以前提到頭等艙座椅，很多人會(huì)想到別克GL8、豐田埃爾法等高端商務(wù)用車，但是如今“頭等艙體驗(yàn)”已經(jīng)逐漸普及了，不到13萬(wàn)能入手的五菱凱捷混動(dòng)鉑金版，后排就同樣可當(dāng)頭等艙，關(guān)鍵還和豐田埃爾法一樣有混動(dòng)系統(tǒng)。

五菱凱捷混動(dòng)鉑金版已經(jīng)在2月27日正式上市，指導(dǎo)價(jià)12.98萬(wàn)-14.98萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格對(duì)一款6座混動(dòng)車型來說并不高，比如宋MAX新能源起步價(jià)就接近15萬(wàn)，而本田奧德賽的起步價(jià)更是超過23萬(wàn)。

別看這款車的定價(jià)比較接地氣，但是車身尺寸卻不算小，車身長(zhǎng)寬高分別為4875/1880/1700mm，軸距為2800mm，車長(zhǎng)還比奧德賽略大一些。有這樣的尺寸加持，車內(nèi)同時(shí)坐下6個(gè)成年人也能保持比較寬裕的乘坐空間，滿足六口之家同時(shí)出門的需求壓力不大。但對(duì)新手司機(jī)來說，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版這個(gè)尺寸的車型，停車可能不太方便，得多練習(xí)一下。

當(dāng)然，作為一款混動(dòng)車型，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版也有能省油這個(gè)特點(diǎn)，市區(qū)工況下油耗4.75L/100km。還有一點(diǎn)需要注意，即這款車的混動(dòng)系統(tǒng)是不插電的，日常使用中不依賴充電樁，使用更加省心。

這套混動(dòng)系統(tǒng)在中低速場(chǎng)景時(shí)由電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率177Ps，最大扭矩320N·m。在遇到堵車時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)能帶來平順且直接的動(dòng)力輸出，走走停停路段下也沒頓挫感。而在起步時(shí)，電機(jī)又能直接爆發(fā)出最大扭矩，0-60km/h加速4.21秒即可，不像渦輪動(dòng)力車需要等渦輪起壓才能輸出大功率和大扭矩。

再來說說開頭提到的“頭等艙”，其實(shí)在五菱凱捷混動(dòng)鉑金版的第二排，設(shè)計(jì)有兩個(gè)寬大的獨(dú)立座椅并配備可調(diào)節(jié)的腿托，這個(gè)配置通常在30萬(wàn)級(jí)的車型上比較常見。實(shí)際乘坐時(shí)，會(huì)覺得身體的各處都被座椅承托。而且第二排座椅還能放倒，旅行中如果覺得累了，就能將座椅放倒在車內(nèi)休息。露營(yíng)時(shí)不用帶帳篷，在車內(nèi)就能睡覺，還能借助全景天窗觀賞夜間繁星。

有人可能會(huì)說，平常生活中很少會(huì)遇到6人同時(shí)出行的場(chǎng)景，那五菱五菱凱捷混動(dòng)鉑金版的第三排座椅是不是有點(diǎn)雞肋？其實(shí)這款車的第三排座椅是“魔術(shù)座椅”，在不需要的時(shí)候能隱藏在后備廂的地臺(tái)下面，讓后備廂容積擴(kuò)展到1514L。

露營(yíng)愛好者就能利用這個(gè)后備廂，裝下各種戶外用品；帶娃出門的奶爸寶媽們，則能往里面塞下嬰兒車或其他帶娃出行必備品。

而在逢年過節(jié)、帶上一家老小共同出門的時(shí)候，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版也能保證車內(nèi)每個(gè)乘客的出行體驗(yàn)，自帶了一些便利性配置。

比如車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)，能單獨(dú)調(diào)節(jié)后排空調(diào)的出風(fēng)量。通常后排乘坐的是老人和小孩，體質(zhì)相對(duì)差一些，就能把后排空調(diào)出風(fēng)量調(diào)小，讓老人和小孩不會(huì)著涼感冒。同時(shí)車內(nèi)每個(gè)座椅附近都有獨(dú)立的USB接口，在出門時(shí)方便給電子設(shè)備充電，不用再帶沉重的充電寶出門。

看到這里也能發(fā)現(xiàn)，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版的乘坐舒適度其實(shí)并不低，車內(nèi)后排可當(dāng)頭等艙，舒適性配置不算少。搭載的混動(dòng)系統(tǒng)，兼顧了動(dòng)力、油耗，也不用充電。而除了上述提到的這些特點(diǎn)外，其實(shí)這款車還配備第二排航空小桌板、Ling OS靈犀系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航等配置，還是能給用戶帶來高品質(zhì)出行體驗(yàn)的。