今天這期節(jié)目，咱們聊聊長(zhǎng)安新推出的一款緊湊級(jí)轎車(chē)逸達(dá)，不是無(wú)糖口香糖的那個(gè)益達(dá)。新車(chē)目前還只是預(yù)售階段，售價(jià)8.99-11.09萬(wàn)。本身10萬(wàn)這個(gè)級(jí)別的緊湊級(jí)轎車(chē)天生就非常卷，上有合資三大媽?zhuān)幰堇室菘_拉。
下有軒逸經(jīng)典、朗逸啟航這類(lèi)老款車(chē)型。別忘了還有英朗、科魯澤、現(xiàn)代伊蘭特這類(lèi)常年優(yōu)惠很大的二線合資產(chǎn)品，所以留給國(guó)產(chǎn)車(chē)的空間其實(shí)并不大。
但是就在這不大的空間里，長(zhǎng)安也硬是塞了六七款車(chē)進(jìn)去。上有UNI-V，中有銳程PLUS，下有逸動(dòng)、悅翔，左右還有銳程CC和逸動(dòng)DT。這不，最近還推出了一款全新的產(chǎn)品逸達(dá)。
逸達(dá)的出現(xiàn)就意味著長(zhǎng)安現(xiàn)在一共有6款緊湊級(jí)轎車(chē)在售，這還沒(méi)算上混動(dòng)和純電版本。所以很多網(wǎng)友都直呼看不懂長(zhǎng)安的轎車(chē)策略，和它的SUV的產(chǎn)品系列差遠(yuǎn)了。畢竟長(zhǎng)安的SUV命名非常簡(jiǎn)潔合理，從CS15、CS35、CS55、CS75再到CS85、CS95，外加兩款UNI-T、UNI-K。
所以我們今天就來(lái)好好聊聊長(zhǎng)安逸達(dá)這款車(chē)到底怎么樣？是不是全新產(chǎn)品？和其他兄弟姐妹有什么關(guān)系，又該怎么選？它和競(jìng)品又該怎么選？
長(zhǎng)安逸達(dá)有什么亮點(diǎn)？
首先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的平臺(tái)，逸達(dá)是繼UNI-V之后，長(zhǎng)安旗下“方舟”架構(gòu)的第二款車(chē)型，所以可以確定的是它是一款全新的產(chǎn)品，而且和UNI-V的血緣關(guān)系是最親的。
這一點(diǎn)在外觀上也能看得出來(lái)，因?yàn)楫?dāng)你看到它車(chē)頭的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)，逸達(dá)和UNI-V簡(jiǎn)直一模一樣，都是無(wú)邊界的進(jìn)氣格柵，狹長(zhǎng)的LED大燈，看起來(lái)都是那么的運(yùn)動(dòng)。但是細(xì)看還是有那么點(diǎn)區(qū)別，UNI-V的車(chē)標(biāo)在中網(wǎng)上面，逸動(dòng)是在中網(wǎng)里面，并且逸達(dá)的LED日間行車(chē)燈的造型更復(fù)雜。
在尺寸上，逸達(dá)定位也是緊湊級(jí)轎車(chē)，長(zhǎng)寬高為4770/1840/1440（搭載18英寸輪圈的頂配車(chē)高1450）毫米，軸距2765毫米。逸達(dá)車(chē)長(zhǎng)比2.0T版本的UNI-V長(zhǎng)了65毫米，軸距比UNI-V還長(zhǎng)了15毫米。所以在車(chē)內(nèi)的空間上，逸達(dá)確實(shí)很大，尤其是后排，腿部和頭部都是肉眼可見(jiàn)的大。
逸達(dá)在側(cè)面的整體輪廓上和UNI-V基本差不多，尾部都是流線造型，但是UNI-V的溜背角度要比逸達(dá)更大一些。逸達(dá)在側(cè)面也用上了隱藏式門(mén)把手，和UNI-V一樣。
在車(chē)尾，逸達(dá)的造型和UNI-V的差別比較大，并沒(méi)有用上貫穿式尾燈，而是和前大燈差不多的狹長(zhǎng)造型，比較有特點(diǎn)。不過(guò)逸達(dá)并沒(méi)有用上掀背式尾門(mén)，而是一個(gè)正常的三廂車(chē)造型。而且尾部也沒(méi)有電動(dòng)尾翼，只有一個(gè)小小的鴨尾。
