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新上市的6座車_后排當(dāng)頭等艙_不用插電_帶你看

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-03-07 03:56:12    作者:百里茂堅    瀏覽次數(shù):125
導(dǎo)讀

以前提到頭等艙座椅,很多人會想到別克GL8、豐田埃爾法等高端商務(wù)用車,但是如今“頭等艙體驗”已經(jīng)逐漸普及了,不到13萬能入手的五菱凱捷混動鉑金版,后排就同樣可當(dāng)頭等艙,關(guān)鍵還和豐田埃爾法一樣有混動系統(tǒng)。五

以前提到頭等艙座椅,很多人會想到別克GL8、豐田埃爾法等高端商務(wù)用車,但是如今“頭等艙體驗”已經(jīng)逐漸普及了,不到13萬能入手的五菱凱捷混動鉑金版,后排就同樣可當(dāng)頭等艙,關(guān)鍵還和豐田埃爾法一樣有混動系統(tǒng)。

五菱凱捷混動鉑金版已經(jīng)在2月27日正式上市,指導(dǎo)價12.98萬-14.98萬。這個價格對一款6座混動車型來說并不高,比如宋MAX新能源起步價就接近15萬,而本田奧德賽的起步價更是超過23萬。

別看這款車的定價比較接地氣,但是車身尺寸卻不算小,車身長寬高分別為4875/1880/1700mm,軸距為2800mm,車長還比奧德賽略大一些。有這樣的尺寸加持,車內(nèi)同時坐下6個成年人也能保持比較寬裕的乘坐空間,滿足六口之家同時出門的需求壓力不大。但對新手司機(jī)來說,五菱凱捷混動鉑金版這個尺寸的車型,停車可能不太方便,得多練習(xí)一下。

當(dāng)然,作為一款混動車型,五菱凱捷混動鉑金版也有能省油這個特點,市區(qū)工況下油耗4.75L/100km。還有一點需要注意,即這款車的混動系統(tǒng)是不插電的,日常使用中不依賴充電樁,使用更加省心。

這套混動系統(tǒng)在中低速場景時由電動機(jī)來驅(qū)動車輛,且驅(qū)動電機(jī)的最大功率177Ps,最大扭矩320N·m。在遇到堵車時,電機(jī)驅(qū)動能帶來平順且直接的動力輸出,走走停停路段下也沒頓挫感。而在起步時,電機(jī)又能直接爆發(fā)出最大扭矩,0-60km/h加速4.21秒即可,不像渦輪動力車需要等渦輪起壓才能輸出大功率和大扭矩。

再來說說開頭提到的“頭等艙”,其實在五菱凱捷混動鉑金版的第二排,設(shè)計有兩個寬大的獨立座椅并配備可調(diào)節(jié)的腿托,這個配置通常在30萬級的車型上比較常見。實際乘坐時,會覺得身體的各處都被座椅承托。而且第二排座椅還能放倒,旅行中如果覺得累了,就能將座椅放倒在車內(nèi)休息。露營時不用帶帳篷,在車內(nèi)就能睡覺,還能借助全景天窗觀賞夜間繁星。

有人可能會說,平常生活中很少會遇到6人同時出行的場景,那五菱五菱凱捷混動鉑金版的第三排座椅是不是有點雞肋?其實這款車的第三排座椅是“魔術(shù)座椅”,在不需要的時候能隱藏在后備廂的地臺下面,讓后備廂容積擴(kuò)展到1514L。

露營愛好者就能利用這個后備廂,裝下各種戶外用品;帶娃出門的奶爸寶媽們,則能往里面塞下嬰兒車或其他帶娃出行必備品。

而在逢年過節(jié)、帶上一家老小共同出門的時候,五菱凱捷混動鉑金版也能保證車內(nèi)每個乘客的出行體驗,自帶了一些便利性配置。

比如車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng),能單獨調(diào)節(jié)后排空調(diào)的出風(fēng)量。通常后排乘坐的是老人和小孩,體質(zhì)相對差一些,就能把后排空調(diào)出風(fēng)量調(diào)小,讓老人和小孩不會著涼感冒。同時車內(nèi)每個座椅附近都有獨立的USB接口,在出門時方便給電子設(shè)備充電,不用再帶沉重的充電寶出門。

看到這里也能發(fā)現(xiàn),五菱凱捷混動鉑金版的乘坐舒適度其實并不低,車內(nèi)后排可當(dāng)頭等艙,舒適性配置不算少。搭載的混動系統(tǒng),兼顧了動力、油耗,也不用充電。而除了上述提到的這些特點外,其實這款車還配備第二排航空小桌板、Ling OS靈犀系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航等配置,還是能給用戶帶來高品質(zhì)出行體驗的。

 
(文/百里茂堅)
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