的是燃油車，還要忍受中低速行駛時(shí)偏高的油耗。
而電車就很好地解決了這一問題，得益于電機(jī)動(dòng)力輸出的特性，電動(dòng)車在中低速的扭矩輸出相比燃油車要更勝一籌，而這一優(yōu)勢(shì)也正好與小車城市代步中低速行駛場(chǎng)景相符，尤其是起步、跟車等，充足的動(dòng)力支持就顯得尤為重要。有消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心，像零跑T03、哪吒V這些小車，動(dòng)力儲(chǔ)備是否夠用呢？我們不妨先來對(duì)比下三車的動(dòng)力參數(shù)。
電機(jī)的動(dòng)力輸出很直接，因此我們的對(duì)比也“簡(jiǎn)單粗暴”。結(jié)合參數(shù)來看，零跑T03在三臺(tái)車中擁有最強(qiáng)的電機(jī)參數(shù)，對(duì)于車重較輕的小車來說也會(huì)有明顯的差異。值得一提的是，三臺(tái)車的官方續(xù)航里程都超過了400km且都支持快充，因此即便偶爾跑個(gè)小長(zhǎng)途去一下周邊城市也不在話下。
操控要靈活
相比于更大尺寸的車，小車的一大優(yōu)勢(shì)就在于其出色的靈活性，尤其在日漸擁堵的城市交通中更能顯現(xiàn)，能不能在一個(gè)繁忙的交通路口一把完成掉頭、能否在一些兩側(cè)停滿車輛的道路輕松穿梭，成為越來越多消費(fèi)者買車時(shí)關(guān)注的要素。
小螞蟻由于車身尺寸最短，因此無論是轉(zhuǎn)向還是停車都更為靈活，簡(jiǎn)而言之“見縫插針”的本領(lǐng)更強(qiáng)。哪吒V雖然車長(zhǎng)最長(zhǎng)，但也僅僅4米出頭，同樣是一臺(tái)很靈活的車。零跑T03則介于二者之間，5門定位兼顧實(shí)用性和靈活性，尤其在一些老舊的停車場(chǎng)停車，優(yōu)勢(shì)凸顯。
高速長(zhǎng)途
正如上文所說，有了大電池的加持，三臺(tái)車偶爾也都可以跑一些小長(zhǎng)途，進(jìn)而擴(kuò)大活動(dòng)范圍，因此除了動(dòng)力儲(chǔ)備外，行車安全同樣重要。通過對(duì)比配置表，三臺(tái)車均標(biāo)配主/副駕安全氣囊、ABS+EBD、兒童座椅安全接口等，基礎(chǔ)安全配置沒有落下。
跑過長(zhǎng)途的朋友一定深有感受，如果一臺(tái)車配備定速巡航甚至更高階的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，那么將會(huì)極大地緩解駕駛疲勞，畢竟“解放”了右腳，只要觀察行車安全并做出必要的反應(yīng)即可。然而對(duì)于以城市代步需求為主的小車來說，廠家受限于成本或者用車場(chǎng)景，往往會(huì)忽視對(duì)于長(zhǎng)途駕車體驗(yàn)的提升，而零跑在這方面就考慮得非常周全。
零跑T03配備同級(jí)罕見的駕駛輔助系統(tǒng)，其Leapmotor Pilot支持自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、交通標(biāo)志識(shí)別、疲勞駕駛提醒、車道保持等配置以幫助駕駛員更好地把控行車安全。除此之外，零跑T03車頂還采用激光焊接技術(shù)，整車高強(qiáng)鋼占比達(dá)到68%，結(jié)構(gòu)更加可靠。
智能體驗(yàn)
隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，消費(fèi)者對(duì)于智能化配置的要求越來越高，尤其在當(dāng)下手機(jī)不離手的時(shí)代，在車內(nèi)放置手機(jī)支架使用已然已經(jīng)顯得有些“老土”，車機(jī)和手機(jī)同等智能成為越來越多消費(fèi)者買車時(shí)的新標(biāo)準(zhǔn)。零跑、哪吒、奇瑞都深諳其道，三臺(tái)車都配備10英寸以上大屏，無論是科技感還是日常使用體驗(yàn)都有保證。
而零跑T03此時(shí)又體現(xiàn)出它的“卷王”身份了：人無我有，F(xiàn)ACE ID人臉識(shí)別啟動(dòng)、全景天幕、行車記錄儀等配置一應(yīng)俱全；人有我優(yōu)，手機(jī)APP能遠(yuǎn)程控制更多的功能，體驗(yàn)更勝一籌。
以FACE ID為例，通過面部識(shí)別確定身份啟動(dòng)車輛的同時(shí)，還可載入該駕駛員所對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航、音樂、空調(diào)等設(shè)置偏好。這項(xiàng)功能在家庭用車場(chǎng)景中頗為實(shí)用，比如妻子和丈夫可分別錄入人臉信息，每次駕車時(shí)車輛可根據(jù)面部識(shí)別結(jié)果調(diào)出不同的駕車偏好，以實(shí)現(xiàn)“多人多面”的用車體驗(yàn)。
寫在最后
通過上面的一番詳細(xì)對(duì)比，想必大家對(duì)于三臺(tái)車的表現(xiàn)有了一個(gè)大致的了解。總結(jié)來說，小螞蟻操控更靈活，哪吒V后備廂更實(shí)用，零跑T03實(shí)力均衡，且更加豐富的智能、安全配置相比對(duì)手也更為亮眼，適合那些對(duì)智能化配置有一定追求的年輕消費(fèi)者，再結(jié)合8.99萬(wàn)元的售價(jià)，可以說十分香了。怎么樣，對(duì)于這三臺(tái)車，大家又有著怎樣的想法呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言與我們互動(dòng)。
