在傳統(tǒng)的燃油車(chē)市場(chǎng)，很多豪華品牌在設(shè)計(jì)方面遵循家族化的理念，為了區(qū)別于不同的車(chē)型和定位，廠商會(huì)在車(chē)身尺寸、軸距，以及細(xì)節(jié)方面做一些微調(diào)。而在新能源車(chē)市場(chǎng)上，新勢(shì)力車(chē)企也將這種家族化設(shè)計(jì)理念奉行到底，比如蔚來(lái)汽車(chē)的ET5和ET7，相信不少人單從前臉來(lái)看，很難直接辨別ET5還是ET7。那么，考慮到蔚來(lái)ET5目前是蔚來(lái)品牌定價(jià)最低的車(chē)型，承擔(dān)著品牌走量的重任，它的表現(xiàn)怎么樣？

首先要說(shuō)明的一點(diǎn)是，蔚來(lái)汽車(chē)將ET5定位年輕運(yùn)動(dòng)轎跑，也就是說(shuō)，這款車(chē)如凱迪拉克CT4、小鵬P5等車(chē)型，更關(guān)注駕駛者的操控感受，后排空間不是重點(diǎn)，所以后排空間舒適性方面不能抱有太大期望。

在設(shè)計(jì)上，蔚來(lái)ET5和ET7之間的聯(lián)系很直觀，包括無(wú)邊框車(chē)門(mén)、溜背式車(chē)頂、半掀背式尾門(mén)等設(shè)計(jì)，日常使用中不經(jīng)意間就能吸引到旁人的目光。此外，保持與ET7緊密聯(lián)系的同時(shí)，ET5在外觀設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)部分還增加了諸多運(yùn)動(dòng)感，如前包圍側(cè)的貫通式導(dǎo)流槽，以及后包圍底側(cè)的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，同時(shí)，該車(chē)支持選裝20英寸低風(fēng)阻運(yùn)動(dòng)型輪圈，配備倍耐力P ZERO系列輪胎。

還有一點(diǎn)是蔚來(lái)ET5在外觀上極為引人注目的焦點(diǎn)設(shè)計(jì)，那便是它繼承的激光雷達(dá)配置，也就是車(chē)頂部分看起來(lái)像“犄角”的裝置，激光雷達(dá)旁邊還有兩顆高清攝像頭在內(nèi)，組成了一整套視覺(jué)感知系統(tǒng)。在激光雷達(dá)等高配硬件配置基礎(chǔ)上，該車(chē)還搭載了算力高達(dá)1016 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin輔助駕駛芯片，外加NAD輔助駕駛操作系統(tǒng)和亞米級(jí)高精定位系統(tǒng)，可以說(shuō)，這款車(chē)在智能輔助駕駛維度，無(wú)論是軟件還是硬件層面，和ET7都是保持一致的。

車(chē)內(nèi)部分，單從中控臺(tái)造型來(lái)看，蔚來(lái)ET5的內(nèi)飾與外觀設(shè)計(jì)統(tǒng)一，都保持了蔚來(lái)汽車(chē)家族化的清爽簡(jiǎn)潔風(fēng)格。在用料方面，該車(chē)將中控臺(tái)線條與車(chē)內(nèi)門(mén)把手進(jìn)行了巧妙的融合，而且車(chē)內(nèi)氛圍燈也很巧妙的隱藏在線條之中，所以當(dāng)夜晚降臨時(shí)，整個(gè)內(nèi)飾給人的環(huán)抱感是較強(qiáng)烈的。

說(shuō)實(shí)話(huà)，面對(duì)如此蔚來(lái)ET5內(nèi)飾如此簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有時(shí)候真的難以將其與豪華聯(lián)系在一起。但話(huà)說(shuō)回來(lái)，用“簡(jiǎn)約”來(lái)形容它的內(nèi)飾確實(shí)恰到好處，而且該車(chē)在內(nèi)飾用料方面也展露出一些該有的誠(chéng)意，比如中控局部采用的Clean+聚合物材質(zhì)，以及中控臺(tái)底側(cè)的織物與合成皮，這些材料摸上去手感都還不錯(cuò)，有一定的檔次感，同時(shí)都遵循了環(huán)保的理念。

在乘坐舒適性方面，經(jīng)過(guò)體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)ET5的一體式座椅乘坐舒適感還算不錯(cuò)，能提供一定的包裹感，而且在主駕駛座椅一側(cè)，該車(chē)還配備了遠(yuǎn)端氣囊。此外，我們還發(fā)現(xiàn)，該車(chē)前排駕駛視野比較友好，那之所以會(huì)產(chǎn)生這種寬闊視野，是因?yàn)榈妆P(pán)電池組把座椅的位置墊得更高了，所以主駕駛視野才會(huì)相應(yīng)更好些。

空間方面，體驗(yàn)后，我覺(jué)得蔚來(lái)ET5的后排腿部空間相比特斯拉Model 3有一定優(yōu)勢(shì)，但后排頭部空間正如它溜背低矮的轎跑身姿，不如Model 3更充裕，所以如果是高個(gè)子成年人坐在后排，可能會(huì)覺(jué)得頭部空間有些局促，但好在有全景天幕的加持，一定程度上能緩解空間不足帶來(lái)的壓抑感。

動(dòng)力層面，蔚來(lái)ET5同樣搭載前后雙電機(jī)動(dòng)力配置，前置電機(jī)最大功率150kW，后置電機(jī)最大功率210kW，整套動(dòng)力系統(tǒng)的峰值扭矩700N·m，動(dòng)力參數(shù)非常不俗，官方宣稱(chēng)可以做到4.3秒破百的加速成績(jī)。續(xù)航方面，該車(chē)擁有75kWh和100kWh兩套電池組供用戶(hù)選擇，在CLTC工況下，純電續(xù)航分別對(duì)應(yīng)560/710公里。底盤(pán)部分，該車(chē)和蔚來(lái)ET7保持一致，同樣采用前后五連桿四輪獨(dú)立懸架，不過(guò)因?yàn)樗捎昧寺菪龔椈珊虷RS液壓減振器的組合，再結(jié)合廠商宣稱(chēng)的偏向后橋電機(jī)發(fā)力，所以它開(kāi)起來(lái)更像一臺(tái)后驅(qū)車(chē)。

從動(dòng)力和性能調(diào)校來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ET5與其定位吻合，是一臺(tái)有著駕駛樂(lè)趣的年輕運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)，但經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)后發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樵撥?chē)在彎道快速通過(guò)性和中后段動(dòng)力輸出表現(xiàn)，與極氪001相比還有一定差距，所以單論運(yùn)動(dòng)和操控性能，還有待進(jìn)一步提升。

結(jié)語(yǔ)

作為蔚來(lái)汽車(chē)旗下當(dāng)前最“入門(mén)”的一款年輕車(chē)型，蔚來(lái)ET5的目標(biāo)消費(fèi)群體主要集中于北上廣深等一線城市的小資消費(fèi)人群，他們對(duì)純電出行有著一定的需求，同時(shí)也希望能在日常駕駛中獲得有趣且輕快的駕駛感受。不過(guò)，考慮到ET5的售價(jià)超過(guò)了30萬(wàn)門(mén)檻，所以面對(duì)定位更高一級(jí)，性能實(shí)力又旗鼓相當(dāng)?shù)臉O氪001，它的綜合性?xún)r(jià)比其實(shí)不容樂(lè)觀。