在內(nèi)飾上，逸達(dá)配備了10.25英寸矩形液晶儀表盤(pán)和13.2英寸中控豎屏。也是為了和UNI-V做出區(qū)別，所以中控才用了這塊大豎屏，而且這個(gè)屏幕的邊框就沒(méi)有很寬，這就讓逸達(dá)的內(nèi)飾看起來(lái)很像新能源車(chē)。
比如小鵬P5、蔚來(lái)、福特電馬等用的都是豎的中控屏。而且逸達(dá)車(chē)內(nèi)基本也沒(méi)有太多的機(jī)械按鈕，所以設(shè)計(jì)確實(shí)還挺新穎。
在車(chē)機(jī)上，逸達(dá)并沒(méi)有用上8155芯片，用的是MTK 8666芯片，但是有訊飛飛魚(yú)OS4.0系統(tǒng)，系統(tǒng)整體的流暢性還算可以，當(dāng)然了，和使用8155芯片的車(chē)機(jī)還是沒(méi)法比，拖動(dòng)地圖的時(shí)候還是會(huì)有一點(diǎn)卡頓。
這套車(chē)機(jī)還支持語(yǔ)音控制、手勢(shì)控制、車(chē)內(nèi)拍照、車(chē)外燈光秀等功能，整車(chē)支持五大領(lǐng)域OTA升級(jí)。據(jù)說(shuō)逸達(dá)還提供了車(chē)載KTV功能，果然是長(zhǎng)安，在給車(chē)型取名的時(shí)候就有了KTV，現(xiàn)在直接給裝了個(gè)KTV在車(chē)內(nèi)，噱頭確實(shí)有。
方向盤(pán)和UNI-V一樣，都是扁扁的造型，有的人覺(jué)得握起來(lái)特別有感覺(jué)，也有的人覺(jué)得很不習(xí)慣，不管怎么樣，真要買(mǎi)之前一定要試駕一圈，如果真的不喜歡，還是不要強(qiáng)求，畢竟關(guān)乎安全的問(wèn)題。逸達(dá)在座椅絎縫工藝、木紋及細(xì)節(jié)處有亮色裝飾件點(diǎn)綴等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在一定程度上確實(shí)能提高一些座椅的顏值。
動(dòng)力上，逸達(dá)用的是藍(lán)鯨 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速器，這顆發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)JL473ZQA，和UNI-V上面那套JL473ZQ7如出一轍，只是整體動(dòng)力輸出沒(méi)有那么高罷了。
逸達(dá)最大馬力170匹，最大扭矩為260牛·米，比UNI-V 1.5T少了18匹馬力，40牛·米。但是不管怎么說(shuō)，平常家用買(mǎi)菜絕對(duì)是夠用的，因?yàn)檫@動(dòng)力也比寶馬320的2.0T渦輪減壓要強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)。
其實(shí)逸達(dá)和UNI-V除了外觀內(nèi)飾不一樣外，其他最主要的區(qū)別就在底盤(pán)。比如UNI-V前后都是獨(dú)立懸架，前麥弗遜后多連桿，但是逸達(dá)的后橋用的卻是扭力梁非獨(dú)立懸架。從這一點(diǎn)上看，很明顯逸達(dá)的定位要低于UNI-V，所以在成本上肯定要控制一下，不然逸達(dá)直接把UNI-V的后懸掛拿過(guò)來(lái)不就好了。
所以總的來(lái)說(shuō)，逸達(dá)這車(chē)誠(chéng)意是有的，整體性?xún)r(jià)比也都不錯(cuò)，但也有槽點(diǎn)，那就是后橋板簧。不過(guò)你要說(shuō)這一點(diǎn)直接把客戶(hù)勸退倒也不至于，關(guān)鍵還是看入手價(jià)格。
逸達(dá)和兄弟姐妹到底是什么關(guān)系？又該怎么選？
