幾乎走到了淘汰邊緣的神龍汽車，在2022年小小地實現(xiàn)了一波上漲，累積銷量為12.7萬輛，同比增長達到 30%，在大盤下跌的情況下，神龍汽車算是贏來了屬于自己的小勝利。從去年開始，不論是標(biāo)致還是雪鐵龍，都有意加快了自己的產(chǎn)品更新步伐，不再是過去死寂沉沉般模樣。拿標(biāo)致來講，去年終于更新全新408之后，全新408X又正式下線，該車將于4月份推入市場。

雖然名字同屬于一個系列，但408X與408有著極大的不同，在產(chǎn)品上實質(zhì)并無太多聯(lián)系。408X更像是雪鐵龍C5X的兄弟車型，兩車基于同一平臺打造。408X使用了標(biāo)致家族最新的設(shè)計風(fēng)格，更為夸張、激進。無邊界前格柵內(nèi)部以點陣狀鍍鉻填充，視覺上極為立體。兩側(cè)標(biāo)志性的獠牙式LED日行燈自然也沒有缺失， 配合底部夸張的導(dǎo)流槽設(shè)計，氣質(zhì)上顯得更為兇狠。

408X注重運動屬性的營造，全車增加了黑色的運動式包圍，同時溜背式的車身進一步提升了動感氣質(zhì)，而且較高的底盤設(shè)置以及尾部處理，也讓車輛看起來更有SUV的觀感。 408X還使用了熏黑處理的貫穿式尾燈，點亮后不失辨識度。

408X內(nèi)飾使用了i-Cockpit唯我座艙設(shè)計，這套設(shè)計并不陌生，但每一次升級都能令人眼前一亮，整體前衛(wèi)而科幻。大量凌厲的線條很顯年輕立體，10.25英寸中控屏與10.25英寸儀表盤的設(shè)計沒有落入俗套，下方還有9.7英寸的i-Toggles觸控屏，再加上小尺寸的雙向平底方向盤，主副駕之間隆起的換擋操作區(qū)域，都營造出了足夠的運動氛圍。

在核心動力上面，408X將會搭載代號為5G06的1.6T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為176馬力，傳動方面將匹配8速手自一體變速箱。

法系的設(shè)計總是走在前沿，這款408X同樣不例外，它向我們展示了標(biāo)致最新的成果，毫不夸張地說，在同級領(lǐng)域這款車的顏值幾乎沒有什么對手，甚至比起凡爾賽C5X也要更加前衛(wèi)，當(dāng)然也大大領(lǐng)先了三廂的408，可以預(yù)見的是，在價格合理的情況下，408X大有可能成為爆款。