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捷途旅行者的對手不是坦克300而是哈弗大狗_該

放大字體  縮小字體 發布日期:2023-03-07 10:50:16    作者:付伊妮    瀏覽次數:161
導讀

高度還原概念、避免“概念林量產羅”的情況出現,捷途旅行者沒有令人失望。這臺車與之前發布的概念車圖片基本一致,只是在聚光燈下的視覺效果沒有擺拍來的驚艷,但客觀來說還是相當不錯的;這是車頭有些老款發現的感

高度還原概念、避免“概念林量產羅”的情況出現,捷途旅行者沒有令人失望。

這臺車與之前發布的概念車圖片基本一致,只是在聚光燈下的視覺效果沒有擺拍來的驚艷,但客觀來說還是相當不錯的;這是車頭有些老款發現的感覺,然而也并不差,個人認為該車的整體氣質要比哈弗大狗和二代大狗更好。

審美見仁見智,這只是個人觀點。

樣子就是這樣,只是這臺車能對標坦克300嗎?

正確答案:不可以!

因為坦克300是一臺越野車,而捷途旅行者只是一臺SUV;越野車至少要具備兩個特點,其一是強度更高的非承載式車身,也就是俗稱的有大梁;第二點是燃油車所需要的縱置四驅平臺,分動箱要具備扭矩放大擋(4L),至少后橋需要差速鎖。坦克300就是非承載式結構加縱置四驅,部分版本有前橋和后橋的差速鎖,越野能力很高,而且真正拿去越野也不用擔心車身變形,最起碼不是很容易變形。

下圖就是典型的非承載式車身的底盤,外殼只需要固定在底盤上。

捷途旅行者并不是非承載式車身,這點從其底盤的細節上是能看出來的。

承載式車身可以理解為“框架式結構”,沒有非承載式車身的獨立底盤,車殼底部的鋼板就是底盤;這種車身看起來就像是一個籠子,其抗扭剛度只能依靠材料和幾何結構,在崎嶇路面行駛中的作用力會直接作用于車身,是容易造成車身塑性變形的。所以承載式結構的車身不適合越野,不論是捷途旅行者、路虎發現5還是沒有“大梁”后的路虎衛士;即便其擁有強大的四驅系統,也只是越野能力不錯的SUV而已。

“輕越野”是一個新的概念,捷途旅行者雖然不是越野車但是更適合一般家庭,就像是哈弗大狗系列。

真正的越野車油耗都很高,因為非承載式車身很重,車身重就得有大排量發動機才能獲得理想的動力感受;這樣的組合必然是高油耗的組合,必然不適合一般家庭使用。重點是現在也沒有什么路況需要越野車,真正的越野運動是需要下場地的;正常的戶外自駕游有套四驅系統就行,低強度的非鋪裝路面通行也不容易損壞車身。

所以捷途旅行者夠用,最終決定這臺車是否能火起來的就是設計、動力和配置。

哈弗大狗系列也是這種車身,旅行者能否火起來就得看綜合實力是否能超越哈弗大狗。

一代哈弗大狗四驅版本搭載4N20-2.0T米勒循環發動機,動力為155kW/325N·m,匹配七擋濕式雙離合變速器;這一組合中規中矩,特點是比較省油,用戶眾測平均油耗只是10.5L/100km左右,這在大五座緊湊級四驅SUV里并不算高。四驅系統是普通橫置四驅,不帶有扭矩放大擋,后橋有差速鎖。

二代哈弗大狗四驅版本搭載4N20A-2.0T,動力標準升高到175kW/385N·m,匹配九擋濕式雙離合變速器;動力有提升,變速器也有升級,最終會有怎樣的表現還不能確認,因為該車剛剛上市。

其四驅系統和一代大狗相同,后橋也有差速鎖。

一代大狗四驅版本售價15.59-16.79萬,二代大狗四驅版本15.68萬,其中一代大狗的經銷商最低參考價可以下調一萬元;所以捷途旅行者也需要一個合理的指導價,至于其四驅系統的標準并無優勢,因為二代哈弗大狗搭載的也是博格華納的第六代橫置四驅,一代大狗是第五代四驅系統,但是有后橋差速鎖就足夠了。

現在能確定的是捷途旅行者四驅版本也會有差速鎖,而且都是自動介入的伊頓式差速鎖。

綜上所述,捷途旅行者的整體標準和哈弗二代大狗基本相同,2.0T發動機應當會有些動力的優勢,標準應當能達到190kW/400N·m;至于變速器還是以七擋濕式雙離合為主,8AT最終能否應用還無法確定,因為之前說到要使用8AT的星途瑤光最終還是用了雙離合。所以捷途旅行者最終能否火起來只有以價格來決定了,如果這臺車的四驅版本能定在15萬左右,那即便用雙離合變速器也會有不錯的表現,個人相信喜歡這臺車的設計方案的人可能會更多,而且名字也貼合戶外愛好者的口味。

兩驅版本的價格應當在11-14萬之間,在這個范圍里應當會比超過瑞虎系列的表現。

編輯:天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布,保留版權保護權利

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(文/付伊妮)
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