逸達(dá)目前預(yù)售價(jià)8.99-11.09萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格不說(shuō)競(jìng)品，光是長(zhǎng)安品牌內(nèi)部就有6款緊湊級(jí)轎車(chē)可以互相平替，車(chē)型從高到低排序分別是10.89-13.99萬(wàn)的UNI-V、9.99-12.29萬(wàn)的銳程PLUS、9.79-11.29萬(wàn)的銳程CC、7.29-10.39萬(wàn)的逸動(dòng)和5.79-7.39萬(wàn)的逸動(dòng)DT，現(xiàn)在又多了一個(gè)逸達(dá)，真的讓人眼花繚亂。
不過(guò)把他們分個(gè)類(lèi)就很好理解了，UNI-V肯定是長(zhǎng)安目前的旗艦轎車(chē)。定位中端的便是銳程系列，目前新老同堂銷(xiāo)售，銳程PLUS其實(shí)就是新款銳程CC。
再低一級(jí)便是逸動(dòng)了，而逸動(dòng)DT其實(shí)就是老款逸動(dòng)。說(shuō)白了兩代同堂，類(lèi)似新軒逸和軒逸經(jīng)典一樣。
所以這么看起來(lái)逸達(dá)確實(shí)是一款全新的車(chē)型，但我覺(jué)得從它的命名來(lái)看，后期很有可能就是逸動(dòng)的接班人，都是逸字輩的，只不過(guò)用上了UNI-V的設(shè)計(jì)。畢竟UNI-V的設(shè)計(jì)確實(shí)很成功，宣傳也很到位。
（UNI-V內(nèi)飾）
要知道UNI-V最近半年（2022.08-2023.02）賣(mài)了6.76多萬(wàn)臺(tái)，去年12月份的時(shí)候單月銷(xiāo)量1.59萬(wàn)臺(tái)，有一說(shuō)一，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的自主緊湊級(jí)轎車(chē)而言，確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。
當(dāng)然，UNI-V的成功主要還是歸功于大家都認(rèn)可它的設(shè)計(jì)。長(zhǎng)安逸達(dá)，可以理解為UNI-V的普通家用版，那咱們就拿UNI-V的設(shè)計(jì)風(fēng)格再做一款轎車(chē)出來(lái)，不要那么激進(jìn)，定價(jià)低一些，如果賣(mài)的好，那就作為逸動(dòng)的新款平替不就好了。這個(gè)思路是對(duì)的，也很合理。所以我猜逸達(dá)既是UNI-V的小弟，也是逸動(dòng)的接班人。順帶提醒一句，這兩者的后橋也都是板簧結(jié)構(gòu)。
至于長(zhǎng)安的這幾款轎車(chē)該怎么選，我覺(jué)得看看銷(xiāo)量榜單就知道了。最近半年賣(mài)得最好的是大哥UNI-V，這不用多說(shuō)。其次就是逸動(dòng)，最近半年賣(mài)了6.59萬(wàn)臺(tái)，月銷(xiāo)也是過(guò)萬(wàn)。
而第三名的銳程PLUS自去年9月份上市以來(lái)，一共賣(mài)了1.61萬(wàn)臺(tái)，月均3000多臺(tái)，這個(gè)成績(jī)就很一般了，銳程CC就更不用說(shuō)了，半年才賣(mài)了2133臺(tái)，月銷(xiāo)才幾百臺(tái)。最后是逸動(dòng)DT，半年銷(xiāo)量1300臺(tái)，屬于半停產(chǎn)狀態(tài)了。
雖然乍一看長(zhǎng)安的轎車(chē)一共有很多款，但是真正走量的主線只有UNI-V和逸動(dòng)，銳程系列從銷(xiāo)量看，也知道它已經(jīng)涼了，但是短時(shí)間內(nèi)長(zhǎng)安也不會(huì)停產(chǎn)。所以逸達(dá)的推出就很明顯了，就是為了在UNI-V和逸動(dòng)之間填補(bǔ)一塊空白。這個(gè)位置本來(lái)是打算交給銳程的，結(jié)果它涼了，就不得不推出逸達(dá)來(lái)接著嘗試。
