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定義為個人豪華車的運動轎跑_三菱戈藍Λ

放大字體  縮小字體 發布日期:2023-02-26 17:46:07    作者:葉思齊    瀏覽次數:102
導讀

在大家的印象里,三菱戈藍什么時候出現過雙門造型,這可別說沒人告訴你,早在1970年代所誕生的猛獸戈藍GTO,可是貨真價實的雙門斜背,1976年也推出雙門戈藍Λ,這里所要介紹的則是1980年誕生,稱得上最終雙門版的戈

在大家的印象里,三菱戈藍什么時候出現過雙門造型,這可別說沒人告訴你,早在1970年代所誕生的猛獸戈藍GTO,可是貨真價實的雙門斜背,1976年也推出雙門戈藍Λ,這里所要介紹的則是1980年誕生,稱得上最終雙門版的戈藍。

雖然雙門車型的實用性比四門要低,不過在1980年代的日本卻流行雙門GT跑車,也就是四門轎車雙門化的模式,此外,戈藍GTO名氣太大,讓原廠不得不再設計出全新雙門車,正因為如此才有戈藍Λ的出現,但這款車堪稱短命,從1980年問世到1983年就停產,然而實際上并非停產,而是由更像跑車的Starion擔任后繼車型,因為戈藍Λ和Starion的底盤共享,就連引擎等機械結構也相同。

戈藍Λ的車身尺寸為4570×1675×1355mm,與雙生車Eterna Λ相當,兩者間最大差異就在于水箱護罩、輪轂造型等細部修飾,軸距均為2530mm,因此可營造提供五名乘員不錯的空間。內飾大走簡單風格,但80年代所流行的跑車化可一點也不少,類桶型座椅、音響、空調等一應俱全,頂配甚至還能選配天窗。

動力上原廠替戈藍Λ準備兩具直四2.0升渦輪增壓(145hp/22.0kgm),與2.6升自吸(135hp/21.5kgm)引擎,除了標準五速手動變速箱,還可選擇三速自動變速箱。雖然車身不小,但最大轉彎半徑只有5.0公尺,且在當時已經配置令人羨慕的195/70R14輪胎,目的就是要以配置和造型吸引人。

 
(文/葉思齊)
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