因此等逸達(dá)真正上市后，能選的長(zhǎng)安轎車(chē)也就三款，那就是逸動(dòng)、逸達(dá)和UNI-V。如果你預(yù)算非常有限，那現(xiàn)款逸動(dòng)的優(yōu)惠很大，性?xún)r(jià)比很高，還是能買(mǎi)的。如果你預(yù)算充足，還喜歡UNI-V的掀背造型和電動(dòng)尾翼，那直接就選UNI-V就好了。
至于逸達(dá)，選它的人無(wú)非兩類(lèi)，一個(gè)是預(yù)算有限，覺(jué)得UNI-V太貴的。畢竟預(yù)售價(jià)9.99萬(wàn)的逸達(dá)領(lǐng)航版和11.69萬(wàn)的UNI-V 1.5T尊貴版比，除了動(dòng)力、后懸掛和UNI-V不一樣之外，尺寸、空間和配置上幾乎差不多，而且逸達(dá)的液晶儀表和中控屏尺寸也要比UNI-V更大。
另一種便是覺(jué)得逸動(dòng)的設(shè)計(jì)有些老氣，不如加一點(diǎn)預(yù)算買(mǎi)逸達(dá)的，或者覺(jué)得UNI-V太張揚(yáng)的都可以去選逸達(dá)，前提是能接受它的后橋是板簧。
和競(jìng)品該怎么選？
據(jù)小道消息，其實(shí)逸達(dá)的預(yù)售價(jià)在公布之前就已經(jīng)臨時(shí)調(diào)低了兩萬(wàn)，現(xiàn)在最低8.99萬(wàn)起，所以它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就很明顯了，完全是對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)的吉利繽瑞COOL、奇瑞艾瑞澤5 GT的。就拿9.99萬(wàn)的逸達(dá)領(lǐng)航型對(duì)比繽瑞COOL電掣版、艾瑞澤5 GT馭，這三車(chē)的價(jià)格都是出奇的一致，都是9.98-9.99萬(wàn)。
在動(dòng)力上，逸達(dá)的最大馬力只有170匹，繽瑞COOL 1.5T有181匹，艾瑞澤5 GT 1.6T有197匹，所以動(dòng)力最弱。不過(guò)在車(chē)身尺寸上，逸達(dá)最大，比它們長(zhǎng)了60毫米，軸距也長(zhǎng)了95毫米。
在配置上也多了車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、全速自適應(yīng)巡航、陡坡緩降、全景天窗、感應(yīng)后備箱、更大的中控屏、面部識(shí)別等，所以想要更大的尺寸和配置，逸達(dá)表現(xiàn)會(huì)更好一些。但是想要?jiǎng)恿Γ饾?GT要更強(qiáng)。
對(duì)比合資車(chē)，對(duì)標(biāo)的估計(jì)也就是朗逸啟航、軒逸經(jīng)典、別克英朗、雪佛蘭科魯澤、現(xiàn)代伊蘭特這種，但是明顯可以看出來(lái)，只要不在乎標(biāo)的話，基本都不會(huì)選擇朗逸啟航和軒逸經(jīng)典。
至于別克英朗、雪佛蘭科魯澤、現(xiàn)代伊蘭特而言，逸達(dá)的產(chǎn)品力也在合資之上，尺寸動(dòng)力配置也是吊打，關(guān)鍵看你信任不信任長(zhǎng)安這個(gè)品牌了。不過(guò)英朗的后懸是獨(dú)立懸掛，乘坐感受大家可以對(duì)比一下。
估計(jì)有不少人會(huì)說(shuō)它的價(jià)格不是和比亞迪秦PLUS DM-i的冠軍版一樣嗎？這兩個(gè)該怎么選？估計(jì)能提出這個(gè)問(wèn)題的也不是真正要買(mǎi)秦PLUS的消費(fèi)者，因?yàn)榍豍LUS DM-i的冠軍版只要9.98萬(wàn)，還送綠牌、還免購(gòu)置稅，落地才11萬(wàn)不到，還這么省油，純電續(xù)航還有幾十公里，還要啥自行車(chē)？
想買(mǎi)秦PLUS DM-i冠軍版的人肯定也不會(huì)再看別的油車(chē)一眼，哪怕現(xiàn)在排隊(duì)等車(chē)等很久都沒(méi)事，畢竟它又省錢(qián)又省油，就是在南方訂車(chē)的話，等車(chē)要費(fèi)點(diǎn)時(shí)間。各位覺(jué)得，是不是這么個(gè)道理呢？
